京东物流是怎样炼成的

1. 京东物流是怎样炼成的

京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系与自建体系+第三方物流相结合。尤其是京东的自建物流在电商领域非常有优势：从事9年电子商务行业，有丰富的物流配送经验；专业的安全监控体系和货物摆放规则；高效的5小时逆向上门取件服务；对商家开放快递系统平台，方便商家订单监控和账目核对。目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。

在北京、上海、广州之外的其他城市，京东商城和当地的快递公司合作，完成产品的配送。而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。因为厂商在各个城市均建有自己的售后服务网点，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海尔在太原就有自己的仓库和合作的物流公司。京东与海尔合作，不仅能利用海尔在本地的知名度替自己扩大宣传，也较好地解决了资金流和信息流的问题。其主要的第三方物流公司有宅急送、中国邮政等。

此外，京东还提出了上门自提服务，当订购的货品抵达收件方所在城市之后，可以到京东商城制定的自提点领取。

2. 京东物流的认知是啥

京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商【摘要】
京东物流的认知是啥【提问】
京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商【回答】
关于物流的岗位认知【提问】
作为一个物流部门经理，在专业知识和相关技术能力上，您应具备以下一些能力：
(1)对于现代综合物流的新的理念和运作模式有突破传统的认识，由此能进一步发展对物流的认识，提出新的物流运作的模式。
(2)对于物流的各个环节的业务具有同等的认知。从事物流业的人往往现在从事的是物流业中的某一个环节的业务，例如你所说的装货，配送，第三方物流等等。但是，一个物流部门经理应该将其知识延伸到物流的其它领域，逐步建立其物流系统的概念，能统筹考虑整个物流运作的安排。
(3)对于计算机网络技术有较深刻的理解，并能在业务中对物流信息管理的计算机网络系统提出需求。 　
(4)对于物流各个环节的物流实现的有关技术有一定的知识，能够合理使用和调配这些设施和设备。 物流的专门人才除了要具有上述的专业知识和技术以外，还需要有以下一些能力： 　【回答】
(1)由于物流业务落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受现有的机构、制度和一些作法的约束。特别是物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件，并具有组织年轻人为物流合理化而奋斗的魄力。 　
(2)物流业务是一项新事物，应具备开拓未知领域的先驱者的气概。 　
(3)因为物流较多地受其它因素的制约，必须具有向这些制约因素挑战的精神。
(4)为构筑最好的物流系统，所应具有的的系统思考(总体思考)的能力。
(5)为使物流适应已经或将要变化的环境，包括物流领导在内的全体人员必须有从战略高度考虑问题的素养。
(6)鉴于信息技术在物流中的核心地位，从事物流管理的人员应具备构筑信息系统的能力。 (7)物流工作人员主要是和物打交道，很容易见物不见人。但处理物的是人，应该具有尊重人的精神。【回答】
京东物流有什么情景模拟对话回答呢【提问】
一：面对新客户时

xx先生/女士您好！我是京东配送员小X，欢迎您第一次在京东购物+（针对不同年龄层对京东进行一句话优势输出，比如①年纪大的可以说送货上楼，②年轻女士说我们品类多，都是正品；③中年人说京东超市经常有活动，比实体超市便宜；）以后对配送这块有任何问题都可以联系客服（名片），将及时为您解答。

 配送前预约

A. 您好，XX 先生/女士，我是京东快递，您的包裹准备为您配送，请问您稍后方便收货吗？

B. 我大概在xx-xx 分钟给您送到，请您保持电话畅通，谢谢！

C. 非常抱歉，我暂时无法告知您准确时间，但配送前我会给您致电，请您保持电话畅通，谢谢！（配送员不能给出准确送货时间，基本适用于促销期间）【回答】
配合开箱验货

A. 您好，我是京东快递，请问您是XXX 先生/女土吗？这是您的包裹请您验收。

B. 老年人（根据各地风俗习惯应称呼为“大伯”“阿姨”）这是您的包裹请您验收。

 到付商品询问付款

A. 您好，您的包裹金额是XX 元，请问您是现金还是刷卡？

B. 刷卡：请您核对金额，并输入密码，谢谢，请稍等，需要您在刷卡单和面单上签字，请您用正楷签名以方便我们辨识，感谢！（客户刷完卡时）请收好您的卡和凭条，谢谢！

D. 付现金：您好，您付的现金XX 元刚好（需要找您XX 元，请您拿好，并核对清楚）

 配送结束(带垃圾下楼，增加客户体验)

