宝马7系驾驶感受怎么样？求解

1. 宝马7系驾驶感受怎么样？求解

保持一种轻松心态的话，会发现7系的转向是宝马轿车里头最轻巧的一个。开着它游走市区，转向轻巧而精准，伴着好用的动力系统，驾驶者完全不会抗拒开着这台庞然大物游走于市区。
不过跟其它品牌的同级对手现比，7系的转向仍不算最轻巧的，当然这换来了清晰的回馈信息，而且底盘的路感也是比较清晰的。上代7系的空气悬挂底盘设定就比较偏运动化，就算是舒适模式也同样比较硬朗，也能去做做较激烈的驾驶。
新7系底盘的四种模式，无论在哪一种模式，其实对操控的影响都没有根本差别，都能感受到它偏直接的驾驶特性。宝马7系依旧比对手们更容易让人投入驾驶，而四种驾驶模式其实对驾驶者心情的调味意义更大一些。
而实际上，在国内会开7系去攻弯或者暴走多弯的山路的人相信很少。日常驾驶里，新7系在较高速度巡航时的帖服稳定，偶然对付弯路时那份清晰的路感，都给驾驶者十足的信心，让人对它留下深刻而清晰的印象。相信对选择宝马7系的用户来说，这份驾驶的信心正是此车最大的价值所在。

2. 70多万的宝马7系都好在哪了？

宝马(进口)-宝马7系
购买车型宝马7系2013款730Li 领先型
购买时间2013年12月
裸车价格73.00万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程35500公里
优点：一个是舒适感！空气悬挂谁用谁知道！因为买的M版外观很运动！适合年轻人的口味！运动套件20寸轮毂！空气悬架！以后也不需要改什么了！油耗比我之前的2.0T大众CC还低！隔音比较满意！内饰高级感很强！商务接待也有面子！
缺点：最不满意的就是操控操控性是真的很差难怪很多人都会请司机开这个车感觉很笨重之前第一辆车是宝马5系第二辆奔驰E级第三辆车是奥迪A5敞篷版都比这个好开很多很多感觉像在开坦克一样。
外观：没有太多新意，也没有什么特别惊艳之处，但也没有显得突兀或让人不太接受之处。不作死就不太会死，感觉宝马的设计师就这么想的。车灯设计：车灯设计上没什么亮点，一看就知道出自宝马，不过激光大灯让人内心感觉逼格满满。
内饰：浅米色的内饰现在已经有点审美疲劳了，现在的宝马棕色的内饰挺温暖的内饰颜色，配上黑色的内饰很大气的，座位是真皮的很宽大，坐着舒服，仪表台都是软的真皮，缝制的也非常漂亮和豪华。
空间：乘坐空间堪称无敌，右后老板座可以半平躺，不要太爽。车厢内部储物空间是不错的，但是后备箱跟我的CC比起来感觉好像不是特别宽敞。放行李：后备箱纵深可以但是横宽就不是特别给力了。
配置：国外的价格和国内的价格差价较大，再便宜点就更好了，但是既然是买豪华车，价格就必须是比较高的，这个亲们都懂的。
动力：3.0L自然吸气的发动机放在这台近2吨的车上。只能说它带来的动力基本上能够满足各项基本要求。在SPORT模式下，带来的动力还是足够的。舒适模式下表现一般。
操控：宝马就是操控比奔驰好，虽然7系不追求运动，但是商务气息中，依旧有着运动气息，操控很不错，减少了车辆长度带来的笨重感。
油耗：油耗适中，我觉得既然买了这档次的车基本就不会多考虑油耗的高低，我经常一个人跑高速，油耗基本都控制在10-11点，市区拥堵路段也就在13-14点徘徊。
舒适：虽然小7是一款D级商务性质为主的车。但是可能宝马偏向于操控。个人觉得开起来真心没有话说，但是坐起来还是没有BENZ舒服。悬挂也没有BENZ舒服。

3. 宝马七系为什么广受欢迎？

宝马七系在高档车市场是十分受欢迎的。其受欢迎原因主要有以下几点：

1、首先，7系就是7系，虽然是入门级，但调性依旧十足，作为宝马7系的入门车型，宝马730Li M 运动款在外观上与家族中的其它几位成员基本保持一致，前脸依然采用了经典的双肾进气格栅+开眼角大灯，兼顾了运动和豪华感。车侧可以用“四平八稳”四个字来形容，方方正正的线条是7系几十年来的经典造型。尾部造型变化没有前脸那么大，但局部细节调整的并不少，比如更加扁平化、简约化的线条设计，符合当下消费者的审美。

