终于定了！菲亚特克莱斯勒将与标致雪铁龙合并

1. 终于定了！菲亚特克莱斯勒将与标致雪铁龙合并

近日车叔获悉，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的合并计划已经被欧盟批准。
菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在去年就已经宣布合并计划，如果顺利完成合并，合并后的企业就产量而言将会位居全球第四大车企，总销量跃居全球第三大车企。

据车叔了解，雪铁龙集团承诺合并后继续执行与日本丰田汽车公司的协议，继续在欧洲市场生产以及销售丰田厢式车。此外，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙同意合并后向竞争对手开放厢式车的维修以及保养。

两大汽车制造商的合并方案已基本确定，两者会以50:50的股比合并成为新的企业，而新集团的名称为“Stellantis”，首席执行官由唐唯实（Carlos Tavares）担任。

新集团的体量十分庞大，旗下拥有标致、雪铁龙、SRT、RAM、DS、欧宝、玛莎拉蒂、蓝旗亚、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep等品牌，涵盖了主流乘用、豪华、超豪华、皮卡以及轻型商用车领域。

这两家企业的合并并不出人意料，在全球汽车行业竞争加剧的情况下，多家企业开始结盟，或是强强联手，或是抱团取暖，总之怎么有利怎么来。车叔猜测，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并后，第一件事就是调整其在中国的营销策略，毕竟这两家公司的产品在中国市场的销量确实太过低迷，而中国市场这块大蛋糕一定不能够放弃。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 菲亚特克莱斯勒：与标致雪铁龙集团的合并只有成功一个选项

菲亚特克莱斯勒下定了2020年的第一个决心。
近日，该公司在2020年第一季度业绩报中宣称，“将致力于完成与标致雪铁龙集团50比50的合并，希望能够按照原定计划在今年年底前或2021年年初完成合并工作。”
我们先来梳理下菲亚特克莱斯勒的“求合并”之路：
5月27日，菲亚特克莱斯勒向法国汽车制造商雷诺（Renault）与提交合并协议，双方将以50:50的比例进行合并。根据协议内容，双方将在电动汽车技术、制造平台和车载互联等领域展开合作。
6月6日，菲亚特克莱斯勒汽车董事长约翰·艾尔坎宣布，立即撤回其向雷诺集团做出的合并提议。原因是“法国不存在合并的政治条件，菲克集团将继续通过实施其独立战略以践行其承诺。”
10月30日，菲亚特克莱斯勒开始与标致雪铁龙商讨双方合并事宜。
10月31日，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙正式以50比50股权的方式组建全新公司。合并后的新公司将以870万台的新车年销量成为全球第四大汽车集团。预计年度运行率协同效应约为37亿欧元。
今年3月，据国外媒体报道称，新冠肺炎疫情可能导致双方合并失败。原因是“现在双方需要重新考虑合并的财务条款。此外，对两家公司的估值、收入预测、2020年及以后的销售额的假设，现在也都必须重新评估。”
5月，菲亚特克莱斯勒再次重申“军令状”：在今年年底前或2021年年初完成合并工作。
事实上，双方的联姻之路中，菲亚特克莱斯勒始终以积极态度推进相关事宜。相反，标致雪铁龙方从协议签订后就对此事保持缄默。
据上述菲亚特克莱斯勒一季度报显示：受新冠肺炎疫情影响，来自持续经营业务的净亏损为17亿欧元，调整后的净亏损为5亿欧元。截止2020年3月31日，集团的可用流动资金为186亿欧元。
一季度，菲亚特克莱斯勒全球销量为81.8万台，同比下降21%。
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