请收好您的包裹，如有异常您可以随时联系公司客服给您处理，感谢您选择京东.如果您有生活垃圾，我可以一并帮你带下楼!............再见！【回答】
为什么选择来京东物流干【提问】
【问一问自定义消息】【提问】
京东的钱给的够，首先京东有五险一金，因为国家政策的原因，五险必须交五金，没有硬性规定，所以很多企业都是只交五险，没有一金。前一段时间京东取消了快递小哥的底薪，同时揽件的提成高了，通过这样的结构调整，干得多，挣得多，上个月我朋友挣了12,000，双11的时候月薪到了2万。说实在的，在物流公司里面，京东的提成是最高的，低于2800件，每件提成是两块钱，2800件以上提成是2块2。其他物流公司低的只有几毛钱。
当然去京东，不仅仅是因为钱多，还因为在京东工作心里舒畅。【回答】
京东物流模式哪几种【提问】
京东商城遇到刁难的客户咋办【提问】
京东商城买的东西客户很着急比如现在的疫情货发不出去客户很生气咋办【提问】
第一，响应顾客的速度要快：顾客会想要刁难客服肯定是有原因的，不管是产品质量的问题，还是快递运输的问题，作为客服人员首先要把态度摆端正，响应速度就是第一步，不要让顾客觉得我们出了问题不负责任，从而引发顾客更恶劣的情绪。并且，根据顾客描述的问题，及时查询问题发生的原因，及时帮助顾客解决问题;有些问题不是能够马上解决的，也要告诉顾客我们会马上给您解决，现在就给您处理……有结果后马上告诉顾客。

第二，接待顾客的态度要好：客服一个服务型的岗位，无论什么时候，我们都要保证自己的服务态度，这是素养的一种体现。面对态度不好的顾客，我们的态度要更热情有礼，这样可以表面我们即使收了钱也还会继续负责任，给顾客一颗定心丸(毕竟网购本来就有距离感，顾客的信任也比较弱)，安抚顾客的情绪，让顾客能够冷静下来，这样有利于我们了解问题的具体情况，给出合理的处理方法。【回答】
第三，表明态度，出了售后问题店铺愿意解决：顾客之所以会刁难客服，就是产品出现了问题，怕店铺不给处理，说白了就是没有安全感，没有保障。客服人员安抚顾客最好的方式就是表示我们会处理这个问题，有能力处理这个问题。顾客心安了，也就不会刁蛮客服人员了。而且你处理好这个问题后，这个顾客很可能会转为忠实顾客。【回答】

3. 京东物流的认知是啥

亲您好，京东集团2007年开始自建物流，2017年4月正式成立京东物流集团，2021年5月，京东物流于香港联交所主板上市。京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，以“技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展”为使命，致力于成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商。【摘要】
京东物流的认知是啥【提问】
亲您好，京东集团2007年开始自建物流，2017年4月正式成立京东物流集团，2021年5月，京东物流于香港联交所主板上市。京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，以“技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展”为使命，致力于成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商。【回答】
京东物流有什么优点【提问】
从事9年电子商务行业，有丰富的物流配送经验；专业的安全监控体系和货物摆放规则；高效的5小时逆向上门取件服务；对商家开放快递系统平台，方便商家订单监控和账目核对；2000坐席的客户呼叫中心随时为商家提供咨询服务。【回答】
对京东【提问】
为什么选择来京东物流干【提问】
京东的钱给的够，首先京东有五险一金，因为国家政策的原因，五险必须交五金，没有硬性规定，所以很多企业都是只交五险，没有一金。前一段时间京东取消了快递小哥的底薪，同时揽件的提成高了，通过这样的结构调整，干得多，挣得多，上个月我朋友挣了12,000，双11的时候月薪到了2万。说实在的，在物流公司里面，京东的提成是最高的，低于2800件，每件提成是两块钱，2800件以上提成是2块2。其他物流公司低的只有几毛钱。【回答】

