钢铁价格以后会涨吗

1. 钢铁价格以后会涨吗

2020年大宗商品迎来牛市行情，其中黑色系上演了极度疯狂的走势。铁矿石、焦炭、焦煤等均创出历史新高，螺纹钢、热卷强势上涨，刷新两年新高。

2021年钢材品种还有大机会吗？各大机构仍然一致看好钢材行情。【摘要】
钢铁价格以后会涨吗【提问】
2020年大宗商品迎来牛市行情，其中黑色系上演了极度疯狂的走势。铁矿石、焦炭、焦煤等均创出历史新高，螺纹钢、热卷强势上涨，刷新两年新高。

2021年钢材品种还有大机会吗？各大机构仍然一致看好钢材行情。【回答】
东证期货：钢材价格或上涨至5000元

2021年上半年仍以偏多思路对待，国内外需求共振，钢材价格或上涨至5000元/吨以上。随着海外钢厂的复产以及疫苗的进展，对下半年钢材市场尚持有相对谨慎的态度。

永安期货：2021年钢材价格中枢上移　但趋势机会减少

我们对20121年钢材行情整体持谨慎乐观的态度。在国内外经济整体恢复，但国内宏观政策稳步回收的情况下，2021年钢材价格水平预计中枢上移，但波动加剧，趋势可能弱化。因此，2021年钢材产业将会在经济复苏和价格高估中前行，行情波动幅度恐将加剧，趋势性机会可能减少。

信达期货：钢材需求扩张 仍有上涨空间

2021年终端需求总体稳中向上，钢材中的热轧板卷将强于螺纹钢。同时由于板材需求相对好于长材，螺纹钢供给量维持中性，因此在明年螺纹钢需求旺季期间，螺纹钢价格仍有上涨空间。明年螺纹钢价格运行区间3900元/吨-4600元/吨，热轧板卷价格运行区间4200元/吨-4900元/吨。

南华期货：钢材需求仍在，可以做多钢材

基于钢材终端需求在去年高基数之下，2021年仍有增量，仍可适当看多钢材价格的强势上涨走势，但是短期钢材价格高位面临春节期间淡季下滑影响，春节过后，在建筑工地复工以后，钢材价格还有上涨行情。工业用钢材会随着国内外制造业的复苏，表现出强势上涨，我们看多2021年钢材价格行情。【回答】
中信期货：工业用钢材强于建筑钢材的格局将持续

考虑到电炉产能扩张主要以生产建筑钢材为主，2021年螺纹钢的供给弹性或进一步增强，而需求端制造业相对建筑业更为强势的状态有望延续，因此，我们预计工业用钢材强于建筑钢材的格局将持续。

华泰期货：钢材价格估值中枢有望上行

2021年钢材市场供需相对平衡，估值中枢有望上行，向下受铁矿、焦炭等原料价格及短流程生产成本支撑，钢材价格向上空间受需求限制，下游用钢企业要注意采购钢材的节奏，提防钢材价格的暴涨暴跌。

国投安信：全年钢材价格走势或先抑后扬 以按需采购为主

国内钢材市场供需总体相对均衡，吨钢毛利难有太大好转，成本上升推动钢价中枢上移，预计上海螺纹、热卷现货均价3800元/吨、3950元/吨。期价大涨后贴水修复，钢材价格进一步上行空间有限，全年钢材价格或先抑后扬。从中长期来看，如市场延续大贴水结构，大方向仍以逢低做多为主。【回答】

