“祝融号”在火星上巡航，可能会发生哪些状况？

1. “祝融号”在火星上巡航，可能会发生哪些状况？

天问一号携带着祝融号在火星表面上登陆，这是今年航天史上重大的事件。这标志着我国成为第二个能够在火星上登陆火星车的国家。火星上的环境非常的恶劣，在前路苏联时期，由火星车成功在火星表面上登录，但是不幸的是碰到了火星的沙尘暴，也就是火星风暴，直接导致火星车瘫痪，所以朱文浩在火星表面上巡航，势必困难重重。

所以祝融号火星车也会面临着同样的火星风暴问题，由于火星表面上都是细小的碎沙石，当强风暴来临的时候碎石细沙会伴随着风暴扑向火星车，沙石便会覆盖在火星车表面，使得太阳板不能正常受光，最终导致能源不足的问题。

再次火星表面上凹凸不平坑坑洼洼火星在行驶的过程中有侧翻的风险，当火星车发生侧翻的时候，便不能正常的行驶，所以火星车在设计的时候就要有足够好的稳定性。防止在作业的时候发生侧翻现象，因此我们看到的火星车都有六个轮子，这样便有较强的稳定性。

我国的祝融号火星车的太阳板是可以折叠的，在强风暴过后，可以通过伸缩甩掉身上的沙尘，这是祝融好火星车上独有的功能，祝融号火星车设计之初就考虑到了火星风暴带来的问题，这也是工程师们的细心之处。所以到沙漠风暴来临的时候，祝融号火星车收起翅膀，防止沙尘掉落到内部。当风暴过后，再次打开翅膀，拍掉身上的沙尘。这样便能使火星车安全度过火星风暴时期。


所以我们不得不佩服我国航空工程师的脑洞，把各种恶劣的环境都在电脑上模拟了一遍，最终设计出如此完美的火星车，最终也呈现出了理想的效果。最后祝福祖国更加繁荣昌盛，国家航天取得进一步突破。

2. 祝融号登火，人类进入航天时期！太空旅行爆火，最低仅需2万块

 最近我们中国的天问1号在火星巡游了三个月之后，终于成功发射了探测器祝融号，严格来说我们算是第2个登火国家，因为其他国家，包括欧盟与苏联探测器都没能成功落地，要么是技术故障，要么是被火星极端气候所摧毁。
    冬天已经来了，那么春天还会远吗？火星我们已经上去了，那么星辰大海离人类还会远吗？ 
         太空旅行，高端大气上档次 
      太空旅行当然是高端大气上档次，假期结束之后，大家一起再讨论吹牛，说自己去了哪里玩，然后你说自己去了太空，估计朋友们当场就惊了个呆，没错，现在确实有很多太空旅行的商业项目，可以帮普通人实现梦想，比如说在美国，这种商业太空公司是最多的，甚至为了搞一套完整的太空旅行体验，他们还在地球轨道中建设太空酒店。
   想象一下，当你来到了外太空并且住在了地球轨道的太空酒店，自己的落地窗是全透明，可以看到地球与外面的星星，手里喝着酒水香槟，床头柜摆着甜点，这样的生活是不是机器浪漫呢？
   目前美国已经不止一家商业太空公司打算这么干了，各种太空酒店的项目都在如火如荼的建设当中，唯一让大家会大失所望的可能是它的价格，因为这样的太空旅行基本上每天的费用在1,000万左右，基本上这个价格也就告别了普通人，你中个五百万彩票连半天都待不下去。
    瞬间体验 
   太空酒店项目虽然很完美，但是手中只有那些超级有钱的富豪大佬，所以也有一些太空航天公司想要用其他的办法让更多的普通人参与进来，贝佐斯的蓝色起源就搞了这么一个项目，有足够多的乘客准备出发之后，他们会发射一艘特殊的火箭，这个火箭太空旅行项目被称为尝鲜式太空体验，因为能够体验到太空的时间很少仅1小时。
   跟其他火箭不同的是，这个火箭的最大飞行高度只有100公里，100公里之后它会出现下降，然后这个抛物线的过程就是你体验太空的过程，也因此它的价格比较便宜，一次仅需要大约200万。
      但如果大家想要去体验这种尝鲜式太空旅行，我个人是不推荐的，一来百万的价格也不算便宜，二来时间实在太短了，而跟这种太空体验比较相似的还有太空气球，跟普通的氢气球吊篮飞机是一个原理，也就是带着人们往上飞，但是那种太空气球会注射特殊的气体，导致它的飞行高度能够达到大气层外，最高离地面可达40公里，这样一趟悠闲的太空气球之旅，体验绝对会比尝鲜火箭更好，而且价格也仅100万左右。
   最后，说来说去，每种太空旅行都是非常昂贵的，1,000万付不起，100万还是付不起，估计很多小伙伴也是比较无奈了，那么2万怎么样！
   嘿嘿，马斯克这位仁兄脑洞大开，搞了一个2万块左右就可以永久性太空旅行的办法，说来也是奇葩，他推出计划，让火箭带骨灰上天，骨灰播散在太空，完全了“太空旅行”，您老人家确定这不会污染太空环境吗？

