国外网友怎么评价中国高铁

1. 国外网友怎么评价中国高铁

老外是怎么评价中国高铁？

2. 如何评价中国高铁？

我觉得中国的高铁算是比较先进的交通工具，就其技术研究方面，完全称得上是出于当前世界各国的领先水平。就连欧洲不少国家都与中国在高铁建设方面进行过合作，这是一件非常值得我们骄傲的事情！之前网络上曾经流传过一些视频，那是外国青年对于中国高铁技术的赞叹，这让我感觉到一股油然而生的骄傲情怀！
每一次我回家的时候，都会选择坐高铁回家，一个原因是因为高铁非常的快，以前三百多公里的路程，坐大巴车的时候要走四五个小时，而现在有了高铁，只需要短短两个小时就足够了，真的非常节省时间。

另外一个原因呢，是因为坐高铁让人感觉很安全，一般不会出什么事故，而一旦出了事故，那便是特大事故了。但是如果是坐大巴车的话，可能就相对来说没有那么安全了。往往三天两头，我们就会听见某某地方又有一辆大巴车在高速公路上翻车了。所以我出远门的时候一般都不怎么敢坐大巴车，我不想自己一路上还要为自己的人身安全而担惊受怕。
而就我坐过这么多次高铁的经验来看，中国高铁确实非常的不错。可以毫不夸张的说，如果在高铁的两边插上一双翅膀，那么它和飞机就没有什么两样了！我没有坐过火车，但是听人说坐火车的时候很难受，总是止不住的颠簸。

但是高铁却不会给我这样的感觉，它稳到没有半点儿颠簸，更不会让人觉得有半点儿不舒服。火车上混乱、脏杂的情形，在高铁上完全看不到，两者的区别是天差地远的！
当然了，中国的高铁还是存在着某些问题需要改进的，比如说最明显的黄牛问题，就显得尤为突出。
尽管国家相关部门已经出台了不少政策，用于防止黄牛抢票。但是上有政策，下面就有了对策，黄牛们依旧是变着法子在抢票。就拿逢年过节的时候来说，不少着急着想要回家的外出务工者正愁着没买到票，回不了家的时候，黄牛们依旧握紧手中的余票，在网络上公然叫卖，这种无耻的行为，简直让人义愤填膺！

我觉得，打击黄牛并不仅仅是一句口号，喊喊就过去了，而是应该作为一项需要长期更进落实的政策来执行，这样的话才能够有效地打击黄牛的嚣张气焰，而不是助长了他们的威势！

3. 国外也有高铁吗?

截止到2021年11月。有高铁的国家有中国，日本，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士等欧洲大部分国家。
中国的高铁是在引进德国技术上加以创新，形成了自己的独特技术。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。

经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。
高铁的作用：
高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。
除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力。

4. 美国网民怎么评价中国高铁美国

　　美国网民对中国高铁评价如下：

　　中国高铁从根本上动摇以美国为主导的海洋霸权地位并且直接损害了飞机制造巨头波音公司的利益。

　　据波音公司估算，未来中国20年内将需要购进3700多架飞机合计达4000亿美元，中国高铁的出现基本上让波音公司4000亿美元订单泡汤，高铁如果接通全世界，波音必然破产!

　　为了肢解中国未来高铁发展所形成的陆权世界主导地位，美国会不惜一切代价比如利用蠕虫搞破坏甚至收买基地组织成员搞破坏! 
美国的最低目标是要它局限于中国国内，在世界上形成中国高铁不安全甚至是臭名昭著的形象，造成其它国家敬而远之!另外，在网上大量制造舆论，造谣诋毁中国高铁，形成人人喊打的局面。

5. 世界对中国高铁的评价

（1）业内对中国高铁更多的感叹在于“网络规模”、“建设速度”而不是“装备技术水平”

