中国的私人飞机买卖市场现状如何？

1. 中国的私人飞机买卖市场现状如何？

国内私人飞机有一定量的买卖和租赁交易，但是国内私人飞机买卖市场和中国的经济发展状况很不相称，中国现在私人飞机保有量只有一百多架，美国的私人飞机和通航飞机总共近十几万架，巴西也有六七千架。另外国内有自己飞机的都是一些大型集团公司，如远大集团、恒大集团、万达集团、三一重工等等都有自己的公务机（通航），个人拥有飞机的都“玩不起来”，一是私人飞机很烧钱，另外个人玩飞机，航线根本不太可能申请下来。所以国内的公务机和私人飞机基本都是托管给公务机公司来运行的。影响买卖市场的根本因素还是各种的政策与法规限制，如低空空域不开放，引进流程复杂等等，另外也和通航人才（飞行员、机务工程人员、签派员等）短缺有关。最后我觉得，你要是个人花钱买一架小飞机，根本飞不起来，就是买了堆废铁。因为飞机的运行和汽车完全是两码事儿。

2. 购买私人飞机的流程，有谁知道？

购买私人飞机一共分几步？

3. 购买私人飞机的一般流程

　　一、 确定购机用途
 
 　　用途不同，选购机型也不一样。短途公务旅行和通航作业，可以考虑购买直升机。中远途商务公务旅行，可以考虑购买公务机。因此，购机之前，客户首先应明确购机的主要用途，用途决定购买方向和资金预算。
 
 　　公务机按航程远近和客舱大小分为大，中，小型；按发动机的种类来分为喷气机和涡轮螺旋桨飞机两种。借助计算机和通信技术，公务机已变成了真正的空中办公室。电话，传真，电子邮件和视频手段一应俱全，随时待命。
 
 　　二、确定选择飞机制造商和机型
 
 　　根据用途和资金预算确定飞机制造工厂和目标机型。
 
 　　在购买和使用公务机经验不足的情况下，建议国内客户从世界知名的专业厂商购买飞机。这些制造商具有更悠久的历史和更健全的售后服务网络，能免除企业使用公务机的`后顾之忧。
 
 　　三、与代理商或厂家进行商务谈判
 
 　　机型明确后，与代理商或厂家进行商务谈判，确定基本型价格、选装配置、备用航材、交货期、售后服务等各项细节。
 
 　　事实上，公务机可作为投资手段来获得税收好处和资产保值。根据普华永道会计师事务所中国公司提供的资料，中国企业购买新的100吨以下的小飞机，按直线折旧法8年计算， 8年后飞机的账面价值为零。以一架豪客850XP飞机为例计算，它每年能为盈利的公司节省所得税人民币560万元 (所得税33%*飞机价格/8年)。
 
 　　由于飞机是以美元计价的产品，其价值不受区域经济的影响。目前世界上通用的飞机残值计算一般为购买价格的70% (使用8年后)，更为保守的估算：50%，即8年后，飞机的账面价值已为零，但在市场上的售出价格至少为购买价格的一半。
 
