奥迪首款纯电跑车e-tron GT路试谍照曝光

1. 奥迪首款纯电跑车e-tron GT路试谍照曝光

近日，奥迪e-tron GT的首次国内路试谍照被曝光。据悉，新车将于2021年正式上市。

新车在外观方面，虽然被伪装包裹，但是还是可以看出来，新车整体造型采用家族式的设计语言，运用了比较激进前卫的设计风格，整体外观和奥迪的A5很相似，低趴的车身造型，搭配溜背式的设计以及动感的轮毂，有着十分强烈的运动感。

新车的内饰方面，采用家族式最新的设计语言，整体看上去非常的简洁时尚。采用全新的环抱式造型，有着丰富的层次感，全新造型的方向盘设计，搭配手感适中的档把设计，以及液晶显示屏幕，有着十足的科技感。

新车其基于与保时捷合作开发的J1平台打造，在WLTP工况下的续航里程将超过400公里。

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2. 最美奥迪电动车要来了 e-tron GT设计解析

还记得去年复联4中钢铁侠给美队送盾牌的那辆奥迪车吗，不出意外的话，它将会在2021年初正式上市。日前，该车的设计师马克·里希特（Marc Lichte）在线上进行了一场交流问答，第一次对外公开披露了这款最美电动车的设计理念与产品亮点。下面就让我们一同来了解下奥迪旗下第三款纯电动车，定位四门GT轿跑的奥迪e-tron GT。


从设计草图中我们可以明显感受到 e-tron GT的未来感与超跑感，其采用极其低趴的车身造型，溜背式的车顶线条勾勒出完美律动的整车曲线。而六边形的大嘴格栅以及四个圈的车标则揭示出这依然是款典型的奥迪产品。


而在官图中我们还看到有两条狭长的大灯组，其采用了奥迪最新的LED和激光大灯技术。虽然进气格栅采用了全封闭式设计，但保险杠两侧夸张的空气动力学套件却并非装饰物。超大的侧气口在行驶过程中不仅能起到降低风阻的作用，还能对轮胎进行散热降温，从而提高车辆的操控极限以及增加一定的续航里程。

来到车尾，最抢眼的莫过于超大倾斜角度的溜背式车顶，从B柱起一直下滑至后尾翼，夸张的Coupe造型，在营造出动感视觉效果的同时也带来了超低的风阻系数。车身尺寸方面，奥迪e-tron GT其长度4.96米，宽度1.96米而高度仅为1.38米，采用四门四座轿跑式设计，全车进行了大量轻量化设计改造，包括全碳纤维车顶，整体车身框架也运用了大量铝合金和高强度钢制成。

此外，贯穿式全OLED尾部也是其亮点之一，内部灯组采用了类似箭头形状的造型布局，点亮时极具未来科技感，也再次巩固了奥迪“灯厂”的美誉。其他细节方面，奥迪e-tron GT在后保险杠处还采用了大尺寸导流槽，除了进一步营造出夸张的视觉效果外，还能带来更好的空气动力学效应。

相比起一身炫酷“黑化”的外观设计，奥迪e-tron GT的内饰部分则显得“素雅”许多。具体采用了浅色内饰设计，营造出极简的科技居家氛围。功能配置上，大尺寸中控屏采用内嵌式设计，并没有与全液晶仪表盘进行一体式相连，而是各司其职，层次感很强。

下方的空调控制区域被中控台分割开来，同样采用触控显示屏的设计，功能布局也很清晰直观；而钢琴烤漆的装饰面板和高清液晶显示屏很好得融合在一起，带来极具科技感的视觉体验。


全液晶虚拟仪表盘也加入了边框弱化的设计理念，在内部功能上也增加了可根据驾驶员的喜好调节显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航和娱乐功能菜单等，可以通过带有触觉反馈的中控触摸屏实现功能设置。

座椅方面，奥迪则选用了环保可持续材料，座椅面料使用了精致的人工合成皮革，触感十分精致高档，其中在座椅坐垫、中央扶手等处均使用了可再生纤维制成的织物。而车内顶棚和车窗处立柱处则使用的是超细纤维材料。甚至连车内地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，与之匹配的纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