这一点无可厚非，高铁是个系统，难点本身不在于特别的技术突破，高铁网络建设本身就是一个很大的成绩（大家讨论高铁往往喜欢讨论装备技术水平，其实工程水平我们更有竞争力），中国高铁在的网络规模，运量规模，是他们很难想象的，特别是对于欧洲铁路同行来说，数量单位他们都不习惯，

比如：说中国高铁年发送量，我们都用“十亿人次为单位”，英语就用多少billion（10亿），常常被他们打断，反复确认“billion ？？”，确认是billion后，他们往往惊讶不已，我遇到过几次对方示意我等一下，他叫同事过来，让我再重复一遍“billion……”，然后他们一起感叹一会儿！

（2）技术方面其实欧洲相关人士更多还是认为我们还是跟他们“学习”来的。

尽管当着我们的面，或者公开场合，对中国高铁技术还是表扬居多，但基本上可以认为有很多客套的成分，这个也好理解，且不说本来也谈不上我们领先人家，就算真的领先，“文人相轻”的心态也是有的，还是竞争对手啊！也有很多我们抄袭、借鉴等等的段子，当然对我们的面，大家不说。

（3）我感觉德、法等铁路客运水平高的国家的人，对旅行感受并没有特别不同的评价，总体上甚至觉得我们客运服务水平不太人性。

老实说，速度快慢这个事，有高铁国家的外国人（哪怕运营速度比我们慢）对中国高铁没太多特别感觉，他们对中国城市也没什么距离感，乘坐体验总体上不觉得比他们的好，吐槽比较多的是外国人购票比较困难，高铁站安检、然后就购票网站不够便利，不能选择座位等等吧，这方面我们确实还有些差距。

总结一下，业内人士的评价：

当着中国人的面，总体上各种表杨，甚至比较夸张的表扬，不要太当真；
对我们的路网建设和运营规模是羡慕嫉妒恨（从业者的视角，真心羡慕中国从业者的机遇）；
技术上内心里是骄傲的，觉得我们最多算是后起之秀，他们是本源；

6. 老外乘坐中国高铁，指出高铁的一个缺点，网友听了表示应该改正

7. 老外乘坐中国高铁，指出高铁的一个缺点，网友听了表示应该改正

8. 外国人坐中国的高铁是一种怎样的体验

于是乎，一大波中国高铁粉丝赶来，开始花样赞美中国高铁。
回答一：Ray Comeau
“高铁是中国最好的旅游出行方式。”
曾在中国生活10年
1、火车站位于中心城区，所以和机场相比，花不了太多时间你就能到火车站。
2、不用提前好几个小时候车，节省时间。
3、旅途非常舒适，你可以在火车上来回走动，也有很多厕所，还有供应食物和饮料的餐厅。
4、只要你背的动，你可以带很多行李。
5、短途旅行比飞机还快。
不过有一点不太好，目前它还不能像航班订票系统一样，可以预定不同飞机上的座位选择从A到X不同的航班套餐到达你的目的地。期待它十到十五年后变得更好！
回答二：Andy Beales
“中国高铁上竟然还供应咖啡和哈根达斯！”
摄影师
我曾经乘坐从桂林到深圳的高铁，非常惊讶车上竟然还供应咖啡和哈根达斯，虽然是西方的价格，但如果你想在车上提神醒脑这绝对是好东西。