2. 钢铁价格为何上涨

【了解废品行情就上废品之家，您的问题我来回答】
年末钢价之所以上涨，是因为进入12月份以来，黑色系商品快速上涨，焦炭、铁矿石价格连创新高，62%品位进口铁矿石价格重回150美元/吨以上。这不仅使钢铁行业利润受到严重挤压，也造成钢材成本大幅攀升，钢厂和贸易商被动调价。尽管宏观层面和产业层面都有一定利好，但市场仍存在非理性行为，主要表现在12月9日～11日出现的暴涨，进口铁矿石价格3天内上涨超100元/吨，螺纹钢价格上涨超300元/吨。螺纹钢2105合约在12月11日回落超200元/吨，市场价格波动较大。笔者认为，进入12月下旬，钢市将面临更为复杂的因素，“冬储”的操作难度将更大。
这个冬天，黑色市场一片火热。12月螺纹钢期货主力合约价格超过了供给侧结构性改革后的2017年12月份的价格高点4104元/吨，而再往前的价格高点出现在金融危机大放水后的2011年12月份。笔者认为，造成这一现象的原因主要有以下方面：
一是社会融资规模大增。今年前11个月，社会融资增量达到33.91万亿元，与2019年全年相比多增加8.33万亿元（2019年与2018年相比只多增加3.08万亿元）；M2（广义货币供应量）增速自3月份以来重回两位数；10月份固定资产投资增速和房地产投资增速分别创下2015年4月份以来和2018年8月份以来的新高。
二是赶工需求旺盛。新冠肺炎疫情使得今年施工时间缩短、房地产行业“三条红线”压制、年末出口爆发性增长、冬季疫情复发等不确定性因素，导致赶工需求大幅增加。上周，螺纹钢库存下降35.21万吨，而去年同期螺纹钢库存已经连续增加2周。
三是成本驱动。进口铁矿石价格年内上涨超50%，现已突破1000元/吨大关，创下2013年上市以来的新高。同时，焦炭价格年内上涨66.9%，创下2011年上市以来的第二高价。原燃料价格的迅猛上涨导致钢材成本居高不下。
在各种因素的叠加下，钢材价格虽然反季节性冲高，但钢企并不舒服，全年粗钢利润只有200元/吨上下，不足去年的一半。在这种行情下进行“冬储”，对市场参与者来说无疑是一种挑战。
笔者认为，是否进行“冬储”需要考虑两点：一是看钢企能否给出安全边际内的保底政策，二是对明年春季钢市的判断。笔者认为，明年市场基本面将受以下因素影响：
一是供给增量预计达5%。今年新冠肺炎疫情对钢铁生产基本没什么影响，全年粗钢产量达到10.5亿吨的可能性较大，并且今年还有2000万吨的净增量尚未完全落地，明年还有新增产能投产，预计明年粗钢产量还有所增长。
二是原料市场竞争将更加激烈。随着生铁增产，焦炭供应紧张局面仍将持续。明年，世界钢产量大概率重回正增长通道，对铁矿石的竞争将更加激烈。笔者认为，能够与之形成对冲的只有放开废钢进口。
三是国际金融环境将更加复杂。美国大选尘埃落定、世界贸易格局重构、地缘政治矛盾加剧、与主要原料供应国家的政治关系、国外钢铁供应能力的恢复、国外疫情的发展态势等都将对国内市场产生影响。

3. 钢铁价格的发展

由于钢铁产品的运量大、运距长、运输方式复杂，钢铁企业直供的比例只占到产量的31%。中国钢铁企业的流通渠道较长，也就是说60%左右的钢铁产品从生产到终端用户手中，需要经过多级传递和交易，从而导致流通成本增加。在这种情况下，钢铁企业选择更合理的物流方式尤为关键。对世界钢铁物流的日本模式和欧美模式进行了分析，日本模式的特点是钢铁企业以生产为主，商社以销售为主，集中度高，钢铁企业97%的产品通过商社来销售，商社下设多家钢铁流通加工厂，经过加工过的钢材占其销售量的60%以上。欧美模式的钢材销售主要以钢铁企业为主，大型钢铁企业的直销比例约为80%，同时钢铁企业也从事加工配送业务，直接为终端用户提供多种形式的钢铁产品深加工服务。中国的钢铁流通应借鉴日本、欧美模式的优点，将钢铁产品加工和服务向下游延伸，为终端用户提供高质量、多品种的钢铁物流加工业务；同时，中国的钢铁企业应将钢铁物流业务剥离，集中精力应对行业竞争。