3. 祝融号火星车成功登陆，创造世界航天史奇迹的，就是我们的祖国

 史无前例，绝无仅有！祝融号火星车成功着陆，创造了世界航天史的奇迹！
       5月15日，我国的第一次火星探测任务天问一号中，火星车祝融号经历了9分钟的减速过程，成功软着陆于火星表面，成为了世界上第二个成功软着陆于火星表面的国家，更是史无前例、绝无仅有的在第一次火星探测任务中就实施火星车探测的国家！ 
   软着陆的过程，我们介绍过多次，今天就不赘述了。但不得不说，这样的成功，真的值得我们骄傲！
   着陆火星的难度之所以大，有两个主要的原因。
   首先是速度大，在着陆之初，其速度可以达到每秒4.8公里。这也是没办法的事，如果太慢的话，早就掉下去了。因此，着陆器需要从如此高的速度减速到0，这个减速过程非常困难。
      更重要的是，如此艰难的任务，我们竟然无法操控。 火星和地球最近的时候相距也有差不多5500万公里，即使是以光速和天问一号进行沟通，所需的时间也要几分钟，甚至比着陆过程本身还长。因此，技术人员是根本不可能实时操控天问一号的。在这样的情况下，他们只能给着陆器输入好程序，然后由着陆器“自力更生”实施着陆，可想而知，这个难度有多大。 
   而且，火星着陆和月球着陆还不一样。尽管我们的探月工程已经多次实现月表着陆，但毕竟月球没有大气层，全程使用反推发动机进行减速即可。而且，月球引力更小，着陆的初始速度也更低一点。虽然火星大气层可以起到减速的作用，但是这个大气层过于稀薄，起到的作用也非常有限。
   大气层还带来另一个问题，那就是摩擦。在进入大气层后，火星车最高要面临差不多1000 的超高温，这对于火星车和内部的设备要求也非常高。
      由此可见，美国人管这个时长7分钟的降落过程称为“死亡7分钟”，实在不是在危言耸听。
    还有一点比较重要的，那就是各个元器件的稳定性。即使不坠毁，在降落过程中的震荡或者是其他环境因素，都可能会对火星车上的设备造成影响甚至是损坏。实际上，此前成功实施软着陆的火星车中，也有一部分在着陆后无法和地球进行数据传输。 
   正因为有这么多困难，而我国又是第一次实施火星着陆任务，所以在天问一号入轨三个月后才实施着陆，实在是非常必要的。
   那么，这段时间里，天问一号到底在做什么呢？
      首先，自然是轨道器对火星环境的探测和数据收集，包括拍摄大量的照片和对火星表面天气的研究。要知道，火星上空气虽然稀薄，里面的东西可不少。这颗红色的星球上，隔三差五就要来一场沙尘暴，夸张一点的甚至可以持续几年，覆盖半个星球。
   这样的沙尘暴轻则覆盖在太阳能电池板上导致能源问题，重则直接摧毁火星车。当然，我国的祝融号火星车已经开发了抖动的功能，即使有沙尘落在太阳能电池板上也可以抖落下去，但太大的风沙仍然很具有破坏性。因此，祝融号不仅要选择完美的着陆点，而且要避开这样的天气。
   其次，我国科学家也在积极和NASA的科学家们联系，寻求美国的帮助。毕竟人家是轻车熟路了，经验丰富。除了自己摸索之外，能够找到人带路也能更加地提高效率。
      在到达火星地表后，祝融号需要首先 对着陆点全局成像，并且完成自检，确保工作状态良好。接下来， 着陆器会放下两条轨道，祝融号火星车沿着轨道，来到火星表面，进行 探索 。
    祝融号的任务，是在乌托邦平原进行为期90天左右的 探索 。乌托邦平原是火星最大的平原，直径3200公里。根据此前的研究，乌托邦平原下方很可能隐藏着许多的水冰，其水量甚至超过了地球上面积最大的淡水湖——苏必利尔湖。 
      虽然寿命似乎比美国的火星车要短一些，但毕竟是第一步。把阿姆斯特朗说的话稍微改编一下：这是火星 探索 的一小步，却是我国航天事业的一大步。对于我国后续的火星甚至是其他天体的探测任务来说，这都是一次重要的参考和里程碑。
   乌托邦寓意着天堂，而根据科学家的研究，火星在几十亿年前曾经非常宜居，甚至可能真的是生命的天堂。如果火星上真的孕育过生命的话，会不会就隐藏在这里呢？前几天，甚至有科学家发现了火星表面疑似的蘑菇，是否这一次祝融号会有新的发现呢？
      而天问一号轨道器将会在火星上空作为中继卫星，帮助火星车进行数据传输。祝融号结束任务后，轨道器也将再次变轨，完成总计2个地球年的火星探测任务。
      这就完了吗？不！我们的计划，还要更加宏伟。
   国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华在去年的时候还介绍，我国已经在准备火星表面采样返回的计划了。根据目前的计划，这个项目大约在2028年实施。目前美国的毅力号火星车也有火星采样的任务，不过将样品带回来的工作要在20年代末完成。我国接下来的火星表面采样计划是否能直接带回样本，我暂时没有看到资料。即使没有能够带回并实现对美国的弯道超车，双方的技术差距也将大幅缩小，值得期待。
      不仅仅是火星，我们前几天也介绍过，我国已经准备了小行星探测任务和太阳系的深空探测任务，并且都将在最近两年发射。接下来，我们还会去木星系进行 探索 ，征途是星辰大海，我们正在走来！
   相关阅读：明明我国火星车先发射，为何比美国毅力号晚3个月才能登陆火星 
   火星生命的证据？科学家疑似发现了火星蘑菇，要如何解释？