4. 京东物流中蕴藏的超级野心

 “2007年年底，我发现全年72%的投诉，都是来自于物流。”
   “因为京东卖电子产品，京东的包裹里不是手机就是数码就是笔记本之类的。所以全国所有的快递公司，一听说来京东的件，嚯，立马！偷！”
   “淘宝的货没人偷，好不容易打开一个耐克，还是假的，是吧~”
   “anyway，我们卖的产品，太高值了。所以，我决定一定要做物流。在那个年代，我发现整个中国的物流行业奇差，效率低下，成本高昂，服务糟糕。”
   “既然中国的快递行业没有一个像样的公司，对于我来说，就是一个机会。我做生意有这么几个。任何行业有问题，那么对京东来说就是机遇。如果一个行业很完美，京东是从来不碰的，因为那意味着，对你来讲几乎没有任何机会。”
   十几年前，刘强东在一次公开演讲中，回顾了当初为什么决定要做自营物流。
   短短的几句话里，除了交代 历史 之外，东哥还顺带黑了一把淘宝，diss了整个物流行业，并在最后愣上了一个价值。
   是干介个的。
      2月16日晚，反复传言要上市的京东物流终于正式向港交所提交招股申请。
   这也是继京东 健康 、京东数科之后，京东集团分拆出来的第三家拟上市公司。
   好端端一个企业，非得拆得七零八落，不得不说咱京东确实是反垄断先锋。
   可再仔细一瞧，目前京东物流的股权结构中，有79.12%的权益还是属于京东集团。
   另一边已经上市的京东 健康 ，同样是81.04%的股权被京东集团间接持股。
   搞来搞去依然是同一批高管，反垄断进行的还是不够彻底。
   玩笑归玩笑。
   表层原因，主要在全球大放水的背景下和流动性高预期下，2021年后，国内外的资金都在加速向港股涌，使得这一资本市场可以说是处于其 历史 最佳阶段。
      尤其是前不久，快手的超预期表现让人们再一次明确了“钱多标少”的现状，作为筹备多年的独角兽，京东物流理应加快上市的步伐。
   为什么要拆这么多子公司，有人说，这就是为了圈资本市场上的热钱。
   我觉得这话一点都对。
   但规则范围之内的事，其实也没有太多非议的必要。
   唯一值得一提的是，京东 健康 依然采用的是京东集团的老传统A/B类双重股票。其中，A类股每股一票投票权，B类股一股20票投票权。
   明州一案后东哥作为京东的第二大股东，股票跌成那个熊样子都能够稳坐钓鱼台，就是因为他手里的B股让他能坐拥80%的投票权。
      当时，据华尔街见闻写道，京东更像是刘强东一个人的王国。
   即便是在AB股权较为常见的 科技 公司中，像刘强东这样对京东的掌控也是较为罕见的存在。
   据华尔街日报报道，京东内部的公司条款规定，董事会不得在刘强东未出席的情况下，召开正式会议。
   也就是说，没有刘强东在场，京东的董事会就无法正常开会。
   尽管现在大家都觉得京东和刘强东的个人绑定不像过去那么紧密了，但从资产结构角度来看，投资京东，依然可以等于投资强哥。
   说回AB模式，其理论的风险就在于，京东 健康 拆分上市以后，京东就算是减持到3%，依然还是可以控制京东 健康 的。
   同样的架构，肉眼可见也将应用于京东物流。
      这一点我们就说到这，再往深，就是各位对人性和现代商业运行规则的认知判断了。
   我这边只提供一个中立的观点式信息，即“投资京东，就是投资强哥”。
   关于京东物流的招股书，最关键的信息有两个。
   首先是赚钱问题。
   关于这一点，京东物流给出的答卷还是相当不错的。