4. 钢铁价格会下跌吗，为什么？

相信很多朋友们都有关注到今年的一些国际形势，受新冠疫情和地缘政治等多重因素的影响，今年上半年国际大宗商品的价格一直都在不断上涨。除了令人烦恼不已的油价之外，钢材的价格也在不断上涨。
然而自从进入12月份之后，钢材的价格却又开始出现了下跌。不少内行人都纷纷表示，看样子可能要回到08年10月份的低谷了，我们可能会再一次见证历史。那么，现如今国内钢材的价格为什么会大幅度下跌呢？现在网上有人讨论，恭喜您再一次见证历史！钢材价格大幅下滑，或将“梦回”2008年10月？
一、2008年10月的钢材价格危机
在分析原因之前我们先来看看，2008年10月份发生的那场危机。可能很多人对于2008年这个年份都是比较敏感的，在这一年，国内发生了汶川大地震，也举办了第1届北京奥运会。在这一年，国际社会爆发金融危机，国内的经济发展也受到了较大的冲击。
很多学者都将2008年10月份爆发的次贷危机称为是金融海啸，几乎世界上每一个参与了经济全球化的国家，都没有办法从中独善其身。我国作为重要的发展中国家之一，也同样受到了这次次贷危机和经济危机的影响。
从10月3日开始，钢铁的价格就在不断下跌。经历了短短半个月的时间之后，国内钢铁的价格就下跌到了前所未有的低谷。根据有关机构的数据统计结果来看，2008年10月17日，记录在册的螺纹钢铁价格仅为3531元每吨。这在当初，根本就是无法想象的价位。
受此影响，钢铁行业的生意也受到了极大的冲击。在这样的情况之下，不少钢铁企业都纷纷走向倒闭。很多做钢铁生意的人，最后都赔了个精光。以至于在2008年之后的很长一段时间里，都没有多少人敢轻易踏足钢铁行业。
不过随后不久，这样的危机也就解除了。但人们万万没有想到，到了2022年，曾经的这一幕，竟然又要再次上演了。自从今年7月份开始，国内钢铁的价格就在不断下跌。
二、2022年钢材价格再现危机
根据有关机构的数据统计结果来看，截至目前为止，国内螺纹钢材的价格报价为3589元每吨，同比下跌了14.95%。基于钢材的报价为3576元每吨，同比下跌了15.2%。可能乍一看下跌的比例并没有我们想象的那么高，但钢材行业的生意本身就没有太高的利润空间。下跌幅度达到15%，这已然是危机的号召了。
不仅如此，目前钢铁的价格仍然在不断下调，部分钢厂为了维持销量，甚至还直接将钢铁价格下调到了3400元每吨。这样的价格，甚至比2008年的时候还要低。但即便如此，这些钢铁厂的生意仍然不好做。即使是主动下调价格，放弃利润空间，也同样很难将自己的产品卖出去。那么，现阶段我国钢材的价格困境到底是怎么产生的呢？
三、钢材价格持续下跌的原因
首先，最根本的原因就在于房地产行业的遇冷，使得市场上对于钢材的需求大幅度下跌。自从房地产行业进入前所未有的寒冬期之后，很多房地产开发商为了消耗库存就暂时停止了建房的计划。在这样的情况之下，自然也就不需要用到大量的钢材。
但是钢材厂和房地产开发商之间的信息却并不对等，在今年年初的时候，各大钢铁厂仍然在大量生产钢材。甚至有些钢铁厂，还特地加大了产量。在这样的情况之下，钢铁厂自然就要面临着供大于求的困境。如果不把出售价格往下压，那么就很难消耗掉如此之多的库存。因此，市场上才会出现钢材价格不断下跌的情况。
其次就是受天气的影响，今年的夏季较之往年，温度又比往年有所增长。面对着持续不断的高温天气，很多地方的工地都不得不暂时停工。在这样的情况之下，工程进度无法继续向前推进，自然也就没有购买钢材的需求了。
最后就是受疫情反复的影响，自从新冠疫情爆发之后，很多行业的生意都受到了极大的冲击。钢材行业的生意也同样如此，只不过疫情对于钢材价格下跌的影响并不是直接的，而是间接形成的。
结语
总而言之，最近一段时间钢材行业的生意都不好做。面对着钢材价格的不断下跌，相关行业的从业人员也需要做好相应的心理准备。不过与此同时，我们也要对未来抱有希望，相信这场危机可以很快得到解决。

5. 2016年钢铁价格会涨吗

我的钢铁免费站
据说1月26号是财神爷生日，仍在钢市的兄弟们别忘了祝财神爷生日快乐.；另外在这个特别的日子里，小编希望一路同行的钢贸商们，2016年生意红红火火，猴年一切顺利，并且走大运30年！财源滚滚，心想事成！

回到钢市，据我的钢铁网消息，近期唐山许多调坯轧材企业即将停产或者已经停产准备春节，而当地部分高炉企业却如火如荼的准备复产，或者已经复产，这是要干嘛？说好的减产呢去哪了，难道钢价表现弱势，年后还将延续？今日钢市具体情况如下：

今日建筑钢材市场价格小幅探涨，京津、兰州市场价格上涨50—80元/吨；济南市场价格下跌10元/吨。

京津市场价格大幅上涨，市场成交清淡，但在库存下降下，商家拉高价格，预计明日市场价格将以盘整为主。上海市场价格暂稳，终端陆续放假，市场供需相对平衡，预计明日市场价格将以稳运行。

