中国大规模建设高铁的主要目的

1. 中国大规模建设高铁的主要目的

中国人口密度150人， 东部地区达300人，面积 960万平方公里，人口14亿， 人均GDP突破10000美元。 电力稳定，技术 设备成熟， 劳动力充足， 政府财政也负担得起， 社会对 高铁的需求也充分， 这造就了中国庞大的高铁网络。 中国高速铁路运营里程接近4万公里，还在每年持续增加，相信过多10年，这个运营数字 会接近甚至突破 10万公里。

而 具备大规模 修建高铁客观条件的 两个国家，印度 尼日利亚，就看他们的经济发展水平是否达到修建的能力了。 而随着经济发展，一些人口稠密的发达国家和发展中国家也会修建高铁，但规模必然很少。 如已经拥有高铁网络的西班牙， 法国德国这些人口稠密的发达小国，但 高铁的规模必然很小。 还有 些人口稠密但国土狭小的如孟加拉， 人口密度低但局部地区人口密集的 也有 高铁需求，但规模必然同样很少 。各国是否修建 及如何修建高铁，也要因时制宜考虑

想象中国这样大规模修建高铁的国家， 综合各种原因考虑，真的 全世界都找不到第二家了。

2. 高速铁路，简称“高铁”。据悉，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。中国高速

     C         试题分析：高铁给人民生活、经济发展带来了巨大的改变，说明事物的联系是普遍的，世界上没有孤立存在的事物，①说法正确；高铁的修建是人为事物的联系，是客观的，④说法正确，②与题意不符；事物的联系包括自在事物的联系和人为事物的联系，③说法错误。该题选C。    

3. 近年来，全国范围内的高铁网络建设成为全社会关注的聊点之一

高铁能成为当今社会最主要的焦点之一是既有它的偶然性也有它的必然性。
1、高铁经济极大的拉动了内需。
2、高铁是中国几千年来最史无前例的交通变革。
3、高铁成为当地政府特别是内陆、贫困地区少有的大工程、大政绩之一。
4、高铁腐败。

4. 目前我国在建的高速铁路项目（高铁）和高速公路项目有哪些？

按年度划分全国客运专线开通运营情况
  
  
 以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
  
  2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
  
  2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
  
  2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
  
  2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
  
   2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
  
  到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。

5. 目前我国在建的高速铁路项目（高铁）和高速公路项目有哪些？

 目前我国在建的高速铁路项目（高铁）和高速公路项目有哪些？  按年度划分全国客运专线开通运营情况  以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
  2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
  2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
  2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
  2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
   
  2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
  到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
  北方在建的高速铁路项目（高铁）和高速路项目有哪些？  哈大高铁 哈尔滨-大连  京沈高铁 北京-沈阳  哈齐高铁 哈尔滨-齐齐哈尔  长吉高铁 长春-吉林  沈丹高铁 沈阳-丹东  规划中  哈牡高铁 哈尔滨-牡丹江  哈佳高铁 哈尔滨-佳木斯
  目前我国在建高速铁路项目都有哪些？  看这里吧 2015年铁路计划开工项目汇总 :ziliao.tielu./gongcheng/2015-06-13/66767.
  目前国内在建的高速铁路项目有多少个？  年度划分全国客运专线开通运营情况  以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：  2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。  2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。  2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。  2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。  2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。  到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
  2010年到2011年开工建设的高速铁路和高速公路项目  可以登陆中国铁路工程交易中心 中国铁路工程招标网 中国铁路工程信息网 伍佰亿铁路信息网查询，这几个网站比较全面了，希望能对你有所帮助
  2011年开工建设的高铁和高速公路项目  中国铁路工程交易中心 中国铁路工程交易中心 能查询到国内90％以上的在建开工项目
  求目前我国正在修建高速铁路！有那些！  京石高速：北京至石家庄  石武高速：石家庄至武汉  哈大高速：哈尔滨至大连  郑徐高速：郑州至徐州  包兰高速：包头至兰州  贵广客专：贵阳至广州  成渝客专：成都至重庆  西成客专：西安至江油  成贵客专：成都至贵阳
  高速公路项目有哪些投资模式  高速公路属于鼓励外商投资项目，通常投资者可以采取如下方式投资高速公路项目  （1）通过招投标取得高速公路的特许经营权，并建设经营高速公路；  （2）通过转让方式从高速公路的权益所有人处受让全部或部分权益（“权益转让”），取得高速公路的经营权；  （3）通过股权收购方式取得高速公路项目法人的全部或部分股权，从而取得高速公路的经营权（“股权转让”）权益转让涉及的程序较为复杂，在转让 *** 还贷公路收费权益时，还需要经过招投标程序，耗时较长。因此投资者往往倾向与采用更为便捷的股权转让方式，通过收购高速公路项目法人的股权，取得高速公路的经营权。
   

