宁波轨道交通是国企吗

1. 宁波轨道交通是国企吗

宁波轨道交通是国企。
集团公司于2006年底注册成立，为市国资委出资的国有独资企业，统一指挥轨道交通建设的各项工作，并承担法定主体责任，履行轨道交通工程的投资、运营和物业投资开发等职能。

宁波交通轨道发展史：
说起宁波的“小骄傲”，宁波轨道交通一定算一个。紧跟时代发展的脚步，宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司于2012年8月26日正式挂牌成立。很快，在2014年5月30日，宁波轨道交通1号线一期开通试运营。划重点，这标志着宁波步入地铁时代。
紧随其后，二号线于2015年9月26日，开通试运营，宁波轨道交通形成“十”字运营骨架。覆盖宁波主要城区，连接重点区块及交通枢纽，到现在宁波地铁三号线也开始运营，四号线、五号线也在马不停蹄的建设中。
“提升城市品质，缔造幸福出行”是轨道交通一直秉持着的企业使命，“轨道交通，创造和美新生活”则是他们美好的企业愿景，践行着“安全运营 运营安全”的庄重承诺，推进着“科技领航 创新发展 运营一流”的企业战略，运营分公司持续拓展线网规模。

2. 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司属于浙江省交通投资集团吗？

不属于浙交投，宁轨交为宁波市国资委及国开行共同投资的的国有企业，其中该市国资委持有该公司76.92%股权，为实际控制人，其余为国开发展基金投资；相关股权架构如下图：

3. 宁波轨道交通运营分公司是正式工嘛

宁波轨道交通集团运营分公司工资待遇，在职朋职业圈上已有9位圈友现身分享，根据网友分享统计，宁波轨道交通集团运营分公司平均工资为5670元/月，其中40%的工资收入位于区间5000-6000元/月，30%的工资收入位于区间6000-7000元/月。据分析数据统计，宁波轨道交通集团运营分公司年终奖平均4928元。【摘要】
宁波轨道交通运营分公司是正式工嘛【提问】
宁波轨道交通运营分公司是正式工哦亲！【回答】
宁波轨道交通集团运营分公司工资待遇，在职朋职业圈上已有9位圈友现身分享，根据网友分享统计，宁波轨道交通集团运营分公司平均工资为5670元/月，其中40%的工资收入位于区间5000-6000元/月，30%的工资收入位于区间6000-7000元/月。据分析数据统计，宁波轨道交通集团运营分公司年终奖平均4928元。【回答】
您好，希望我的回答对您有帮助。如果有空给个5星赞，祝您生活愉快。【回答】

4. 宁波轨道交通集团董事长工资

宁波轨道交通集团董事长税前的年薪报酬为107.57万元，总经理税前的年薪报酬为106.32万元，妥妥的甲方稳定高收入阶层。








其他杭州地铁的领导层，任期满一年的最低年薪为79.5万元，领导班子年入为79.5-107.57万元。


同时，站长也为大家找来的国内其他地铁公司领导班子的年薪收入，方便大家对比，均为税前的收入，统计年份为2017-2020年左右的数据，让我们一起来看看国内龙头甲方单位的领导层都是怎么样的一个薪资水平，具体如下：

5. 宁波轨道交通集团的岗位有哪些

亲亲您好，宁波轨道交通集团的岗位有 办公室,党群,共建,机电,客运,供电,乘务等  ，亲亲你好希望答案能够帮助到您。【摘要】
宁波轨道交通集团的岗位有哪些【提问】
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亲亲您好，宁波轨道交通集团的岗位有 办公室,党群,共建,机电,客运,供电,乘务等  ，亲亲你好希望答案能够帮助到您。【回答】
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这个呢【提问】
亲亲您好，选A【回答】