26日，全国25个主要市场HRB400（20mm）螺纹钢价格报1988元/吨，较上一交易日价格上涨6元。

今日热轧市场价格暂稳，郑州、邯郸市场价格下跌10—20元/吨；天津、西安市场价格上涨10—20元/吨。

邯郸市场价格小幅下跌，市场成交较差，商家报价小幅松动，预计明日市场价格将延续弱势盘整。天津市场价格小幅上涨，市场库存下降，商家惜售心态回升，预计明日市场价格将盘整趋强运行。

26日，全国24个市场3.0mm热轧板卷价格报2092元/吨，较上一交易日价格持平。

今日国内中厚板市场价格窄幅盘整，杭州、长沙、天津市场价格下跌10—20元/吨。

杭州市场中板价格窄幅下行，节日氛围浓厚，成交情况不佳，部分商家降价出货，预计明日市场价格将窄幅盘整。天津市场中厚板价格小幅下跌，市场交投氛围清淡，商家小幅下调价格，预计明日市场价格延续盘整。

26日，全国23个主要市场普20mm中板价格报1991元/吨，较上一交易日价格下跌2元/吨。

总的来看，今日商品期市震荡回升，钢坯价格再降20元至1530元/吨，钢材现货市场价格继续窄幅盘整。终端用户已陆续放假，市场交投氛围清淡，部分地区因市场到货有限，库存下降，商家惜售抬高价格，短期看钢材价格将维持窄幅盘整。

6. 现在钢铁价格为什么下滑这么厉害?

原因其实很简单，两个原因（归结起来也可以说是一个原因，分开说会清楚些）：

第一，美元突然升值造成大宗商品价格暴跌，铁矿石价下跌。
之前，2008年金融危机后，美国推出QE1+QE2（量化宽松货币政策1和量化宽松货币政策2），也就是美国中央银行（美联储）狂发美元，于是美元贬值，由于美元疯狂贬值造成大宗商品价格暴涨，例如铁矿、铜矿、黄金等等，2008年后通胀横行全球。
现在，在QE1+QE2结束之后的2011年，美国货币政策处于真空期，QE3会不会推出是未知数！于是近几个月美元升值，而以美元计价的大宗商品只能暴跌，铁矿石价下跌。
所以，钢价随着铁矿石价格下跌而下跌。

第二，欧美经济低迷，同时中国在2011年后出现经济增速放缓。
欧美经济低迷，这是2008年的金融危机造成的，现在仍然低迷。
中国2011经济减速，这个原因是中国的“出口型经济”+欧美经济低迷造成的。之前，2008年欧美金融危机后，中国采取反向刺激推出4万亿投资规划——因为很多中国的经济学家相信欧美经济会出现“V字型”底部，所以2008年实际上是欧美经济低迷唯独中国经济高增长；然而，时至2011年，欧美经济确定要出现“W字型”底也即“二次探底”，而中国2008年的4万亿计划退出，所以，“出口型经济”的中国受到了严重的打击，也即中国没有等到欧美经济的复苏。
（这段话的意思是：本来2008年中国经济就会减速的，但是因为中国推出4万亿投资计划，使得中国经济的减速的局面推后到2011年来发生。换句话说，本来钢价2008年就该下跌的，但是由于4万亿的投资计划使得钢价到2011年才出现下跌。）
所以，欧美经济持续低迷 + 2011年出现的中国经济增速放缓的局面 = 造成钢价在2011年暴跌。

【注释】如果把以上两个原因归结起来用一句话表达：
2008年的金融危机造成欧美经济低迷，且通货膨胀；2011年的世界经济二次探底造成中国经济增速放缓，于是在2011年中期出现钢价快速下跌的局面。