4. “祝融号”探测器的火星之旅

2020年7月，我国在海南文昌航天发射场，将“天问一号”火星探测器成功发射升空。2021年5月15日，历经200多天的飞行，“天问一号”探测器在火星乌托邦平原南部成功着陆，并成功释放“祝融号”火星车，这是我国首次成功在火星表面软着陆的探测器，而且是一次成功完成对火星的“绕、落、巡”探测任务，在世界深空探测领域书写了“传奇式”的壮举。
  
  
  
 “祝融号”2个月来行进了400多米
  
 根据我国探火工程的官方微博报道，从5月15日“祝融号”成功软着陆火星以后，到目前为止，以降落点为出发点，大约行进了410米。
  
 在此过程中，“祝融号”拍摄并传回了大量珍贵的照片，其中既包含一开始与“天问一号”的合照，更多的则是反映火星自然环境的图片，主要展示了火星地表地形地貌、土壤和岩石形态、火星天空等方面的景象。
  
  
  
 很多人在看到这些照片，在大开眼界的同时，不免也心生疑问，那就是两个月的时间，“祝融号”才行进400多米，平均每天还不到7米，每小时才30厘米左右，比蜗牛爬行都要慢，为什么“祝融号”行进如此之慢？是因为我们的技术不过关，还是“祝融号”出现了问题呢？
  
  
  
 “祝融号”的使命
  
 按照我国对火星探测的计划，“祝融号”在火星的工作时间只有3个月时间，在这3个月内，主要任务是通过所携载的各种仪器设备，通过表面移动和外部环境感知方式，对火星局部地区的地形地貌、土壤岩石组成、大气结构等进行探测研究。
  
  
  
 由于火星的地表地形比较复杂，为了使“祝融号”在火星上能够高效地完成既定任务，我国的科学家们在“祝融号”上安装了灵敏的自主感知环境系统，可以根据行进的情况，进行自主感知和行为应对。同时，在“祝融号”上还安装了4块太阳能电池板，为“祝融号”的行进和各种仪器的正常运行提供能量来源。
  