   截至最新时间（2020年前三季度），京东物流还依然在亏损，约为1171万元。
   这个不稀奇，在我们的认知中京东物流本来就是这艘巨舰上的“烧油箱”。
   以物流的亏损来撑起起整个B2C电商模式的竞争壁垒，以服务质量来获取高净值人群的信赖。
      因此要判断京东物流的赚钱问题，还是要看毛利情况。
   招股书披露，2018年，京东物流的毛利润是10.8亿元，毛利率只有2.9%。
   2019年，毛利润增加到34.3亿元，毛利率提升至6.9%。
   2020年前三季度，由于疫情原因，政府进一步加大了对京东物流的补贴力度，在2020年前三季度对京东物流补贴了2.98亿元。
   最终，该期京东物流的毛利润为54.2亿元，毛利率也冲到了10.9%。
   总体来说，向好趋势十分明显。
        招股书披露，京东物流前三季度累计收入达到495亿元，来自一体化供应链客户产生的收入占比达到79.1%。
   还有一个有趣的细节是，在招股书中京东物流特别提到了顺丰，称：
   “相比于顺丰，京东物流在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上有明显优势，能够为客户提供一体化供应链物流服务。”
   否认顺丰是自己的竞争对手。
   自夸的话咱也没必要细看了，核心卖点就在“供应链物流服务”，跟将近八成的收入来源一脉相承。
   另一个比例就是来自外部的客户。
   招股书显示，京东物流的外部客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%，提升至2020年前9个月的43.4%。
   因此，外部印象中，京东物流主要是挣的自己的钱，干的是“左兜掏右兜的买卖”——这一现象已经开始成为过去式。
      结合以上两点，归结为一句话就是：“京东开始赚外人的钱了，靠的是物流方面的供应链赋能能力。”
   由于京东物流原生于电子商务体系之内，从这一点来说它确实与外部那些发轫于草莽的物流公司，有着基因上的本质不同。
   其中很明显的一个优势就是对“库存管理”的天然追求，和“销售预测”的数据技术能力。
   积累良多后，京东物流也开始向外输出这种能力，帮助B端企业客户进行相应的供应链物流优化。
      比如美的集团，格力电器等家电企业，他们全国范围的铺货，原材料配送，最后一公里安装，仓储管理等供应链物流需求，京东物流都可以提供“一站式”的服务。
   但从绝对实力来说，数据显示，至2020年7月，顺丰航空机队规模已增长至60架，仅今年上半年，顺丰全货机国际航线总计运量就超过了4万。
   此外，为了响应外部市场上急迫的防疫物资和其他货物的国际航空运输需求，顺丰国际快速开通包括中国至美洲、欧洲、以及南亚、东南亚等地区在内的国际全货机航线18条。
      技术方面，顺丰 科技 基于人工智能技术的智慧物流系统研发与产业化项目也已经落地。
   综合运用人工智能、机器学习、大数据等技术落地业务、助力决策，强化资源整合和物流全过程优化。
   专注于物流这一个点，不断深扎了下去。
   短期来看，京东物流与顺丰的业务模式确实有一定的差异性，但随着时间的推移，双方必将踩踏至对方的服务领地。
   从战略思路上来看，京东物流在做一件大而全的事。
   试图从客户的角度出发，提供一整套一揽子方案。
   首先抢的就是苏宁物流、国美电器的盘子，然后就是快消，比如可口可乐全国配送商等系列渠道方。