 　　四、签订飞机购买合同、进出口代理协议及支付定金
 
 　　在互利互惠，双方满意的前提下，在确定进口代理商后，买卖双方及代理方签订三方购买合同，买方支付购机定金。
 
 　　卖方报价一般为出厂价，包括基本型价格和选装配置价格。客户还应预留下列进口费用：飞机总价17%增殖税，海关税，进口代理费，运输费（空运或飞行）、保险费等。
 
 　　进口代理将协助客户办理外汇调节、付款、飞机进口等各项手续。
 
 　　五、（寻找一家飞机代管公司，签订飞机托管协议
 
 　　代理公司可负责申请进口批文；执行飞机的日常维护、维修和排班管理；服务通告和适航指令的完成；航线申请等工作。
 
 　　六、向国家民航总局提交购机申请
 
 　　客户填好相应申请表格，附上飞机购买合同副本，向国家民航总局提交购机申请。进口批文可由飞机代管公司代为申请，有些进口代理公司也可以代办。
 
 　　所需文件：申请信（购买人情况介绍），购买合同复印件，代管协议复印件。
 
 　　七、客户派员参加飞行员转型培训和机务人员培训
 
 　　飞机厂商一般会为客户提供飞行员转型培训和机务人员培训。
 
 　　参加完培训的机务和飞行员可参与随后的飞机接收工作。培训的具体时间以工厂实际安排为准。
 
 　　八、验证飞行和接收
 
 　　飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由前期参加培训的飞行和机务人员来完成。
 
 　　验收同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作。
 
 　　九、向民航总局申请预留飞机注册号
 
 　　十、飞机运输
 
 　　将已接收的飞机运回中国，运费和保险由客户承担，亚飞可协助客户完成上述运输过程。
 
 　　十一、海关手续
 
 　　客户通过进口代理公司缴纳各种关税，完成各项海关清关手续。
 
 　　十二、飞机重新组装和试飞(如需要）
 
 　　清关后，飞机运抵目的地进行重新组装和试飞。
 
 　　十三、国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得
 
 　　客户所购飞机运抵中国后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。
 
 　　十四、保修、航材供应和售后服务
 
 　　根据使用年限和飞行小时数，飞机都有一定的保修期限。
 
 　　豪客比奇飞机通常机体和航空电子设备保修期为五年。
 
 　　豪客比奇在国内有专业的技术人员提供一年365天，一天24小时的技术服务。
 
 　　2005年，豪客比奇在海口成立了豪客/比奇飞机授权维修中心，该维修中心可进行首相一号200小时定检和豪客800XP机型最高级别定检—2400小时定检。
 
 　　2008年3月，豪客比奇飞机航材订购和储运中心(RAPID)-亚飞航材有限公司在香港开始营运，该中心将覆盖亚太地区所有豪客比奇飞机航材的供应。

4. 中国有没有私人购买飞机自用？

中国第一架以个人名义购买的喷气式私人公务飞机，完成了美国—俄罗斯—中国的处女航程，抵达广汉中国民航飞行学院。该机是云南星耀高科董事长邓斌出资424万美元(约合人民币3000余万元)向美国赛斯纳飞机制造公司订购的。
  17日晚，邓斌驾驶着他购买的喷气式私人公务飞机降落在成都双流机场。邓斌此行引人注目的地方不仅是他那价值数千万元人民币的私人飞机，还在于他就是这架飞机的驾驶员。2003年，邓斌就在中国民航飞行学院学习，现在已拿到多种飞机执照。据悉这架高性能喷气式飞机可能会被邓斌用于家庭旅行。
　　进口货物要进境，需要向海关申报，邓斌飞机进口以及报关事项由中国航空器材西南分公司打理。由于该机托管单位和合同签订单位都在四川，成都海关机场海关与天津机场海关经过协商，将该架飞机转至成都海关机场海关申报纳税。目前，机场海关已打出税票，对方需在15天时间内交完，关税和增值税共计691万元。只有完税后，这架飞机才真正属于购买者。 近日，陕西渭南人陈毅龙与美国一家飞机设计公司签订了购买一架西锐SR22-GTS飞机的合同。据悉，中国西北地区目前尚未有私人购买飞机，陈毅龙为第一例。

5. 怎样卖出私人飞机呢？

6. 如何选购私人飞机 要抓好五个关键问题

NO.1关键一：公务机型是王道
在机型选择上，突出个性化的私人飞机目前还处于冷门，而处于国家管制的航空领域也对私人飞机多有限制，并不是拥有私人飞机便想飞就能飞的。因此就目前和未来十年的中国私人飞机市场而言，私人直升机和私人轻型飞机推广难度任然巨大，属于高空飞行的公务机则将成为私人飞机的王道。
NO.2关键二：品牌效应
私人飞机对于国人而言尚属于一个全新的、陌生的领域，因此在购入自己的私人飞机时，品牌效应是不能不引起人们重视的。大品牌往往意味着高安全系数、高质量以及高服务。在私人飞机领域，波音、空客、湾流、庞巴迪、塞斯纳、达索等国际知名品牌都拥有极为出色的产品，其中较具代表性的就有“湾流V”远程商务机以及达索的“猎鹰7X”。
NO.3关键三：弄清行情
尽管买得起私人飞机的人都属于“不差钱”的群体，但没有人愿意在这方面当冤大头。私人飞机的开支不只是购入一架飞机而已，因此弄清行情、不花冤枉钱才是最大的要义所在。在飞机价格方面，起决定性因素的是飞机的飞行航程，航程越远则售价越高，因此在购买私人飞机之前，首先要做的就是对自己的行程进行评估，然后再购置相应的机型。此外，在税费方面，进口飞机的税费不容小觑，17%的增值税以及6%的进口税令飞机价格被提升了不小，而购入飞机之后，后续相关开支也不是常人能够承受，仅停机费一晚就多大几万元，而每年的保养、维护、飞行申请等费用合计下来也达百万级别。
NO.4关键四：定制实现自己的风格
不要认为私人飞机与汽车一样全程模块化生产，相反，上面提到的那些知名大厂都为客户提供了个人定制的服务，因此在购置私人飞机时，千万不要忘记留意内饰部分的定制选项，因为追求实用性的客户，能通过定制剩下一笔不小的开支，而追求个性化的客户则能通过定制将自己的个性进行完美彰显。
NO.5关键五：保持足够的耐心
这里所说的耐心不只是针对那份在交付购置款后得带交货的急迫心情，更多的是说在拿到飞机后，务必对飞行手续的办理保持耐心。在购买一架私人飞机的过程中，购机阶段，首先要取得中国民用航空局的批文才能进口飞机，待海关批复后才能办理国籍注册证、适航证、电台执照、运营许可证等相关证件，证件办理齐全后才能进行飞行。而在使用阶段，则需注意在国内的所有飞行都必须预先申请，经批准后才能飞行，没有飞行许可的“私飞”行为后果是极为严重的，轻则罚款停飞，重则追究刑责。

7. 怎么卖出私人飞机呢？