  
  
 从“祝融号”所携载的仪器设备来看，可以说非常“丰富多彩”。除了常规的地形相同、气象测量仪，分别用于监测火星表面地形地貌特征、环境气候特点之外，还有一些“高精尖”的仪器，比如：可以分析火星土壤和岩石光谱数据的多光谱相机，能够将岩石烧化为等离子体进而红外显微成像的表面成分探测仪，可以探测火星近地磁场特征的表面磁场仪，以及能够探测火星地表一定深度以下浅层岩层结构的探测雷达。
  
  
  
 相信通过“祝融号”3个月的“辛勤努力”，它通过携载的这些仪器设备，可以对火星表面的地形地貌、大气和磁场特征、土壤组成、浅层地层结构等进行综合性的探测，这些探测数据，将为我们深入了解火星的基本特点、演化 历史 、搜索和论证生命存在的线索等，发挥出非常重要的作用。
  
 “祝融号”为什么行进得如此之慢？
  
 “祝融号”之所以行进得这么慢，并非是由于我们的“火星车”技术没有美国等国家发达，更不是火星车坏掉了、质量不稳定，恰恰是出于稳定、高效、高质量地进行探测所刻意安排的，为什么这么说呢？最主要的有两个方面的原因。
  
 一个是为了确保火星车的绝对安全。我们是第一次在火星上释放火星车，这对于我们来说，火星是一个完全陌生的环境，在还没有到达的地方，我们很难了解到这些区域的自然环境特征。在“祝融号”软着陆并且实施水平移动探测之后，为了保障能够向地球传回有效数据，必须要保证火星车的安全，否则将失去意义。
  
  
  
 “祝融号”在行进的过程中，无时无刻不在面对着复杂的地形地貌、大气环境变化、昼夜温差、宇宙辐射等因素的影响，所有的环境参数都必须得到“可行性”确认，之后方可进行移动，如果哪一个环节没有考虑到，那么火星车有可能被困住行进不得，或者火星车发生跌落、倾覆等危险，内部的精密仪器设备可能会损坏。
  
  
  
 一旦出现这样的问题，在遥远的“异地他乡”，根本没有辅助的手段对其进行调校、辅助行进和维修。因此，“祝融号”必须在确保行进的路线上没有任何危险和不确定性因素、必须在确保气象环境条件满足行进和探测等的前提下，才可以依据人为设定的行进路线进行探测活动，在此过程中，需要花费很长的时间进行大量的论证工作。
  
  
  
 第二个方面是信号延迟的原因。虽然“祝融号”上装备有自主感知环境系统，但是它的行动和操作，还必须依赖于地球上的科学家们所给予的信号控制，也就是说地面控制中心通过“祝融号”传回的诸多图像信息，才能判定“祝融号”当时的工况以及周围环境状况，然后才能根据实际发出相应指令，实施远程遥控。
  
 不过，火星与地球的距离最近时也达到了5500万公里，最远时能够突破4亿公里，电磁波每秒才传播38万公里，那么从“祝融号”向地球发回图像到地球，基本上得3-17分钟之间。而地面控制中心再发出指令，“祝融号”接收到这个指令的时间，也得需要相同的时间，再加上地面工作人员的综合判断，这一来一回的一个指令，就起码得需要半个小时左右甚至更长。所以，“祝融号”每行进一小步，都得停下来拍摄图像传回地球，等待地球的指令，这就造成了火星车的行进非常缓慢。美国之前发射的毅力号等几个火星车，也同样存在着这个不可避免的问题。
  
  
  
 最后再说一点，火星车在火星上进行探测，不是为了追求速度和行进距离长度的，而是在一个特定的区域范围内，实施全方位、立体化的监测活动，数据重要，安全更重要，“祝融号”的一步一个脚印，正是我们实施科学 探索 精益求精的集中体现，相信在接下来一个多月的剩余探测活动中，“祝融号”一定会给我们传回更多的火星数据，带给我们更多的惊喜和自豪。