 2、驾驶感受确实是一分钱一分货，给人感觉十分高档且科技感十足，在之前的试驾中，我们还体验过新车的360度全景影像+透明底盘，很多人在开车时不注意，经常面对特殊环境时不能十分确认，从而导致车辆托底，但有了这套系统后，完全消除这方面的烦恼，另.外面对限宽时，你驾驶车辆时也能信心十足。不仅如此，作为智能驾驶技术上锦上添花的配置，自动泊车对于停车恐惧症或者窄小环境里停车的情况来说，简直是个福利配置。


 3、一些方便我们日常生活和驾驶习惯的配置也十分丰富。虽然本身的售价非常高，所以搭载的种种配置功能绝对是非常丰富的手机无线充电、无钥匙进入、电子挡把和电子手刹也都没有缺席。另外新车的座椅不仅采用了超纤皮革打孔设计，还采用了通风、加热功能，而且包裹性相当强。国内市场的行情，中低端市场需求比较大，而且消费者数量众多，也造就了国产车能够有着非常不错的销售量。
所以，宝马七系列受欢迎是因为其产品确实很好。

4. 【车主点评:▅开起来绝对有面的宝马7系】

#选车理由 和这款车相同级别的车 基本上都看了 但是最终还是选择了这款宝马
#最满意 最满意的就是这款车的动力 自动驾驶辅助 整体辅助转向
#最不满意 最不满意自动启停关闭后 下次启动不能记忆
#空间 乘坐的空间真的非常大 特别满意
#外观 外观还是卓越 套餐大气稳重 个人觉得豪华感也比运动套装高一个档次
#内饰 中控的显示屏内容非常丰富 清晰度也高门窗及中控按键大多使用率和金属的 不但手感好 而且还上档次
#动力 3.0t的动力 随叫随到 高速超车并道 非常轻松
#操控 方向非常精准 后轮整体转向 让掉头转弯半径很小 
#舒适性 舒适模式下 驾驶过程非常享受 静音效果非常好
#油耗 我相信能买得起这款车的 油耗都是小意思 市区的话在13.5个左右

5. 为什么大咖都喜欢买BMW 7系？

有钱人买豪车，不仅是为了证明自身实力，同时还是为了拥有更高级的享受，富豪们都不止一辆车，但在一些正式场合，豪华轿车依旧是富豪们的首选，其中宝马7系无疑是出镜率最高的车型之一，除了商务属性，宝马7系还拥有独特的运动气息，所以年轻人也能完美驾驭。

新BMW 7系经过中期大改款后，在外观上使用宝马最新一代设计语言，线条、质感、轮廓、光泽，都经得起细细品鉴。前脸大而显眼的双肾格栅设计，无声宣示着这款车在家族中的旗舰地位。在宝马的产品列表中，双肾越大越豪华，定位越高级。同时车身长度达5273mm，轴距3210mm，修长优雅的车身线条让这款车气场十足，能够让它在商务领域有很好的发挥。

以前大家都说"开宝马，坐奔驰"，那时候的宝马确实比较侧重操控性，不过这几年，宝马的内饰豪华感以及乘坐舒适性都有了大幅提升。
新BMW 7系大面积的软性皮革以及木质饰板搭配，非常上档次。此外，在座椅、扶手台、门板处等多个位置使用了豪车特有的菱形图案。细节上的精益求精，让车内空间充满仪式感。

在配置上，作为宝马家族的旗舰车的7系，自然也不会吝啬。前排座椅、电动脚托等多维度可调节的设备，为后排空间打开崭新的天地。同时后排座椅还带有主动加热通风功能和8种不同的按摩功能，乘坐体验堪比豪华头等舱。

此外像空气悬架、分段式天窗、电动感应式后备厢、触控液晶钥匙、12.3英寸全液晶仪表、哈曼卡顿音响、11色氛围灯等等都是标准配置。当然咯，如果你更高的追求，能选装的配置还有很多，包括高级感十足的激光大灯和星空车顶，豪华感自然不必多言。

新BMW 7系提供四种动力方案可选，分别为2.0T/四缸发动机、3.0T/六缸发动机、4.4T/八缸发动机和劳斯莱斯“同款”的6.6T/十二缸发动机，最大功率分别为258马力、340马力、530马力和585马力，而传动方面均搭载人见人夸的ZF 8AT变速箱。此外，得益于宝马历来深厚的底盘调教功力，新BMW 7系在同级车型中是比较厚重、沉稳、富有韧劲儿的。这三大件的匹配让开过BMW 7系的人都欲罢不能，这也很好解释为啥在豪华D级车中，7系的车主都喜欢坐在驾驶位上。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 我心中的爱车宝马7系就是这个样子，谈谈用车感受

今天天气很好，学学老孟经常忍不住曝光爱车，虽然没他的好看，也继续上一段爱车的美照，总是想把爱车拍个遍，让喜欢宝马7的朋友近距离观赏一下

凶悍的前脸，让人真的爱罢不能

远点的效果一样霸气侧漏

侧脸是每一部车最美的地方

再来张右边的侧脸

大屁股和最美的宝灯[嘻嘻]