7. 今年钢铁价什么时候回升？

　　近期全国港口煤炭库存爆棚，价格一落千里，坊间纷纷叹息认为煤炭的“黄金十年”结束了。相较于煤企的境遇，钢铁行业亦不过如此或者还可以说更甚于此。进入二十一世纪之后，钢铁行业进入飞速发展期，特别是2008年四万亿投资拉动计划，钢铁产业呈爆炸式发展，从钢铁产能突破五亿吨起，钢铁产能结构就迫切需要进行调整。现如今粗钢产量突破9亿吨，如此已造成钢铁行业产能的严重过剩，严重打破了市场供需平衡致使钢价频跌不止。
　　加上今年欧美债务危机肆起，国内经济增速回落，钢铁下游各行业发展增速下滑，钢铁行业需求已显疲软。在目前高产量、高库存、低需求、低价格等“两高两低”的形势下，钢贸行业已然不堪重负。今年上半年钢铁行业进入全行业亏损时代，钢铁行业“黄金岁月”亦将一去不复返，而如今面临的是整个行业的经营困境，如果度过难关，还看钢铁行业如何“削骨求生”。
　　从今年上半年粗钢产量连连创新高，日均产量好几个月破两百万吨，然上半年的钢市低迷的态势就可见，产量的不断增加已在不断增加钢市的负担，市场上呼吁减产自救的声音一波接一波，只是钢厂自发减产何其难。不仅如此，最令人骇闻的是近期审计署披露：宝钢、武钢和鞍钢集团的下属企业近年来未经审批违规新建和未按规定淘汰产能的年能耗量，平均占3户企业2010年能耗总量的17%。如此在国内龙头钢铁生产企业都不带头减产还违规增产的行为，如何不让人寒心。如若钢铁行业不减产进行自救，钢铁行业自问要何如求生？
　　其二，银行信贷危机严重，08年底四万亿投资计划，让钢贸行业成了银行追逐的重要客户，2009年以后，银行拿着钱找贷款人的罕见现象在全国上演，于是钢贸企业则慢慢演变成钢贸商的融资平台。随着地产调控和货币政策紧缩，打破了钢贸融资的盈利模式，很多钢贸商巨额贷款资金不能正常回笼，银行贷款还不了，于是跑路，跳楼，自杀等各种骇闻频现，银行坏账被不断爆出，钢贸行业开始进入银行贷款风险“黑名单”。目前钢铁行业银行贷款难上加难，可想而知如果没有资金的支撑，钢贸行业要如何生存？
　　从周宁商会致信商业银行，希望支持企业度过危机，但是银监会仍公开向银行提出钢贸商信贷风险预警；到近日周宁商会再次呼吁银行不要对钢贸商贷款实行“一刀切”，至此才得到上海部分银行的回应。于是有兴业银行上调钢贸企业信贷基本准入标准，将钢贸行业的基本准入门槛提高。不过尽管银行信贷门槛提高了，终究还是给钢贸商开了一道门。后期钢贸行业要何如赢得银行信任，还看钢贸行业如何从自身开始加强行业自律了，钢铁行业已经不是能够作为多次抵押贷款的融资平台了，钢贸商只有认清楚了这一点，加强自我管理，才能慢慢赢得会银行借贷信任。
　　其三，目前市场上最多的声音是钢材市场供求矛盾难解，钢市上涨之路漫漫远兮。虽然近期有了不少利好消息，但这些项目投资周期长，政策很难惠及钢贸行业，同时，房地产、造船、汽车、机械加工等下游产业需求不旺，导致钢市日渐萧条。的确如果没有需求的支撑，钢市亦无生存可言。只不过钢市下游产业需求低迷，国家亦可以出台大把政策去刺激，虽然仍需时间的转换，但是至少后期能够带来实际需求效果，也算迈开了解救的步伐，那么在外需开始改变，作为钢铁行业自身需要改革的地方是否已经开始？
　　综上，产量稳居高位，供需矛盾加剧，库存降速放缓，下游需求未见起色等都是造成当前钢铁行业困局的重要影响因素，面对这样的行业危机，钢铁行业是否已觉醒？尽管钢铁行业看起来要复杂的多，但是想要生存发展，势必要从自身改革开始。
　　下游资金窘迫，钢材价格何时回升？
　　对于像铁路建设、保障房建设等这样的大工程、大项目来说，资金就是工程进行下去的命脉，资金能否到位直接关系着项目进程的快慢。曾几何时，铁路建设大量复工以及1800万套保障房的建设预期让钢铁行业为之一振。原本以为凭借这些项目对钢材需求的拉动，钢材市场会进入火热的销售中，然而从目前情况来看，似乎事与愿违，因为资金窘迫的问题，不管是铁路，还是保障房，这些工程对钢材的需求都始终难以释放，钢贸商的期望暂时落空。
　　近日，据最新消息显示，京石、石武客运专线等国家重点铁路建设项目的通车时间已经由去年推迟到今年年底。北京至沈阳的铁路客运专线除了北京段环评尚未开展外，其他前期工作已经基本完成，但停工的项目至今仍没有开工迹象。除此之外，成贵铁路、渝黔铁路扩能等6个铁路项目虽然早已完成了审批程序，但是直到现在也没有实质性开工建设。多段铁路项目推迟进展，这不禁让人再次把铁路项目与资金问题牵连起来，如果真是因为资金的问题而滞停，那可想而知了，国家“四纵四横”的客运专线尚且如此，其他铁路建设项目的资金问题想必更加严重。
　　我们知道，资金欠缺，这永远是铁路建设中最突出的问题。据公开资料显示，2011年河北省境内铁路建设投资计划由600亿元压缩到300亿元，而今年仅安排投资221亿元。据知情人士透露，河北已开工铁路项目需筹措300亿元，加上准备开工的项目，但总共资金需求则超过500亿元。而当地方政府融资平台被清理后，取消了不少的融资措施，目前近一半的地方建设资金有待落实。
　　记得4月份时候，我国铁路工程项目大量复工，铁道部部长盛光祖在全国铁路建设工作会议上表示，今年4000多亿元的建设资金已经基本有了着落。但是，如今铁路建设再爆因资金紧缺而拖延工期，还真是让人失望。
　　尽管有人说，这一次部分铁路项目推迟，是因为设计发生改变，增加了工程的预算额，但是，笔者认为，长期以来铁路建设融资难的问题都存在，根本没有解决过，设计发生改变，只是在这个程度上更加一层而已，最主要的因素还是铁路建设工程长期积压下来的融资问题。而且随着铁路建设项目工期的拖延，原材料、人工费等成本持续上升，最终导致了整个项目严重超预算，从而影响了整个铁路建设投资计划的完成。而最坏的是，近日国务院明文规定，地方政府不得发行地方政府债券，看来，以后铁路建设的融资问题或更加严峻了。
　　众所周知，铁路建设是钢铁业一个重要的下游行业，而一般来说，铁路建设工程要对钢材产生需求基本都要半年以上，如今进程推后，对钢材需求产生的时间也将会延迟，估计这将会对商家的心态造成一定的打击，钢材需求复苏的可能性在减弱。
　　而对于钢材市场的下游行业来说，不光是铁路工程项目有资金问题，人们最关心的保障房建设也同样存在此类问题。近日，据国家审计署署长刘家义在2011年审计报告中指出，目前部分地区仍存在保障房建设资金筹集不到位、审核和退出机制不健全等问题。另外，近日更是有消息称，在重点审计的66个市县中，有36个少提取或少安排保障性安居工程资金53.14亿元(相当于其应提取或安排数的14%)，有11个未落实配套资金6.12亿元。难怪保障房建设的进程难以加快，难怪保障房需求“有名无实”！这最关键的资金要么不到位，要么被挪用，你说保障房需求怎么会发力呢？
　　综合来看，因为资金的问题，铁路等基建项目以及保障房工程都无法加快进程，对钢材的需求也难以快速发力，而且当下又处于高温多雨的钢市淡季，需求始终跟不上产能，因此预计后期国内钢材价格还将继续走弱。