5. 祝融号传回火星图片 NASA从禁止合作到强颜欢笑，我们依旧如履薄冰

2021年5月19日，我国国家航天局(CNSA)发布了火星探测器“天问一号”着陆、两器分离和火星车拍摄火星画面的影像。
  
 首先我们要清楚“天问一号”和“祝融号”的关系。“天问一号”是中国火星探测任务的第一个探测器。当火星探测器穿过火星大气层着陆在火星表面上，火星探测车“祝融号”将会从探测器这个着陆平台中出来，在周围一定范围内进行勘测任务并通过无线电传回拍摄到的图片。
       
 为什么要这么说？之前美方限制与中方进行卫星技术及国防领域合作，而2011年美国就出台了沃尔夫条款，这条法律明确规定禁止NASA与中国在航天领域的合作、禁止美国航天领域设施接待“中国官方访问者”。
  
 现在看到中国在航天领域发展速度之快，在航天技术上取得的成就，而自己技术停滞不前，而感到分外眼红。然后自己颁布的不与中国合作的禁令却被自己打破，看来，美国在需要中国的帮助时，沃尔夫条款可以暂时“作废”，但如果是中国有何需求时，想必美方必定搬出此条款。
     
 NASA一方面想要和中国就火星探测器星历数据进行交流，而另一方面又破坏中国领土完整主权，将中国台湾列为国家“国家”。如今NASA与中国航天局进行交流一事，我们也要警惕美国拿到中方数据后翻脸不认人。毕竟拜登上任期间，对华态度是“中国是美国最严峻的竞争对手”，而在此政策的影响下，NASA究竟能与中国交流多少、多久都要打上一个大大的问号。

6. 累计行程突破800米“祝融号”探测到哪些火星秘密？

 来源:央广网
    央广网北京8月11日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，来自国家航天局的消息显示，截至8月6日，在遥远的火星，中国的“祝融号”火星车在火星表面工作82个火星日，累计行驶里程突破800米。“祝融号”这几天正在穿越石块、撞击坑、沙丘分布密集的复杂地形地带。
    火星车为何不能日行千里？ 
   国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光告诉《新闻超链接》，虽然“祝融号”的最大时速可达200米/时，但在实际工作中，必须将火星车的行驶速度放缓。
   首先，火星车的速度受到车体可获得的能源动力的限制。以我国的“祝融号”为例，“祝融号”的主要动力能源为太阳能。地球距离太阳约1.5亿公里，可接收到的太阳光辐射约每平方米1353瓦，而火星距离太阳约2.5亿公里，到达火星表面的太阳光能辐射远弱于到达地球表面的太阳光辐射。因而在火星车行进的过程中，为了确保设备能够拥有足够的供能以维系正常运作，车体的速度不能太快。
   其次，放缓速度有利于预留出足够时间以供火星车在遇到紧急情况时进行自主处理。火星车前安装有前景相机，前景相机能将火星车周围的地貌传回地面控制中心，但由于火星距离地球非常遥远，火星与地球之间的通信延迟可达20多分钟。时间延迟使得一些突发情况无法及时地传回地面，火星车必须先进行自主处理，较快的行进速度不利于火星车对于紧急情况的自主处理。
    “祝融号”的研究工作主要有哪些？ 
   第一，提供清晰的火星地形地貌图像以供研究。虽然目前火星轨道上的轨道器可以提供火星地形图像，但由于轨道器处于火星上空，距火星地面较远，传回图像的分辨率十分有限。而“祝融号”上装有的彩色可见光相机可以对火星的地形地貌进行清晰的拍摄，对于了解火星表面的形态具有不可替代的意义。
   第二，探测火星地表以下的浅层结构。“祝融号”可借助次表层探测雷达发出无线电波，通过回拨信号来判断火星地表以下浅层结构。火星地表浅层结构的探测对于研究火星风化层的厚度，建设物的厚度，以及水冰的分布都具有重大意义。
   第三，探测火星磁场。“祝融号”上的磁场探测仪可以探测火星表面着陆区里各种磁场的相关参数。对于火星磁场的研究不仅关系到类地行星的演化 历史 ，同时预测火星磁场的未来发展也是研究火星移民这一假设的关键所在。
   第四，研究火星气候。“祝融号”可以对着陆区附近的气候进行详细探查。火星表面的大气虽然十分稀薄，但仍存在很多和地球相似的大气现象，这些火星上的气候现象同样具有科学研究价值。
   第五，分析火星表面的矿物和岩石。“祝融号”会通过光谱相机与成分分析仪来分析矿物的成分。
    “祝融号”可能探查到哪些火星秘密？ 
   除了常规的探测研究工作之外，杨宇光认为，对于过去生命痕迹的寻找，是毅力号未来重要的任务。火星的磁场较弱，大气也会被太阳风吹跑，无法对其表面的生命进行保护。但从火星表面复杂的地形、干涸的河床和湖床来看，火星曾经拥有浓厚的大气和丰富的水资源，但是火星过去是否存在生命，至今没有确切结论。
   如果我们足够幸运，或许能在未来发现过去火星生命存在的间接迹象。