最后在车辆性能方面，奥迪e-tron GT搭载两台总功率为590马力的永磁同步电机，使得其零百加速不到3.5秒，0-200Km/h的加速时间为12秒内，车辆最高时速被限制在240公里。而作为一款纯电动车，奥迪?e-tron?GT的电池容量为96kWh，WLTP续航里程大约430公里，支持800V的超级快充模式，可在20分钟充电至80%的电量。

当然，奥迪e-tron?GT也支持在非接触的低速充电，其充电功率为11kW，也可以在一夜之间轻松充电。此外，奥迪e-tron?GT还可以通过两个电子机器和电动液压集成的制动控制系统实现能量回收，可以满足90%以上的减速需求。

作为奥迪公司的设计总监，Marc Lichte曾设计过多款经典车型，如大众高尔夫（5，6，7代），大众帕萨特，大众途锐和大众Arteon。
自2014年2月1日起，Marc Lichte开始担任奥迪设计总监，主要负责概念车的内外饰设计，色彩和流行趋势的研究工作。2014年11月奥迪展出了prologue概念车，2017年1月奥迪展出了奥迪Q8概念车，这两款概念车均出自Marc Lichte之手。如今Marc Lichte再次亲自操刀，设计出了奥迪e-tron?GT，充分展示了Marc Lichte对全新设计语言的精准掌控能力。
Marc Lichte最后在线上采访中表示：奥迪汽车传承着一代又一代，从奥迪A1到奥迪A8，唯一不变的是不断优化设计和采用新科技，塑造奥迪品牌的高端形象。
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3. 奥迪的新时代性能车 e-tron GT正式量产下线

12月9日，奥迪官方宣布， 奥迪e-tron GT量产版已经在德国内卡苏尔姆（Bollinger Hofe）工厂正式开始量产；同时参考意大利市场的售价来看，其售价或折合人民币109万元。据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。此外，新车将于2021年初全球首发。奥迪表示生产e-tron GT采用100%的生态电力和可再生能源热能，实现了碳中和生产。
外观上，奥迪e-tron GT整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪e-tron GT采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。
此外，新车还配备285/30 R22尺寸的轮胎，使得全新奥迪e-tron GT的侧面造型更显张力。
空间上，奥迪e-tron GT共有两个行李厢，配合大尺寸尾门设计的后部空间，可提供高达450L的行李厢容积；此外，机盖下方还配备额外的100L储物空间。
电池部分，新车搭载了超过90 kWh的锂离子电池，并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。
对于充电，奥迪e-tron GT可实现以下几种充电方式：将充电线与左前翼子板上的充电口连接进行充电，或通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电。





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4. 奥迪在德国生产的第一款电动车 奥迪e-tron GT 预告图来袭

撰写|qay
日前，天天汽车获悉。 奥迪e-tron GT的预告图曝光，据悉，这是奥迪在德国生产的第一款电动车，奥迪e-tron GT将会与奥迪R8在德国Neckarsulm工厂共线生产。新车或将于今年年底前投产。

外观方面，从新车的预告图中可以看出，新车呈现出极其运动前卫的造型设计，车身较为低趴的展现，两侧大灯组极其的狭长，底部的网状格栅设计也十分的抢眼，两侧导流口的形态也有着不错的美感。


侧身方面，新车勾勒的侧身线条在发动机盖和侧面十分醒目，溜背式的车顶凸显出车辆运动性。


动力方面，新车或将配备双电动机以及一个96kWh的电池组。这一动力系统可支持350kW的快速充电，按照WLTP标准该车续航里程约为400km。 
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5. 纯电奥迪也要玩运动？奥迪e-tron GT将推RS版

日前我们从海外相关媒体获悉，与保时捷Taycan共享平台的奥迪纯电动车型e-tron GT量产版或将正式推出，并提供三种不同版本，分别为普通版、S版以及RS版。e-tron GT量产版车型有望将在2020洛杉矶车展上首次亮相。



在此之前，奥迪曾在2018年洛杉矶车展上为我们带来了e-tron GT概念车。e-tron GT概念车搭载了前后双电机并采用四轮驱动，最大功率可达434 kW。据官方信息显示，e-tron GT概念车的0-100 km/h加速时间最短仅为3.5 s，而0-200 km/h时间则为12 s。续航，e-tron GT概念车搭载了一颗容量为96 kWh的动力电池，其综合续航里程有望超过400 km。 