   最后就是全面渗透进制造业，农业。在原材料，产成品运输，全国分销乃至分类包装等各个细分环节提供服务，共同筑造起中国速度3.0。
   而顺丰则只是卯足了劲儿做单点突破，通过飞机和技术手段围绕着物流运输加大运力，提升效率，没有那么多花活儿故事可讲。
      关于此，我只想讲一个企业，小米。
   一开始，小米的思路是发展生态，搞互联网模式，手机不赚你钱，靠卖服务赚钱。力求打造生态链，长线模式，“拦路抢劫”。
   但搞到2016年就几乎要崩溃了，因为市场上以华为为代表的其他对手就很老实，卖一个手机赚一份钱，单品利润叠加的单点模式，“坐地分赃”。
   小米认了，把认知留在性价比这一范畴，转而铺开行李箱，插线板，充电宝等多项业务，一点一点的攒利润。
   另一家企业不肯认，最终“生态化反”到了美国，迟迟不肯回来。
   京东是一家集权的企业。
   集权有集权的好处，决策成本低，精英嗦了蒜，转舵极快——这一点，咱们可太懂了。
   去年中旬，在京东回港股上市前夕，刘强东进行了大量的战略反思。
   5月19日深夜，刘强东发了一封题为“京东是谁”的公开信，长达6000字。
   我的理解是京东准备放弃流量生意（或者说只做保持现状的防守），大踏步地向“技术赋能 社会 ”的2B企业路子上迈进。
   其中意图比较清晰的原句有：
    “我们会坚定不移地转型成为一家技术驱动的供应链服务公司。” 
    “京东集团的战略定位：我们是一家以供应链为基础的技术与服务企业。” 
      经过此后半年多的观察，我认为东哥不是闹着玩的，相关的系列落地动作极快。
   第一个大动作就是给直播电商当带路党。
   在与快手达成战略合作后，京东不再坚持成交场景必须在自己的网站上，而是在快手电商的模式里彻底转向幕后。
   从向快手支付导流的广告费（电商身份），转身变成了对快手收取供应链技术服务费（供应链服务商身份）。
   而京东物流和京东数科的分拆上市，则披露了更多的信息，展现出京东对外技术赋能的既定成果，并奠定了相应的结构组织。
   招股书显示，2020年，京东物流企业客户数超过19万，其一体化供应链解决方案覆盖了快消、服装、家电、家具、3C、 汽车 、生鲜等多个行业。
   京东数科的招股书也提到，商户与企业数字化解决方案、政府及其他客户数字化解决方案，正在迅速崛起为该企业的营收支柱。
      而这一切，都是我们前面所说的：围绕着供应链的技术赋能。
   这是一个过于巨大的蓝海市场，从上游原材料交易到加工成产品，再通过经销网络，依靠物流体系将产品送达终端。
   在此过程中，连结制造商、供应商、经销商和终端的功能网络，都属于供应链范畴。
      如今，凡是数得着的大小巨头们，从互联网到物流到零售到硬件厂商，或多或少都在该领域积极布局。
   有的是研究院模式（阿里、腾讯），有的是单点突破模式（华为、小米、顺丰），也有的早就将这一体系内化做了自己经营范畴，持之以恒地不断精进着（沃尔玛、苏宁、苹果等）。
   但京东的战略意图，显然比其他人来的要更坚定。
   这无疑是一个巨大的梦。
   或许，京东将成长为最底层的技术服务商，京东物流帮助每一家企业都顺利实现JIT（零库存生产方式），京东数科则为每一家企业安装上算法优化的大脑，所有企业都将离不开它。
   又或许，京东将只能成为中小企业的拐杖，稍长大一些，就会被一脚踢开。
   “空气的独家售卖商”确实前景无限，但也有点吓人了，不是吗？