7. 祝融号火星巡航速度仅每小时40米：火星环境恶劣，初来乍到谨慎为上

祝融号火星巡航速度仅每小时40米。上周末，“祝融号”火星车安全驶离着落平台，踏上火星表面，开始巡视探测。与想象中同，“祝融号”在火星巡航速度非常的慢，仅每小时40米。
  
 根据“天问一号祝融火星车”官方微博科普，“祝融号”在火星表面的行驶速度可能会让大家有点失望，3天走一步，大概是10米左右的距离。为什么走得这么慢呢？
  
 这是因为，“祝融号”在火星会受到各种各样的约束，比如能源的约束，和地面取得联系的约束等等。再加上一些其他因素，设计师们会考虑到“祝融号”初来乍到，不适合在刚到达火星表面上，没有经历考核就大胆地往前走。面对火星恶劣的自然环境，还是保守和小心翼翼为好。

8. 祝融号火星车成功着陆，留下中国印迹，背后有哪些重大意义？

随着我国经济的不断发展，我国的科学技术也在逐步提高。我国又有一件事震惊了全世界，那就是我国自主研发的祝融号成功登陆了火星，可以说这件事不仅是我国综合实力的展现，同时也是我国逐渐强大的标志。

在祝融号成功登陆火星号，55岁的张荣桥总设计师也是倍感激动，因为这不仅是他与团队的胜利，同时也是我国的成功。

『祝融号』取名的深层含义
关于祝融号登陆火星，很多事情也被网友们发现。首先祝融是我国古代传说中的神话人物，也就是“火神”，而祝融号登陆火星也就预示着火神降临，可以说祝融号完美契合了火星。除了与神话传说有关外，祝融好的祝融也表达了两方面的意思，祝表示了人类对航天梦的追求，融则代表协作融合，所以祝融号传承了传统意义，也代表了新一代人的追求。

当祝融号登陆火星的那一刻，很多国家都投来了祝福话语，国人们都认为这是值得庆幸的一件事，但是对于祝融号而言，登陆火星的那一刻才是使命的开始。因为祝融号不仅搭载了我国人民和科学家的心愿，同时也代表了世界人民对宇宙的期待，所以希望祝融号接下来的工作会一直顺利。

『祝融号』火星车成功着陆，对我国到底意味着什么？
关于航天事业，很多人的理解是比较片面的，有一部分人认为航天事业就是人类探索外太空的主要方式。但其实航天事业无论对于国家还是人民，其中都包含了很深层的含义。首先，航天事业代表了科技力量，同时也展现了国家最高科技水平。航天事业包括近代力学，天文学，地球科学的相关内容，所以航天事业是科技的方向，也是国家的代表。

航天事业除了能够表达一个国家的科技水平外，同时也是一个国家综合实力的体现。因为航天事业的发展需要国家的财力，物力等相关资源的支持，并且在战略上也是以增强综合国力为目标的。当一个国家航天事业足够发达，能对外太空进行探索时，除了能表达国家综合实力的强大，同时也会让人民心生自豪感。

除了展现国家综合实力和科技水平外，很多人认为航天事业的发展会消耗国家资源，是一种单纯的消耗，并不会有明显的回报。其实关于这个问题，欧美国家以前研究过，根据调查，发现航天领域每投入一元钱，就会得到七元到12元的回报，这个数字如果放到金融领域，那会是相当暴利的。
因为从1987年开始，航天事业发达的国家都会通过在外太空获取的资源和技术投入生活中，比如太空育种、新药品、新材料的制作等等。所以说对太空的探索并不只是消耗，更多的是扩展着人类的视野和发展的多样化。那些看起来昂贵的航天飞船，不只是单纯的探索宇宙，因为它还改变了人类的认知，并带来回报。