戴姆勒股权结构

1. 戴姆勒股权结构

戴姆勒的股权结构为：机构投资者占比71.2%，科威特投资局（Kuwait Investment Authority）占比6.8%，雷诺日产占比3.1%，而个人投资者占比18.9%。目前，吉利集团已经超越科威特投资局成为最大单一股东。不过，从2008年金融危机以后，戴姆勒公司为了保证管理层拥有的决策权，其在股权结构设计上就开始避免它被其他企业收购的风险。而按照德国的企业收购规定，股东拥有超过75%的投票股权时才能完全掌握企业。所以，虽然李书福已经拥有9.69%的股权，但并不意味着一定能够进入戴姆勒的董事会，即便进入董事会，能占多少席位目前也不得而知。①在过去的20年里，戴姆勒集团一直是百科集团在全球最重要的战略合作伙伴之一。百度集团与戴姆勒集团的合作伙伴关系一直是中德合作的典范，对推动两国产业合作、技术创新乃至经济社会健康发展发挥了重要作用。 北汽集团表示，此次增资进一步反映了北汽集团对戴姆勒集团的充分信任，以及北汽集团对戴姆勒集团作为长期投资者的全力支持。北汽集团重视战略和经济层面的双边伙伴关系，对梅赛德斯-奔驰在未来转型过程中的巨大潜力充满信心。 近年来，百度集团和戴姆勒集团顺应了汽车行业的潮流。拓展资料①戴姆勒集团管理委员会主席奥拉·克伦纽斯对此评价称，“今年第二季度，集团所有部门都取得了强劲的业绩。在梅赛德斯-奔驰汽车和卡车部门，我们连续三个季度实现了两位数的利润率，这反映了我们的业务在半导体供应持续低迷的情况下的弹性。整个行业目前都面临着由于核心短板导致的交货延误，这很不幸地影响了我们的客户，但我正在尽最大努力将影响降至最低。②考虑到我们的汽车需求量很大，保证交货是我们目前的首要任务。此外，我们工业业务的高水平自由现金流正在支持我们向零排放和软件驱动移动出行的转型。目前，我们正在全面实施这一战略。

2. 戴姆勒集团将拆分为三大公司「禾颜阅讯」

 
   【  禾颜阅讯： 戴姆勒集团将拆分为三大公司；江淮 汽车 入股ALLUR集团；大众斯堪尼亚将投资3.44亿美元，推出新一代卡车；Sono太阳能电动车获一万订单；比亚迪收到34.58亿元国补；易到用车开启新一轮车主提现。
   当地时间5月22日，戴姆勒集团股东在柏林举行的年度股东大会上，以绝对多数投票决定重组戴姆勒集团，这为集团将 汽车 和货车业务以及卡车和巴士业务分拆为两个独立的实体扫清了道路。新集团架构将于2019年11月1日正式生效，届时，集团业务将分拆为三大实体：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）和戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG）。其中梅赛德斯-奔驰将负责奔驰 汽车 和卡车业务，戴姆勒卡车公司将负责卡车和巴士业务；戴姆勒金融服务部门早已是独立实体，将于2019年7月24日改名为戴姆勒移动出行。
   随着三家独立实体的成立，集团将更加灵活和专注。通过新的集团架构，戴姆勒希望给予其三大部门更多的自由，增加市场和客户导向，并使合作流程更加简易和迅速，留住现有投资者的同时吸引新的投资者和伙伴。
   
   5月21日，江淮 汽车 与中机公司就联合收购哈萨克斯坦ALLUR集团进行了签约，完成收购后江淮 汽车 与中机公司将拥有ALLUR集团51%股权。据悉，ALLUR集团是哈萨克斯坦最大的 汽车 工业集团，2018年公司预计生产各类 汽车 1万辆，2019年将达到3万辆。ALLUR集团旗下包括萨热阿尔卡 汽车 厂，以及AllurAuto品牌4S店和销售网络，目前在哈组装生产江淮、标致、现代、Ravon、雪佛兰、尼瓦等多种型号的小 汽车 ，以及江淮、MAN卡车和依维柯、安凯客车。“此次收购已经成为江淮 汽车 开发关税同盟市场和中亚市场国际化战略的重要起点。”江淮 汽车 总经理项兴初表示。
   
    大众斯堪尼亚将投资3.44亿美元 
     
   日前我们从外媒获悉，德国电动车创业公司Sono Motors宣布旗下太阳能电动车Sion已获得10000订单（支付过预付款的订单）。该车售价为16000欧元（约125800人民币）起，将于2020年下半年正式量产。Sion太阳能电动车配有一套35kWh电池组，车辆续航里程可达250km。官方表示，覆盖车身四周的太阳能电池板每天能为车辆额外带来30km的续航里程。同时车辆还配备最大功率120kW（163Ps）的电机，其最大扭矩为290N·m，0-100km/h加速时间为9s。此外该车还支持50kW功率快充以及11kW的三相电慢充桩充电。
   据了解，这10000辆订单来自20个国家，其中大约87%为德语区的国家预订，包括德国、奥地利和瑞士。据了解如今Sion的订单数量约为去年六月的两倍多，它们将能够为Sono公司带来大约2.14亿欧元（约为16.48亿元人民币）的收入。
   
   5月22日，比亚迪股份公布公告称，公司控股子公司比亚迪 汽车 工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转支付的国家新能源 汽车 推广补贴款约人民币34.58亿元，其中2016年度新能源 汽车 补助清算和补充清算资金约31.26亿元，2017年度补充清算资金约3.32亿元。比亚迪方面称，本次收到的国家新能源 汽车 推广补贴款将提升公司现金流，减少公司利息支出、降低财务费用，对公司资产负债率的下降也将产生积极影响。此前，比亚迪发布了2019年第一季度财报，数据显示，今年第一季度比亚迪营业收入约为303.04亿元，同比增长22.5%，归属于上市公司股东的净利润约为7.5亿元，同比增长631.98%。与此同时，比亚迪预计，公司2019年1-6月集团净利润继续为正，同比上升50%以上。
   
    易到用车开启新一轮车主提现 
   日前，易到用车发布公告称已开启新一轮车主提现，将在十个工作日内分批解决。“为了本次提现，易到开发了全新的提现系统，通过车主的过往接单、可提现金额、持续活跃情况等多重维度数据进行判定，以求提供合适的提现金额解决方案。”该公司在公告中表示。5月16日，易到用车获投数千万人民币战略投资融资，该轮融资由韬蕴资本投资。易到解释称，本次是从大股东韬蕴资本处获得数千万资金用于解决司机提现问题，并表示未来仍将持续筹措更多资金及提供更多提现方案，以求妥善解决提现问题。
   
   THE END
   

3. 戴姆勒的中国合作

上世纪80年代，戴姆勒公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。2005年8月，戴姆勒与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；2007年6月，戴姆勒与福建省汽车工业集团有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建福建戴姆勒汽车工业有限公司，生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称福田戴姆勒汽车）在京隆重成立。戴姆勒和福田汽车终于喜结连理。 2014年10月10日，戴姆勒与北汽集团签署协议，戴姆勒将向双方合资的北京奔驰汽车公司投资10亿欧元以扩大产量，而北京奔驰将于2015年开始生产奔驰GLA级运动型多功能车。