5. 京东物流，对抗“傲慢”的14年

   
        作者：lesy  
       
     
     
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     刘强东在接受采访时曾说：“如果京东需要烧十年的钱打造物流的话，其他任何公司都得需要十年，这个几乎是无法逾越的。”  
     
     京东物流的护城河是用钱堆出来的，十几年来被不断质疑的投入，换来京东物流目前设立于全国的总占地面积2000万平米的800座仓库。   在这种重资产基础上实行的“以储代运”经营模式，既意味着同业难以望其项背的高额成本，也与竞争对手拉开了极大的差异化。   
     今日9时30分，京东物流研发的“机械臂”与斯凯奇中国首席执行官陈伟利等人进行敲钟仪式。  
     
     而对于投资者来说，京东物流也成了一个难得的标的。京东物流IPO获得8名基石投资者同意认购约119亿港元股票，包括软银、淡马锡、Tiger Global、中国国有企业结构调整基金、中国诚通投资、黑石、Matthews Funds和Oaktree。5月28日，京东物流正式登陆港交所。上市首日开盘价46.05港元/股，开盘涨14.1%，市值达到2805亿港元。  
     
     目前国内几大快递公司，顺丰以及“通达系”中，除顺丰市值超过3000亿元之外，其余四家市值均在500亿元以下，京东物流目前市值稳居国内物流行业第二把交椅。   
     
     很多人把京东物流和顺丰拿来作比较，然而，京东物流的绝大部分收入来自一体化供应链客户，其中京东零售自营业务占其中最大比重，这与顺丰，乃至“通达系”都是完全不同的物种。  
     
     
     
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     京东物流与其他竞品的分野，从京东发展之初就已经开始了。  
     
     2005年底，京东开始销售笔记本电脑。但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品，京东要在网上卖笔记本电脑，对运送途中的风险是难以预估的，这种风险不仅反映在发货方，消费者对当时快递的信任程度，也在一定程度遏制了他们在线上购买笔记本电脑这样的贵重易损产品。  
     
     丢失、延误、包装破损……所有的物流问题都让京东的3C业务主线需要一个强大安全的物流体系来提供支持。  
     
     董事会上第一次出现了自建物流的战略规划，并提出了10亿美元的融资预算。没有人相信这笔投入会换来什么，古典互联网时代，物流的资产重量让电商行业望而却步。  
     
      京东的物流战略于现在看起来是力排众议、高瞻远瞩，但在当时，对未来，谁也没有答案。   
     
     京东融到了1000万美元，全都砸在了物流上。媒体、同行都在等着看京东的笑话，一家互联网公司为什么要做物流？  
     
     对于外界质疑京东烧钱，刘强东认为，京东烧钱是在建设大量的物流中心和信息系统，是实实在在将资金转化成公司未来的核心竞争力，以及用户体验。  
     
     京东物流的烧钱战术与近几年网约车、共享单车这些烧钱补贴的类型完全不同。在早年刘强东与吴晓波的对话中，刘表示，京东烧钱是把资金转化成了资产，是看得见摸得着的，而后来的网约车等烧钱补贴大战，完全是难以预料的投入，当你停止了补贴之后，用户还会不会找你，无法得知。  
     
     2007年，京东开始自建仓配一体化的物流体系，当年4月，公司设立华南区，覆盖福建、江西、湖南、广西、广东、海南6个省，同年开始建立自己的配送队伍。  
     
        
      对这个巨大的资金窟窿的投入，才刚刚开始。   
     
     2008年11月，京东因库房面积不够，订单超过生产能力，京东不得不在网站上发出公告，劝阻用户别在京东下单。2009年京东在获得新一轮战略融资之后，决定自建仓库。  
     
     最带有京东特色的物流服务在2010年开始执行——推行“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在次日下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。  
     
     在如今看来常规的用户体验，在11年前，几乎是一个疯狂的举动，所有人都怀有质疑，因为亚马逊在当时都没做到。  
     
     一开始的时候，最大的问题就是无法实现，因为这意味着订单会产生波次，与之匹配的仓储生产、分拣、运输、配送也要有波次，一环扣一环，开始很难对准时间，而且没有参考，只能自己一点点的摸索。最终，基于几年来的仓配基础，京东实现了“211限时达”。  
     
     这不但成为京东标杆性的服务，也将电商行业用户体验的门槛提升到一个新的高度。  
     
     
     
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     转眼14年，京东从自建仓配一体化的物流体系，到京东物流分拆独立，以及将一体化供应链解决方案向 社会 全面开放，如今京东物流业务范围已覆盖快消品、服装、家电、家具、3C、 汽车 、生鲜等多个行业，企业客户数超过19万。  
     