8. 年底钢铁价格是涨还是跌

2021年钢材价格暴跌的可能性较小。不过，5月下旬开始，钢材价格出现了暴涨急跌的走势，主要有以下几个原因：
1.原因一
是反映前期疯狂暴涨后理性回调的这么一个诉求，还有就是在一定程度上释放了市场的恐慌情绪。但是无论是美元大幅贬值，引起的通货膨胀还是国内碳中和背景下停产限产，钢市终究会回当合理的需求上来。
2.原因二
6月南方梅雨季节来临，钢材市场进入淡季，需求会渐渐减少。

综合来看，2021年下半年钢材后期市场仍有降幅的空间，延续弱势。【摘要】
年底钢铁价格是涨还是跌【提问】
2021年钢材价格暴跌的可能性较小。不过，5月下旬开始，钢材价格出现了暴涨急跌的走势，主要有以下几个原因：
1.原因一
是反映前期疯狂暴涨后理性回调的这么一个诉求，还有就是在一定程度上释放了市场的恐慌情绪。但是无论是美元大幅贬值，引起的通货膨胀还是国内碳中和背景下停产限产，钢市终究会回当合理的需求上来。
2.原因二
6月南方梅雨季节来临，钢材市场进入淡季，需求会渐渐减少。

综合来看，2021年下半年钢材后期市场仍有降幅的空间，延续弱势。【回答】