奔驰汽车有像巴博斯这样的高级改装厂，为什么宝马和奥迪却没有？

1. 奔驰汽车有像巴博斯这样的高级改装厂，为什么宝马和奥迪却没有？

宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商，只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂，没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大（实际上只有三个，AMG已经属于奔驰的一个部门）；甭说奥迪与宝马，即便是其它得著名车企，同样会有御用的改装机构为之服务，说到底是一种相辅相成的关系；只不过在这些御用改装厂中，巴博斯的名气最为响亮。
巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。

巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。

劳伦士、卡尔森、巴博斯（其实最代表顶级奢华的是卡尔森）三家皆为独立品牌，虽然它们的产品是基于奔驰原型车所打造，但本质上它们已经不再是奔驰，最简单的区分方式就是它们的车标皆与奔驰无关、都是独立的，可以与这三家形成抗衡的是阿尔宾娜（宝马）以及鲁夫（保时捷），比如在阿尔宾娜的方向盘上看不到宝马的蓝天白云、而鲁夫的车标则是英文RUF，所以这就是改装厂与独立品牌之间的差异吧；还是那句话我们可以说Amg是奔驰，但巴博斯、卡尔森、劳伦士则不是奔驰（只是针对品牌角度）；按照这种逻辑阿尔宾娜也不同于宝马、鲁夫不同于保时捷，所以虽然大家都是改装厂，但本质也存在着很大不同，比如奥迪的御用也很多，可MTM、APR、UNI则达不到其它几家的实力，它们更多是针对原厂动力系统、制动系统、排气系统进行调校，比如提供出某个版本的动力程序，我们常听到有奥迪及大众车友会说刷了MTM、APR、UNI的程序等，它们主要就是负责这个的。
所以宝马、奥迪与奔驰一样，都有御用的高级改装公司，这一点是完全相同的，所以题主您的命题并不准确；只不过巴博斯与其它御用改装厂的路数存在很大的不同，其它的改装品牌往往会针对原型车、原动力系统进行升级化调校，有些类似咱们老中医的调理，亦或者是出品一些升级套件、安全性改装等等，它们最大程度的保留了原装发动机；而巴博斯则更像一个知名外科大夫，很喜欢动刀、移植个新器官之类的，实际上巴博斯操刀的案例中，90%以上换过发动机，这就是巴博斯凶狠、粗暴的典范，也是它成名的原因，比如曾给C级上V8发动机、E级则装v12，很多夸张到离谱的典型范例皆出至于巴博斯之手。

不过从实际情况来看，现如今的巴博斯已经不在是奔驰的御用，而逐渐向着通用发展，因为这么些年来巴博斯操刀的案例远远不止奔驰一家；比如巴博斯曾改装过布加迪、改装过咱们的长城Wey，最近这几年又把手伸到了新能源领域而改装了一辆特斯拉ModelS（如下图所示），所以现如今的巴博斯业务变得更加的广泛，毕竟油耗、排放的规则日益严苛，巴博斯那么粗暴的玩V8、V12终究不是长久之计，所以现如今的巴博斯已经开始接触新能源领域的改装了；总而言之宝马、奥迪都有类似巴博斯这种改装厂，但名头没有巴博斯、卡尔森、劳伦士那么响亮，所以也就没有引发更多的关注度，但没关注不代表没有。

2. 为什么奔驰会有巴博斯这样的高级改装厂，而宝马和奥迪却没有

宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商，只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂，没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大（实际上只有三个，AMG已经属于奔驰的一个部门）；甭说奥迪与宝马，即便是其它得著名车企，同样会有御用的改装机构为之服务，说到底是一种相辅相成的关系；

只不过在这些御用改装厂中，巴博斯的名气最为响亮。巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。。。

各大知名主机厂旗下本身就拥有专门负责改装车辆的部门，比如奔驰的AMG、斯巴鲁的STI等，这些机构隶属于主机厂，所以它们与那些品牌御用改装品牌存在很大的差异，但现如今貌似很多朋友都不会去仔细的分辨，而是将这些御用改装品牌与主机厂旗下改装部门进行了混淆，实际上这两者之间还是存在极大不同之处的，下面鄙人就针对品牌旗下改装部门与御用改装厂进行一下划分。。。