另外，奥迪外观设计负责人Andreas Mindt 还表示，未来RS车型还有望引入到e-tron Sportback车系中。未来RS e-tron Sportback除了外观上采用RS的设计风格以外，其底盘以及转向系统同样会得到升级。
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6. 预计2021年初投产，奥迪e-tron GT电动超跑来啦

从展车到量产车，通常是一条充满妥协的道路。为了真正生产一辆汽车，设计元素有时不得不改变，天马行空的功能很可能会消失，财务就会提醒大家，生产汽车是要赚钱的。如果最终的产品与车展上的展示大相径庭，结果可能会令人失望。不过对于 奥迪e-tron GT的粉丝来说，这不会是个问题。


奥迪设计负责人Marc Lichte在本月早些时候接受采访时表示，除了增加门把手和去除发光的LOGO之外，2018年洛杉矶车展上首次看到的车辆99%都是我们在展厅里看到的，这是因为汽车制造商展示的基本上是量产车。



内饰方面，设计师也表示，95%的内饰都是我们在路上看到的。Lichte表示，目前在A8和A7上的双显示屏将出现在e-tron GT上，设计将继续保持我们在展车上看到的近乎戏剧性的设计，以驾驶员为中心的角度和设计线条从引擎盖开始，延伸到仪表盘本身。


奥迪e-tron GT与保时捷Taycan共享J1平台，这给汽车制造商提供了一个很好的基础来设计自己的汽车。未来，奥迪和保时捷将使用奥迪和保时捷正在开发的PPE高级模电动模块化平台，该平台更有趣的一个方面是奥迪通过其Project Artemis推动自动化，因为它致力于与电动汽车霸主特斯拉对抗。



同时，对于那些期待e-tron GT的人来说，它将在2021年初投产，在此之前将举行正式的揭幕仪式。
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7. e-tron GT性能将超乎你的想象，奥迪将推出电动超跑，马力710匹

 根据外媒报道，奥迪证实他们的电动性能车 e-tron GT将推出搭载3个电动马达的高性能车型RS e-tron GT，它是奥迪运动化部门Audi Sport所开发的第一台电动性能车，将于明年年中和标准版的e-tron GT同步上市，据悉奥迪原本计划在2020年的洛杉矶车展推出标准版的e-tron GT，但由于新冠疫情使新车上市计划被迫取消，发布会改为2021年初举行，届时RS e-tron GT将同时推出。 

 外媒也公布了预告图，显示RS e-tron GT配备十分独特的车身空气力学套件、突出的轮拱和具有侵略性的后分流器，以提升高速时的下压力，车顶和车身的一些饰板结合了碳纤维材质，以减轻车重。而在钣件之头，e-tron GT和RS e-tronGT都是采用和保时捷Taycan相同的底盘平台，而奥迪官方并未公布动力和性能相关数据，但是Taycan只配备双电动马达，但RS e-tron GT则是配备三个电动马达。

 RS e-tron GT预计配备大容量的95kWh电池模块，两个电动马达将连接到后轴，一个在前轴，另外通过主动式和完全可变扭力分布系统，控制后轮的扭力分布，可大幅度提升运动的灵活性和操控性能。奥迪甚至表示，三个电动马达车子具备可控制的漂移能力。另有优化的底盘、重新设计的悬挂系统，以及降低的行车时车身的高度。 

 外媒以Taycan基准，预计RS e-tron GT的最大马力应该英制马力700bhp以上，相当于公制马力710hp，其时速0到100公里加速大约3秒可完成。而此一大型电池每一次充满电最大续航里程应该在250哩左右，相当于402公里。

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8. 奥迪e-tron GT预告图曝光 年底量产

近日，网上曝光了一组奥迪旗下纯电动四门轿跑车型——奥迪e-tron?GT的最新预告图。e-tron GT将于2020年底在德国内卡苏尔姆（Neckarsulm）工厂进行量产，并与奥迪R8共享生产线。



外观方面， 奥迪e-tron GT延续了此前发布的概念车的整体造型，动力方面，参考其概念版此前公布的信息，或将搭载最大功率为434千瓦的永磁同步驱动电机，0-100公里/小时加速时间为3.5秒。续航方面，该车的WLTP工况续航里程或高于400公里以上。
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