6. 宁波轨道交通的建设中

 宁波轨道交通2号线二期工程（清水浦站-红联站）全长8.48km，从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站红联站。高架站1座，地下站4座。宁波轨道交通2号线二期设五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站（与宁波轨道交通6号线换乘）。宁波轨道交通2号线二期已于2015年10月30日开工建设。 宁波轨道交通3号线线路全长25.86公里，均为地下线，共设车站20座，北自澥浦镇，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、镇海新城，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路后线路转向西，沿嵩江路至天童路向南转；经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道后，向南直至陈婆渡。宁波轨道交通3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与宁波轨道交通5号线换乘）、宝成路站、大通桥站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中兴大桥南站、明楼站（与宁波轨道交通6号线换乘）、体育馆站（与宁波轨道交通7号线换乘）、樱花公园站（与宁波轨道交通1号线换乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线换乘）、仇毕站、钱湖北路站、四明中路站、鄞州区政府站（与宁波轨道交通5号线换乘）、南部商务区站、鄞州客运总站、句章路站、高塘桥站。在2013年开始的宁波轨道交通第二轮建设中，宁波轨道交通3号线分两期建设。其中宁波轨道交通3号线一期由高塘桥站至大通桥站，线路长16.72km，均为地下线，设站15座，换乘站6座，平均站间距1.198km；设首南车辆段；与宁波轨道交通1号线共享主变，不另设主变。依近期规划（2015年06月修订），原规划南延段（陈婆渡至姜山）并入奉化线。宁波轨道交通3号线一期工程将与宁波-奉化城际铁路线在2019年建成贯通运营。 宁波轨道交通3号线一期工程是我市轨道交通线网中南北向的骨干线，串联了鄞州中心区、江东核心区、江北区。工程南起鄞州新城区南部陈婆渡站，沿规划广德湖南路、鄞州大道、天童南路、天童北路、嵩江中路敷设，沿前塘河方向下穿杭甬高速、环城南路和铁路后，至儿童乐园，然后沿中兴路下穿甬江后止于终点大通桥站。宁波轨道交通3号线一期工程全长约16.72km，共设15座车站，均为地下敷设，有6座换乘站。线路在南端设车辆段1座；设主变电站2座。作为第二轮建设规划中首个开工的项目，宁波轨道交通3号线一期工程的建成将与宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线工程共同构成宁波轨道交通“三主三辅”的主骨架，进一步奠定轨道交通网络化发展格局，将有效缓解鄞州南部新城交通压力，成为联系市中心、南部新城等重要区域的快速通道，并带动沿线及站点覆盖区域城市功能提升，引导城市外围组团发展。随着第二轮建设规划中首个项目的开工建设，将进一步加快实现我市轨道交通建设成网，让全体市民进一步共享轨道交通带来的安全和便捷，推动宁波城市建设和经济发展水平实现再提升。宁波轨道交通3号线一期工程初步设计批复概算总投资148.7亿元。工程已于2014年12月24日开工，建设工期5年，于2019年建成通车运营。 宁波轨道交通3号线二期由大通桥站至骆驼北站，线路长8.02km；设站5座，换乘站1座，平均站间距1566m；设朝阳村停车场；设主变1座。目前该线暂无开工时间表。 宁波轨道交通4号线起自江北区慈城镇的慈城站，终于东钱湖旅游度假区的东钱湖站，线路途经S319（江北大道）、慈城连接线、北环西路、康庄南路、双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路、兴宁路、沧海路、首南路、东钱湖大道。宁波轨道交通4号线是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接新城并与对外交通衔接的快速客运通道。宁波轨道交通4号线线路全长约35.95公里。其中高架线11.2公里（慈城站至广厦怡庭站），地下线24.45公里（庄桥站至东钱湖站），过渡段0.3公里（广厦怡庭站至庄桥站区间为过渡区间）。全线设25座车站（地下车站18座，已建成2座——大卿桥站、宁波火车站。高架车站7座，已建成4座——应家站、广元路站、洪塘中路站、广厦怡庭站），平均站间距1.49公里。其中换乘站6座，分别为大卿桥站与1号线换乘、宁波火车站与2号线换乘、儿童公园站与3号线换乘、学府路站与5号线换乘、新芝站与6号线换乘、钱湖大道站与7号线换乘。在北端慈城设停车场一处，在南端东钱湖设车辆段1座。该工程车辆采用B型车，列车的最高运行速度为80公里/小时。宁波轨道交通4号线已于2015年11月30日开工建设，建设工期5年，于2020年通车运营。慈城站(Cíchéng Zhàn)：该车站位处慈城古城东南，因地得名。　　慈城南站(Cíchéngnán Zhàn)：该车站位处慈城镇新扩建镇区的南面，因地得名。　　长兴路站(Chángxìnglù Zhàn)：该车站沿慈城连接线设置，车站横截路为长兴路，因路得名。　　金山路站(Jīnshānlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为金山路，因路得名。　　奥体中心站(ˊàotǐzhōngxīn Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站附近有规划在建的奥林匹克体育场地，因地得名。　　洪塘中路站(Hóngtángzhōnglù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪塘中路，因路得名。　　洪大路站(Hóngdàlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪大路，因路得名。　　庄桥火车站(Zhuāngqiáo Huǒchē Zhàn)：该车站位处庄桥火车站前的庄桥站路，紧邻庄桥火车站，因地得名。　　丽江路站(Lìjiāng lù Zhàn)：该车站沿康庄南路设置，车站横截路为丽江东、西路口，因路得名。　　双东站(Shuāngdōng Zhàn)：该车站沿双东路设置，位处前东、后东自然村，因地得名。　　新芝站(Xīnzhī Zhàn)：该车站位处现新芝宾馆西侧地块，因此得名。　　大卿桥站(Dàqīngqiáo Zhàn)：该车站与1号线为换乘站，1号线一期工程已命名。　　柳西站(Liǔxī Zhàn)：该车站沿苍松路设置，紧靠柳西河，东南角为柳西新村，因此得名。　　宁波火车站(Níngbō Huǒchē Zhàn)：该车站与2号线为换乘站，2号线一期工程已命名。　　兴宁桥西站(Xìngníngqiáoxī Zhàn)：该车站沿灵桥路设置，靠近兴宁桥，因此得名。　　兴宁桥东站(Xìngníngqiáodōng Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处兴宁桥东，因此得名。　　白鹤站(Báihè Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处白鹤社区，因地得名。　　儿童公园站(ˊértónggōngyuán Zhàn)：该车站与3号线为换乘站，3号线一期工程已命名。　　火车东站(Huǒchēdōng Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，南面为宁波火车东站，因地得名。　　环城南路站(Huánchéngnánlù Zhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为环城南路，因路得名。　　嵩江东路站(Sōngjiāngdōnglù Zhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为嵩江东路，因路得名。　　南高教园区站(Nángāojiàoyuánqū Zhàn)：该车站位于鄞县大道与宁横路交叉口西南角，为4、5号线换乘车站，位处南高教园区东北首，因地得名。　　金达南路站(Jīndánánlù Zhàn)：该车站沿首南路设置，车站横跨金达南路，因路得名。　　东钱湖大道站(Dōngqiánhúdàdào Zhàn)：该车站位于东钱湖大道西端，因路得名。　　东钱湖站(Dōngqiánhú Zhàn)：该车站位于东钱湖大道东端，紧邻东钱湖旅游综合服务区，靠近东钱湖，因地得名。 宁波轨道交通5号线是我市轨道交通第二轮建设规划中的重要项目之一，5号线远期规划为环线，经过布政、庄桥、北高教园区、国际会展中心、东部新城，鄞州工业区、南部高教园区、鄞州中心区等区域。一期线路起点为布政站，途经规划阳光路、云林路、鄞县大道、金达路、海晏路、院士路、清泉路，终于兴庄路站，全长约27.5km，设22座车站（含10个换乘站），全部为地下站，平均站间距1.30km。二期将从兴庄路站延伸至洪大路站，远期将形成环线。宁波轨道交通5号线一期车站：布政 - 段梅路（换乘S3线） - 金房 - 石碶（换乘2号线）- 雅源路 - 百梁北路（换乘8号线、K1线） - 泰安路 - 鄞州区政府（换乘3号线）- 钱湖南路 - 学府路（换乘4号线） - 下应 - 金源路 - 富强路 - 海晏南路 - 百丈路（换乘K2线、S4线）- 海晏北路（换乘1号线） - 民安路（换乘7号线）- 会展中心 - 高新区（换乘6号线）- 腊梅路 - 三官堂（换乘2号线）- 兴庄路。宁波轨道交通5号线一期于2016年开工建设。