      一体化供应链解决方案是京东物流与友商差异化竞争的核心   ， 通过 科技 赋能，提供全方位的覆盖各个业务领域的供应链解决方案和优质物流服务，从仓储到配送，从制造端到终端客户，提供标准化和定制化服务，一站式满足客户所有供应链需求，帮助客户优化存货管理、减少运营成本、高效分配内部资源，使客户专注其核心业务。 
     
     据招股书指出，鉴于一体化供应链解决方案中库存管理的核心作用，所有使用京东物流仓配及供应链 科技 服务的客户被视为一体化供应链客户。该数量2020年达到5.27万家，相比2018年增长62%。  
     
     多年来企业对供应链物流服务的需求已逐步由同质化向多元化转变，一体化供应链物流服务市场迅速增长。根据灼识咨询报告，预计一体化供应链物流服务行业的市场规模将由2020年的人民币2.0万亿元增加到2025年的人民币3.2万亿元，约为同期中国物流支出增速的1.8倍。  
     
     而京东物流成为中国最大的一体化供应链物流服务商，离不开这些年的沉淀和深耕：  
     
     一是建立起了以仓储为核心建立的高效协同的六大物流网络，包括仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络；  
     
     二是在供应链物流仓储、运输和配送等各个环节拥有先进的自动化设备和软件系统；  
     
     三是通过十几年服务京东，所建立起来的核心壁垒和行业洞察，以及对物流基础设施和物流 科技 应用的结合。   
     
        
     截至2020年，京东物流共有员工超过25万，其中仓储、快递、客服等员工超过24万。在薪酬支出方面，2020年京东物流共计为一线员工支出261亿元，按招股书披露的2020年底一线员工数量进行保守估算，平均每位员工年支出近11万元，月支出近9000元。同时，据公开资料显示，京东物流也是业内为数不多坚持每年为员工缴纳五险一金的企业。  
     
     一直都有人说京东物流的一体化物流服务在持续受困于巨大的人员薪酬开支，   实际上，24万的员工数量不但没有拖垮京东物流，反倒让公司在大量劳动密集型产业内独树一帜  ，没有受困的系统，也没有无保障的就业风险，在没有主管现场督导的一线快递员，成为了企业品牌的口碑传播节点。 
     
     14年前刘强东力排众议自建物流的决定，在如今四面开花，除了得到资本市场的信任，同时也体现在用户体验、客户解决方案、员工保障、投资人回报、国内物流系统发展进程等各个方面。在2017年京东年会上，刘强东就曾豪情壮志地说：“我们从2007年决定自建物流的时候，一路是被无数人耻笑走过来的，但今天其实已经毫无疑问地证明，当年我们的战略是正确的。”  
     
     今天，京东物流在港上市，大幅高开超14%，达成华丽开局，他们有一口气，憋得太久了。  

6. 京东物流在国际市场上如何“以质取胜”?

第二件事情就是从细节开始，做平凡的事。没有人会将一件平凡的事情放在首要位置，但是京东物流不这么认为，他们认为做好平凡的事就是对社会的最大贡献，要在每一个细节上都要做到高品质服务。从坚持“春节也送货”开始，再到“上门服务”，京东物流已经成为了物流行业中服务标杆，同时，京东物流在疫情期间开通救援物资的义务运输通道，保障医疗及生活必需品的供应，用一个个包裹传递了“爱与信赖”，将平凡的事情做成标准要求。【摘要】
京东物流在国际市场上如何“以质取胜”?【提问】
一件事情就是，长期的事。京东物流从2007年自建物流开始，再到2015年，期间，京东物流开始追求专业化和规模化的经济效应，通过建设亚洲一号，将京东物流的客户时效和服务标准打造成为全球标杆之一。【回答】
第二件事情就是从细节开始，做平凡的事。没有人会将一件平凡的事情放在首要位置，但是京东物流不这么认为，他们认为做好平凡的事就是对社会的最大贡献，要在每一个细节上都要做到高品质服务。从坚持“春节也送货”开始，再到“上门服务”，京东物流已经成为了物流行业中服务标杆，同时，京东物流在疫情期间开通救援物资的义务运输通道，保障医疗及生活必需品的供应，用一个个包裹传递了“爱与信赖”，将平凡的事情做成标准要求。【回答】
平凡的事情体现在每一件物流的配送中，而这也是京东物流的坚持，对于整个物流行业，京东物流认为只有共行才能长远，而这就是京东坚持的第三件事情【回答】

7. 京东物流在国际市场上如何“以质取胜”?