6. 我国高铁、高速公路、电网、4G网络规模等长期稳居世界第一，说明啥？

我国高铁，高速公路，电网4G网络规模等长期稳居世界第一说明啥？对于这个情况的出现的话，那么就说明了我们国家的经济发展是这样的迅速的，可以说总体来说，那么我们国家这几年来发展非常迅速，那么在世界上的话，那么发展也是非常的迅速的，导致了很多的国家的发展，那么都是不如我们国家的发展的，在未来我们国家一定是会成为世界上最强大的国家之一的，按照我们现在的这种发展的趋势来说，那么成为世界强国是正常的事情
高速的发展随着时代的发展，那么我们国家的发展也是越来越迅速，那么基本上我们国内的各种的设施，无论是网络也好还是这些交通的道路也好，那么都是稳居世界第一，这就说明了我们国家的一个发展越来越迅速了，那么可以说是稳居世界第一是很正常的事情，因为我们的这种发展的速度那么是非常的快的
越来越强大像这种情况的出现的话，那么就说明了我们国家的实力是越来越强大了，在世界上那么现在我们的各种设施方面，那么都已经是稳居了世界第一省正常的世界，因为我们合格的这个政策和加强的这个经济的发展，所以导致了我们国家的发展非常的迅速，那么已经逐步超越了世界上很多的国家，成为了世界第1
总的说，那么对于这件事情的发生的话，那么就说明了我们国家发展是非常的迅速的，可以说再给我们几十年的话，那么我们发展会更加的迅速，逐渐的已经是成为世界第一，那么也是很正常的                                                     

7. 目前已经建成的高铁网络被称为？

四纵四横
根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国将规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（宜万铁路时速160公里）。四纵为京沪高速铁路、京广深港高速铁路、京哈高速铁路、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；四横为徐兰客运专线(含徐连客运专线)、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。

8. 简述我国高速铁路发展规划内容？

城际高速铁路和城际轨道交通建设现状
1、高铁营业里程
近年来，我国铁路技术经济水平全面跃升，路网运输能力和效率显著提升，我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。根据交通运输部统计数据，2018年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比2017年增长3%，其中，高速铁路营业里程达到2.9万公里;根据国家统计局《2019年国民经济和社会发展统计公报》数据，2019年新建铁路投产里程8489公里，其中高速铁路5474公里。

2、城市轨道交通运营里程与结构
近年来，我国城市轨道交通行业发展迅速，城轨交通运营线路不断增加。根据中国城市轨道交通协会发布的《2019年中国内地城轨交通线路概况》数据显示，2019年我国新增城市轨道交通运营线路26条，累计达到211条。

与此同时，2013-2019年我国城轨交通运营里程也呈现逐年增长态势。根据中国城市轨道交通运输协会统计快报，2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.77公里，再创历史新高。截至2019年12月31日，中国内地累计有40个城市开通城轨交通，运营线路6730.27公里。

从不同的运营线路制式来看，截至2019年底，我国城轨交通运营线路长度方面，地铁占比77.07%，占主导地位，占有率较上年有所上升;轻轨占比3.08%;单轨占比1.46%;市域快轨占比10.63%;现代有轨电车占比6.03%;磁浮交通占比0.86%;APM占比0.15%。

工程设计及施工市场
2015-2018年，中国轨道交通工程设计及施工领域上市企业收入和利润均呈逐年增长态势，2019年前三季度这些上市企业营业收入达到1.4万亿元，净利润为386.6亿元。其中，中国中铁和中国铁建是我国轨道交通工程设计及施工领域的“双龙头”，2019年前三季度中国中铁和中国铁建实现营业收入1.1万亿元，占轨道交通工程设计及施工领域上市企业营业收入总额的78.6%，实现净利润301.7亿元，占轨道交通工程设计及施工领域上市企业净利润总额的78%。