一等座和二等座我都曾经体验过，二者相差60元，所以我一般选择一等座，虽然我认为一等座有点浪费。如果在英国用不着花这么多钱。不过在中国住了六年的经验告诉我，用60元换一个更安静的空间很值。但高铁一等座并不享受飞机中“头等舱候机室”或“优先登机”等额外福利。
车上有电源插座，小桌板和飞机上的一样，但飞机不仅要求提前候机，还经常晚点，高铁好多了，同样一个小时的旅途，我更愿意坐着高铁欣赏沿途风光。。
不过这里也有一个缺点，那就是许多车站只有几个英文标识，如果有什么突发状况（比如列车延迟）这儿没太多会讲英语的人为你提供帮助。不过我会说普通话，所以这不成问题。你不会说也没关系，你可以使用翻译软件。
回答三：Chris Edwards
“中国高铁真是准时的有点残忍……”
在中国教英语的澳洲人
太棒啦！
我曾经两次乘坐深圳到北京的高铁，以及多次往返深圳的短途旅行。可能会有些人问：“这人有多疯狂才会花费一整天的时间坐火车横穿整个国家？”我很清楚自己在做什么。
以下是我的理由：
价格竞争力：同样的价钱（大约1400元）我可以在高铁上坐一等座，但只能在飞机上坐经济舱，这太值了好吗。
时间因素：这是最重要的原因。任何在中国坐过国内航班的人都应该知道，航班经常延误和取消。更不要说天气问题，这很可能让飞机根本没法起飞（北京的雾霾、雾或者下雪，深圳的台风或暴雨）。而高铁残忍的准时——你很有可能在迟到一分钟的情况下，眼睁睁的看着火车开走。
此外，你还要算算你的候机时间。我曾经算过：如果坐高铁，从深圳到北京（包括从我家到火车站和在北京收尾的部分）要花10.5个小时。如果坐飞机的话，我得提前一小时到机场，两小时候机，三小时飞行，一小时降落，再坐上至少一个小时地铁才能到我在北京经常去的地方（共计至少8小时）。这还是假设完全没有延迟的情况（非常不可能），所以二者的区别几乎可以忽略不计。
舒适：高铁特别舒服，一等座更舒服。上次我坐长途高铁的时候（从北京到深圳大概8小时）我带了一个插线板，不仅给我自己的设备充电，还能让我旁边的家伙给他的iPhone充电呢。
景色：是的，在每小时315公里的时速下，你能看到比世界其他地方好得多的景色。当然有些时候你会穿过隧道，但这要看地形如何。
床：在深圳/广州和北京/上海之间有隔夜的卧铺列车，你可以花大约1200人民币买到从北到南的软卧。这意味着人们不需要航班和酒店一起订，这些卧铺列车在售票时异常火爆。
所以高铁实在太棒了……我期待深圳到九龙高铁的建成，这会让我去香港的旅程减到15分钟。
回答四：Adam Richards
“坐在宽敞的座位上，简直以为自己变瘦了！”
纽约大学政治学；2011年至今住在中国
或许从票价看，你觉得坐高铁还不如坐飞机。但是飞机需要提前一小时候机，而高铁你只要提前十分钟到达就行，这样看起来是不是节省了大量时间。
当你坐在座位上，你会发现在这里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿过身边乘客也完全不会打扰到他们，简直以为自己变瘦了！
列车飞驰，窗外中国的乡村风光一闪而过，仿佛有时空交错的感觉。在宽敞的通道中走来走去，仿佛血液循环都更好了。如果想在停靠时间较长的车站下车抽个烟，你会发现和你同行的乘客其实很多，周围人头攒动。
于是你恍然大悟：原来北美的基础设施建设已经被中国远远甩在身后。
回答五：Roger GilmartinConsultant
“中国高铁刷新了我的认知！”
生于美国加利福尼亚州；曾在加拿大、英国、日本和中国生活
我永远支持中国铁路！不管是城市轻轨还是高铁，我都喜欢！
我曾经坐高铁完成了一次北京到西安的旅行，这经历简直刷新我认知！
太快了！非常顺畅！座椅和腿部空间都很宽敞！等不及要坐第二次啦！
下面让我思考一下：我很奇怪，为什么美国不能做到这样，把铁路延伸一下!
哈哈，这位网友你的感叹号要不够用啦~
不过，
“别人家孩子”也不是十全十美，
下面这两位朋友
就为中国高铁发展
提出了一些自己的建议。
回答一：Ciel Québécois
“车上的中国人打电话声音有点大”
曾在法国巴黎生活10年，如今生活在韩国和中国
我定期会乘坐高铁一等座往返上海虹桥和南京南站（公司报销）。
其实我不介意坐二等座，实际上中国动车二等座比飞机上的优质经济舱有更大的腿部空间。