京东物流在国际市场上如何“以质取胜”天下武功，唯快不破。很多人了解并最终爱上京东，都是因为京东的“快”。在这个“今日购，今日达”的系列TVC中，京东联合知名的品牌商共同演绎了电商时代的“快”，即“买XX，上京东，今日购，今日达”。你在京东购买自营商品，当日11点前下单，京东承诺当日送达；如果11：00以后（23:00）以前，保证次日15:00前送达。这项服务已经覆盖北京、天津、上海、杭州、成都、武汉、沈阳等主流城市。【摘要】
京东物流在国际市场上如何“以质取胜”?【提问】
京东物流在国际市场上如何“以质取胜”天下武功，唯快不破。很多人了解并最终爱上京东，都是因为京东的“快”。在这个“今日购，今日达”的系列TVC中，京东联合知名的品牌商共同演绎了电商时代的“快”，即“买XX，上京东，今日购，今日达”。你在京东购买自营商品，当日11点前下单，京东承诺当日送达；如果11：00以后（23:00）以前，保证次日15:00前送达。这项服务已经覆盖北京、天津、上海、杭州、成都、武汉、沈阳等主流城市。【回答】
这个“快”源于京东的自建物流。当初，京东因为第三方的社会物流服务参差不齐，决定投入巨资自建物流。彼时，电商和物流还是各自为战，业界的绝大多数人颇为不理解电商为何要自己做物流，因为电商作为互联网行业被认为应该是轻模式，而物流则是线下的重模式。经过持续的投资建设，截止去年底，京东在全国运营 213 个大型仓库，覆盖全国 50 个城市，总面积约 400 万平方米，其中包括 6 个自建亚洲一号仓库。京东运营的配送站和自提点达到 5367 个，2015 年超过 85%的自营订单实现当日和次日达配送。【回答】
京东物流在国际市场以快制敌【回答】

8. 为什么说京东物流不是单纯的“物流”,而是全球供应链基础设施服务提供商?

亲亲，什么是全球智能供应链基础网络（GSSC）？就是在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。并在全球构建双48小时通路，实现48小时中国通达全球和48小时各国本地交付。京东物流优势不仅仅是有大大小小上百个仓库，十几万自有物流员工，而在于它是众多物流公司当中为数不多能做到物流商流一体化的。而且在商品SKU数量达到500万量级的情况下，库存周转天数仍控制在30多天这一全球领先的水平。据了解，一般传统零售企业、连锁店大概15万种SKU，平均库存周转是30-50天，中国的连锁零售商更加差，有的是在60-70天。京东物流将京东的供应链管理能力赋能给更多零售商和品牌商，这就是京东物流独一无二的价值所在。【摘要】
为什么说京东物流不是单纯的“物流”,而是全球供应链基础设施服务提供商?【提问】
亲，您好，正在为你解答这道题！为您查询到的内容是：京东物流优势是更懂供应链，它与传统物流的核心竞争力和壁垒不在一个维度上。二者的商业价值，完全也不在一个维度上。【回答】
亲亲，什么是全球智能供应链基础网络（GSSC）？就是在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。并在全球构建双48小时通路，实现48小时中国通达全球和48小时各国本地交付。京东物流优势不仅仅是有大大小小上百个仓库，十几万自有物流员工，而在于它是众多物流公司当中为数不多能做到物流商流一体化的。而且在商品SKU数量达到500万量级的情况下，库存周转天数仍控制在30多天这一全球领先的水平。据了解，一般传统零售企业、连锁店大概15万种SKU，平均库存周转是30-50天，中国的连锁零售商更加差，有的是在60-70天。京东物流将京东的供应链管理能力赋能给更多零售商和品牌商，这就是京东物流独一无二的价值所在。【回答】