小侧面也很不错

由外而内的美才叫美

副驾驶座位估计是全车坐的最不舒服的位置[偷笑]

最舒服的位置在这里，可惜自己更喜欢驾驭他

大侧方很优乐美，高尔夫球杆的条条不错

夜晚是迷幻的美

11色让你浴霸不能[偷笑]

这个配的不错

色彩斑斓的大液晶

全车唯一没有按摩的座位

最享受的座位是这里

一个字……美极了

忽略杂乱的中控台[害羞][憨笑]

7. 我心中的爱车宝马7系就是这个样子，谈谈用车感受

今天天气很好，学学老孟经常忍不住曝光爱车，虽然没他的好看，也继续上一段爱车的美照，总是想把爱车拍个遍，让喜欢宝马7的朋友近距离观赏一下

凶悍的前脸，让人真的爱罢不能

远点的效果一样霸气侧漏

侧脸是每一部车最美的地方

再来张右边的侧脸

大屁股和最美的宝灯[嘻嘻]

小侧面也很不错

由外而内的美才叫美

副驾驶座位估计是全车坐的最不舒服的位置[偷笑]

最舒服的位置在这里，可惜自己更喜欢驾驭他

大侧方很优乐美，高尔夫球杆的条条不错

夜晚是迷幻的美

11色让你浴霸不能[偷笑]

这个配的不错

色彩斑斓的大液晶

全车唯一没有按摩的座位

最享受的座位是这里

一个字……美极了

忽略杂乱的中控台[害羞][憨笑]

8. 心中暂时完美的宝马7系，希望能一直这么完美

1.提车 本人82??，车是19年春节前提的，有个途锐，就想着买个行政轿车，心心念念了S450好久，可惜当时年底到处没有车，还加价，人穷志短，放弃。然后去看了A8，性价比很高，想试驾，一次销售不在，一次限号，缘分不到。帕拉梅拉外观无死角，市区开着有点累，但是好看啊，朋友有，放弃。雷车LS逼格满满，连主驾调座椅按钮周围都是真皮包裹，但是日本车又后驱，也下不了决心。于是就去看了七系，我十年前开的E90的325，本不想再选宝马了，到店已经下午四点了，跟销售是老朋友了，说了想要的七系，外观黑（没有开过黑色车），内饰松露褐，同色顶棚，四座，四驱，增强驾驶辅助，M套，查完说昨天刚到一辆现车，除了没有驾驶辅助，其他都符合，心想完了，难道还得提宝马？去车场看了一眼，说晚上回家想想，第二天销售打电话直接说，哥，车我给你洗好了，你来瞅瞅，结果就顺利成章的开回来了。 2. 用车 一年里偶尔开开，开了一万公里，新车就贴了威固，车衣，其他没有任何装饰，原车地毯我觉得非常有质感，内饰用料肯定比S好，连门板底部储物槽内测都是真皮包裹，差的只是设计感和审美疲劳，同色翻毛皮的车顶和座椅融为一体，相当于低配的宾利的感觉。后排座椅坐姿较高，商务座打开，坐着没毛病。 驾驶感我觉得在选车的这几款里是最好的，是因为几种驾驶模式区别很大的，可以调到软绵绵的日本车质感，也可以运动到帕拉梅拉（感觉悬架最硬也没有帕最软硬），平时上班跑机场高速，可以悠悠的开着，偶尔市区也可以激情一把，毕竟5.2的百米提速，配合宝华，也可以发泄下。总得来说，这车能给我想要的，适合就好。 途锐一直开的挺好，只是毕竟老了，刚定了一辆在途的卡宴，等车到了把途锐再送走。 每辆车都会陪伴你，尽管只有一段时间，但是他已经和你的生活和回忆紧紧连在一起，等你在大街上再看到这个车型就会回忆起那时的时光，现在买什么车也没有刚出校园开上乐风的那种激动满足感，所以要尽量在你喜欢的时候能拥有就对了。 最后祝各位车友都能开自己喜欢的车，过自己想要的生活。?????? 下面直接上照片，最近疫情严重，得以路边随便手机拍了几张照片

正面照，懒得P牌了

修长

侧面帅照

激光大灯

侧颜

高尔夫球杆子


大轮毂，显得刹车寒酸

金属质感按钮

后排老板座控制区

商务座舱

全景




粗壮的方向盘需要适应几天

中规中矩的中控

副驾，没有按摩

这么看效果还不错

当年开这个也算混的还行?

哥俩好

旧爱依然爱

儿子

铲屎官

十岁拉

吃货

鱼刺儿