相比较之下，还是德系豪牌的御用改装厂商比较多一点，这与德系豪车的品牌价值有关，因为绝大多数消费者更认可德系的豪牌，这或许与厚重的底蕴有很大关系，很多富人更乐于为德系豪牌买单，所以这些知名改装厂往往更喜欢与德系豪牌展开深度合作，这也是德系豪牌御用改装厂商众多的原因。。

3. 与奔驰御用改装厂合作，是巴博斯变心了还是WEY太魅惑？

德国著名汽车品牌brabus 成立于1977年，是全球久负盛名的个性化汽车生产商。为满足顶尖客户的需求，巴博斯只为梅赛德斯-奔驰公司的车型进行个性化生产，因此又被称为“奔驰御用改装厂”。由于产量极少，价格高昂，拥有者不到奔驰客户的百分之一，是名副其实的“百奔之王”。除了以改装奔驰享誉全球外，还为阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宾利，及游艇和私人飞机品牌提供改装方案。然而，在这万众出圈的年代，巴博斯也耐不住寂寞，不忍独守奔驰，漂洋过海牵起了WEY品牌的手，一起共谋大业。



7月2日，VV7 GT brabus | automotive限量版车型公开亮相，并于7月16日正式上市，售价：25.88万元，限量300台。

VV7 GT brabus | automotive车型是基于现款VV7 GT车型，由WEY与巴博斯联手打造而来，车身尺寸与原厂车型基本保持一致，只是加装的运动套件略有不同。

外观方面，VV7 GT brabus | automotive采用德国定制骑士铠甲的设计灵感，黑白配色设计，前脸部分保留了原车的几何阵列式进气格栅，其主要升级在前包围保险杠区域，如甲片般层层叠加的前杠左右两侧造型，配合骑士头盔面甲的扰流设计，看上去硬朗，极富张力。


新车多处采用超跑级碳纤维材质，包括极影式碳纤维尾翼、极刃式碳纤维前扰流板、战锤式碳纤维下扰流板等，进一步营造出领跑高端、比肩超跑的极致质感。

VV7 GT brabus | automotive采用全新设计的21英寸轮圈，红色亮眼的刹车卡钳。前后轮眉加宽套件，外扩的线条与角度，使得整车气势的横向动态得以延展，更显霸气。

车尾部分，VV7 GT brabus | automotive对后包围进行了重新设计，下方双边共两出的三角形镀铬排气，尾门上增加了小鸭尾造型扰流板。尾灯内部的结构也进行了调整，增加喷黑处理，采用全新细节雕铸，使得LED组件更加锋利、透亮，两个尾灯之间的横向灯带将左右后灯连为一体，点亮之时极具辨识度。

VV7 GT brabus | automotive在内饰上基本沿用了现款VV7 GT的主体设计，主要变化是在细节方面的调整。新车内饰整体采用了黑色+红色的撞色处理，座椅设计方面WEY联手巴博斯打造定制化座椅，增加了巴博斯专属标识，进一步加强VV7 GT brabus | automotive的辨识度。


VV7 GT brabus | automotive采用德国定制骑士设计，全车多处采用碳纤维材质以及豪华运动驾驭氛围的内饰，更有Launch Control弹射模式、荣耀之光ADB、360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AI智能面部识别系统等领先科技配置。

动力方面，VV7 GT brabus | automotive车型将继续搭载长城自主研发的2.0T高功率发动机，其最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，后续还会推出动力性能升级版车型。这次漫哥试驾时，动力随叫随到，一点也不拖沓，另外试驾时下很大雨，但车内也不觉得嘈杂，可见WEY品牌的NVH并非浪得虚名。遗憾的是由于天气原因，没能测试弹射起步 ，倒是体验了一把模拟声浪，那感觉就像“你好坏噢，我好喜欢...”


如今车主的消费的观念已经从“有车”上升到“有好车”。品质，个性，专属定制化的高端产品愈发受到欢迎。这次巴博斯和WEY的“跨圈”合作，不仅仅是对VV7 GT全球领先工艺的肯定，更是对WEY品牌豪华理念、日益壮大影响力的认同。这实打实的从内到外整体实力的提升，不知会得到哪300位车主的宠爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 巴博斯改装奔驰旗舰S级，豪华程度丝毫不减的同时性能却一跃而上

奔驰旗下的S级顶级车型一直都以豪华著称，而巴博斯作为奔驰的御用改装品牌，更是在奔驰每推出一款车的同时必定会拿过来改装一番，最终会把舒适豪华和强劲性能完美地结合在一块，比如下面这一台由奔驰S65改装而来的Brabus巴博斯S700。