轨道交通整车制造市场
1、产业分布
从轨道交通装备制造行业发展特点来看，轨道交通整车制造产业主要布局在我国相关高校院所、科研机构数量较多、装备制造业基础较好地区，而轨道交通配套设备及零部件企业则主要围绕整车制造商进行布局，因此，株洲、青岛、常州、南京、广州、重庆、大连、石家庄、唐山、齐齐哈尔等具有客车、专用机车以及动车组整车制造能力的地区，均已形成相对完善的轨道交通产业链布局，相关企业数量相对集中。
从总体分布来看，我国轨道交通整车制造商主要分布在湖南、山东、吉林、河北等四个省份，四个省份整车产能占据动车组、地铁等轨道交通车辆装备产能的68%。湖北、四川、浙江等省份整车产业规模紧随其后处于国内第二梯队。

其中，中车株洲电力机车研究所、中车株洲电力机车公司、中车唐山机车车辆公司、中车青岛四方机车车辆公司及中车长春轨道客车公司是我国主要的五大生产动车组、铁路客车及城轨客车的制造企业，上述五大公司占据了我国整车产能的50%以上，这些企业的业务布局是导致我国轨道交通整车产业集中在上述四省的主要原因。
2、研发投入
如今，我国“四纵四横”的高速铁路网络已基本成型，成为世界上规模最大、最现代化的高铁网。中国高铁正在引领世界高速铁路发展，无愧为一张亮丽的国家名片。
产品核心竞争力的提升离不开企业持续高强度的研发投入，2015年以来，高铁整车制造企业研发投入增速显著增加，近三年年投入额均在百亿元以上，2019年达125亿元，同比增长11.8%。

就一般制造业而言企业研发投入多在1%-2%之间，而2019年我国轨道交通整车制造主力厂商研发投入超过5%，可见研发力度之大。

城市轨道交通投资情况
2016-2018年，城市轨道交通投资规模逐年增长。根据中国城市轨道交通协会2018年统计年报数据，2018年，中国大陆地区城轨交通完成投资5470.2亿元，在建线路总长6374公里均创历史新高。可研批复投资累计42688.5亿元。前瞻根据近几年我国城市轨道交通投资额的增速进行估算得到，2019年我国城市轨道交通投资额约为6032亿元。未来随着我国在建、规划线路规模进一步扩大、投资额持续增长建设速度稳健提升。

行业发展前景
1、2022 年中国铁路固定资产投资将达8300亿元
2019年我国正式发布《交通强国建设纲要》，明确提出到2035年基本建成交通强国的总体目标，同时提出要推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展建设城市群一体化交通网。
由此看来，轨道交通网络建设将是未来15年我国将要科学有序稳步推进的长久工程。截至2019年底，我国铁路固定资产投资完成8029亿元。此外，据国铁集团2020年铁路投资计划显示，2020年全国将确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里，与2019年初制定的2019年确保投产新线6800公里的工作目标相比有所下降。
但从2019年实际完成的投产铁路新线来看，2019年投产铁路新线8489公里高于2019年初制定目标。因此，预计2020年铁路固定资产投资将会出现小幅回落，但仍将保持在8000亿元的投资强度。

2、2022年轨道交通整车市场规模有望突破2000 亿元
2019年我国轨道交通整车市场规模达到1766亿元，其中动车组占比最高，市场占比达到45%左右，其次为地铁车辆，市场占比为21.1%，第三是机车车辆，市场占比为17.1%。整体来看，动车组与地铁车辆市场占据了我国轨道交通整车市场的66.1%，因此，随着城市轨道交通和高铁线路的持续扩充，未来三年我国轨道交通整车市场规模仍将保持持续稳定的增长态势，到2022年有望突破2000 亿元。

3、2022年中国城市轨道交通运维服务市场规模将有望突破900亿元
据统计，当前我国共有40个轨道交通在建城市，共有近60个城市正在开展城市轨道交通规划、设计及相关勘测咨询等前期工作，共有城市轨道交通建设规划获批城市近50个，随着各城市对于轨道交通建设需求的不断增长，我国城市轨道交通建设里程得到快速增长，同时也为城市轨道交通运维服务市场提供了广阔的增长空间。
截至2019年12月，我国城市轨道交通运营里程达到6427公里，按照平均每公里投资成本5亿元测算，总投资额达到3.2万亿元，而城市轨道交通运维支出约占城轨投资总额的2%-3%。
因此，保守估计2019 年我国城市轨道交通运维市场总规模突破640亿元。此外，随着新获批城市轨道交通项目的陆续建设和运营投入，预计未来三年我国城市轨道交通运维服务市场规模仍将保持高速增长。

以下附轨道交通产业链相关企业名单。

—— 更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。