但我觉得中国高铁的二等座不如欧洲，比如法国TGV或者韩版KTX或者德国的ICE，欧洲高铁二等座布局是2+2而非中国的2+3，更宽一些。一等座的作为布局是2+2，座椅宽敞结实，椅套一般是红色。

但有一点需要注意，中国人习惯大声交谈，尤其是打电话的时候，他们也许没意识到这会对他人造成困扰。
回答二：Stephen Thompson
“上海磁悬浮停运时间太早了”
伦敦大学毕业；曾在中国生活10年
我要讲一下我在上海坐磁悬浮的经历。
如果你和我一样没有坐过磁悬浮，那么你一上车就会特别兴奋。高峰时，它的时速可达430公里/小时，游客可以尽情享受在高速下自拍的感觉。但是这个过程很短暂，只有4分钟，因为上海到机场的路程也就30公里。当你感觉它晃了一下时，这意味着旅途结束了。
但是还是有些美中不足，比如椅套好像不那么合适，那些英文指示牌也有点不对。
但最大的问题是他没有直达市中心，你必须在龙阳路再打车或换乘地铁。

同时，它在晚上九点后就停止运行了，非高峰时也不会全速运行。每趟列车间隔15分钟，晚上7点之后间隔20分，这真的还不够频繁。
有人曾跟我说，打造磁悬浮花了天价，为此上海也多次修整自己的地铁系统。我不知道是不是真的，但我觉得现在这个情况，晚上九点多就关闭了，一点也不经济。
坐一次磁悬浮要花50元，虽然对于我这样一个游客来说让人兴奋，但对于贫穷的人来说可能机场大巴更实惠。
显然，这位网友已经开始以主人翁的姿态在关注中国高铁长远发展了。
除了速度快、座椅舒适、节省时间这些硬件优势让外国朋友赞叹外，热情友好的中国人也在他们的铁路旅途中留下了深刻的印象。
回答一：Pablo Djankowicz Ruizinowitz “比日本的新干线舒服多了！”
毕业于康奈尔大学，曾住在中国
那感觉棒极了！比日本的新干线（我曾经坐过）舒服多了。
不过让我印象最深刻的，不是高铁而是农民工们经常坐的普通列车。
有一次去香港旅行（从北京出发），因为想省点钱，所以决定不坐飞机，准备用自己的那点儿中文试试坐火车去香港。
我都忘了自己是怎么买到票的了，好像是一个中国朋友帮我在网上买的。因为中文太烂又不好意思请朋友帮忙，我自己读着指南去了火车站。一个巨大的中庭里有上百人在候车，我想我应该是唯一的外国人。我环顾四周想找一张西方面孔，终于找到了！
等我上了车，我震惊了。它比我想象中的好上万倍，老实说，我还以为它会像泰国和埃及那种上班族坐的火车一样，或者是照片里印度的那种火车。但我发现它比那些先进多了，椅子很舒适，也比美国中产通勤那种火车好多了。这可是你能买到的最廉价的车票，一般是中国比较贫穷的人才坐的。现在我终于知道为什么中国共产党在普通人心目中地位那么高了——因为有这些东西！
我曾经在一趟一天一夜的火车上认识了一个朋友，虽然我们语言不通，但可以通过在本子上写汉字交流。他还邀请我和他的朋友一起吃鸭肉了，这在我为期几月的中国之行中是我最珍贵的回忆之一。
看来不久的将来，中国铁路体验也将成为中国特色旅游线路了，旅游项目都是现成的，比如，“窗边立硬币9分钟挑战”，“正确地冲泡一碗火车方便面”，“使用自助机器独立购买高铁票”……
看完国外小伙伴的评价，内心真是自豪感爆棚！
加油吧，我们的中国速度~