首先作为一款定位豪华的大型旗舰车型，在内饰上肯定是没得挑，可以看到，整体内饰为暗黑系，真皮包裹的运动型座椅再加上红色车线的点缀，大量的碳纤维装饰从中控一直延伸了到车门面板。豪华之中又透露一丝运动感。

后排也采用独立座椅的设计，而且因为内饰原本已经足够奢华，所以巴博斯只是在细节部分做了些许小小的改动，比如比如门锁柱、换挡拨片、刹车油门踏板、发光迎宾踏板等地方都换成了具有辨识度的巴博斯产品。

而在外观上在原车的基础上经过反复测试，安装了一套空气动力学套件，车头的奔驰立标俨然已经被换成了巴博斯小圆标，中网格栅经过熏黑处理，变得冷酷十足。被扩大的进气口以及前唇均换成了碳纤维的材质，不仅在视觉上更具有冲击力，更可以为该车的发动机保驾护航。


而车尾那微微翘起的尾翼和后唇也换成了碳纤维的材质，并且车尾两侧的“BRABUS”和“700”铭牌更具辨识度。双边四出的电子阀门可控排气可以提供两种不同的声浪模式。轮毂采用了经典的Mono Block Y系列锻造轮毂。

接下来是这台Brabus巴博斯S700的动力部分，经过御用改装厂的调校，原本5.5升 V8双涡轮的发动机被升级到了6.0，最大功率可以达到700马力，峰值扭矩最高也可以到1100扭米，百公里加速仅需3.8秒。不愧是巴博斯打造的作品，再次向车迷们证明了：“鱼（豪华性）和熊掌（高性能）也可兼得”！

辉泽贸易有限公司作为德国巴博斯的国内正规授权经销商之一，对Brbaus巴博斯S700的部分改装产品均备有现货，主旨就是为国内的Brabus车主提供更完善便利的环境，欢迎感兴趣的朋友评论、私信咨询。
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5. 早期非常经典的奔驰G级，被Brabus巴博斯改装后，更具王者风范

梅赛德斯-奔驰的G级系列车从第一代车型到目前为止方方面面都改变了不少，包括外观、内饰还有动力。但是唯一没变的就是其四四方方的造型，而今天你们可以看到的车型是奔驰的御用改装厂基于奔驰G级在2013年改装的一台车，就是下面这台Brabus巴博斯D6S。

这台车的外观方面非常引人注目，尤其是前脸的中网格栅，矗立在那里就好像一台装甲车一样，LED自适应大灯可以无障碍的穿梭在崇山峻岭的道路中，同样改装大厂也为这台车安装了一套名为宽体之星的包围套件，使这台车的车身整体提高了约30mm。电子可调式的特殊悬架可以保证发挥出色的越野性能，此外它还可以在四种不同的减震器设置之间选择。车身随处可见“Brabus”的logo，为这台车增加了几分别致的尊贵感。

这台Brabus巴博斯D6S的轮毂是经典的Mono Block F款经典轮毂，银色的涂装与车身白色的外观遥相呼应，显得更加高贵奢华。侧出的最新款运动型排气系统可以提供多种驾驶时的声音，每种声音都可以给车主带来不同的感受。

再说内饰方面，巴博斯可谓是下了一番功夫，虽说保留了大部分原厂奔驰的内饰部件，但单单是从被顶级真皮包裹的座椅和多功能方向盘就可以看出来它对细节的认真，这台车的内部是非常具有运动感的。

动力部分一直是御用改装厂值得一提的部分，因为每一辆被它改造过的车，在性能方面都可以得到极大的提升，今天这辆Brabus巴博斯D6S也不例外，搭载了一台V6涡轮发动机，最大马力可达到750马力，峰值扭矩也达到了1100扭米，结合在一起使这台优雅的“装甲车”百公里加速仅为6.7秒，面对这样一台重达4吨的车来说，这样的数据本身已经是超出了预期。

辉泽贸易有限公司作为德国Brabus在国内的正规授权经销商之一，对以上提到的Brabus巴博斯D6S的同规格改装件，还有奔驰全系的巴博斯改装配件均有储备，主旨就是为了给国内的奔驰车主提供更完善便利的环境，欢迎感兴趣的朋友了解、咨询。
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