7. 宁波轨道交通的建设进展

2003年 编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》；2003年12月 宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立；2004年12月 编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》；2005年12月 编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006年-2015年），建设规划上报国家发改委；2006年02月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复（甬政发〔2006年〕15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定；2006年02月 宁波市轨道交通筹建办公室成立；2006年04月和09月 宁波市轨道交通建设规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审；2006年11月 宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》；2006年12月31日 宁波市政府与各县（市）、区政府、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了轨道交通建设的资金筹集任务；2006年底 宁波市轨道交通集团有限公司成立；2007年11月 宁波市轨道交通工程建设指挥部成立；2008年08月 宁波市轨道交通建设规划获得国家批准（发改投资〔2008年〕2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；2006年初-2008年 组织编制《宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告；2008年08月 《宁波轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委；2008年11月 宁波轨道交通1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过；2008年12月宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委（发改投资〔2008〕3535号）批复。2009年06月26日 宁波轨道交通1号线一期工程开工。2014年05月30日宁波轨道交通1号线一期工程正式运营。2016年03月19日宁波轨道交通1号线二期工程正式运营。2015年09月26日宁波轨道交通2号线一期工程正式运营。

8. 宁波轨道交通的车辆

宁波地铁使用南车株洲电力机车有限公司设计的B型地铁列车，牵引系统由株洲西门子牵引设备有限公司生产。部分列车由宁波市鄞州区的南车宁波产业基地生产。列车使用直流1500伏架空接触网供电。全车定员1460人，最大载客量2062人，最高运行速度每小时80公里。车内使用LED照明，能够可靠地降低能耗。车体采用铝合金材料，两段将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。规划中的2号线二期至5号线计划采用6节B型车编组，市域轨道交通则可能采用CRH6动车组运营。