用微观经济学的原理解释一下石油价格中地板价格和天花板价格的含义及影响？

1. 用微观经济学的原理解释一下石油价格中地板价格和天花板价格的含义及影响？

其实国内成品油设定地板价和天花板价格，当然是有其原因的，并非是随意制定的规定，总之任何一个规定都是两面性的，都是有利弊之处的。
成品油的地板价和天花板价格都是为了保护企业可持续发展，同时也是保护消费者的权益。
地板价是40美元，当国家原油下跌到40美元以下，考虑到油企的成本，以及为了油企健康发展，肯定要制定一些措施来保护，不能让这些企业经营不下去。
而天花板价是130美元，如果当国际原油涨到130美元以上，为了控制国内成品油的零售价过高，保护消费者的权益，进行不作出调价，减轻消费者的压力。
总之成品油设定天花板价格和地板价格都是有两面性的，站在不同的角度就有不同的看法，利弊共存。所以说我们作为消费者，4月1日即使不下调油价，建议大家也别泄气了，好好珍惜现在5元时代的油价吧。

扩展资料正因为3月17日国际原油已经在40美元以下，而国内成品油只能按照40美元的价格进行下调，意思就是国美成品油直接一次性下调到地板价，地板价之后是不可能再度下调了。


既然国内成品油在3月17日一步到位，而下一调价窗口3月31日24时进行调整，但国际原油当前是在23美元附近，还是出现40美元地板价之下，所以国内下一调价窗口不作调整，不调整答案很明显，保持现在的油价进行实行。
如下图，这是近几个交易日的国际原油变化率情况，短期国际原油跌幅29.75%，折合成国内汽柴油下调1130元/吨，同比的国内国内汽油还会大幅下降。

根据3月17日国内汽柴油下调下调1050元每吨，国内92号汽油下调0.80元/升，而按照当前汽柴油下调1190元/吨推算，92汽油最起码有0.85元/升。
但可惜的是这个降价已经不可能了，国际原油跌破40美元，国内成品油不作调整了，所以4月1日油价想要降价是不可能的

2. 成品油触及国内成品油“天花板”，未来汽油会不会全面进入9元时代？

将进入九元时代。一是受俄乌战争影响，国际油价持续飙升。美油主力合约上涨4.5%至每桶124.77美元；布伦特原油主力合约上涨4.86%，至每桶129.2美元。这个价格已经接近中国设定的130美元的“天花板”，累计涨幅已经超过1000元/桶。按照现在的涨幅，差不多是每升0.8-0.95元。我国油价可能全面进入“9元时代”。

此外，油价的持续上涨具有非常直观的影响。“爱安续航版的交付时间约为2-3个月，续航的要求更高，而且由于供应链短缺，加上订单数量，所以交货时间更长，需要5-6个月。”创下五、六个月交货时间记录的特斯拉是目前最火的Model3系列，ModelY长续航版预计交货时间长达16-20周；ModelY后排等待时间最长-四轮驱动和高性能版本也分别达到了14和16周。

二是每10个工作日调整一次成品油，上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。也就是说，当国际油价超过130美元时，国内成品油价格将上涨至130美元，国际油价将再次上涨，成品油将不再跟随。.从目前情况看，下一轮成品油调整基本确定，油价大幅上涨，可能触发顶价。95汽油或将全面进入“9元时代”。

没有办法固定油价的主要原因是因为我们70%以上的石油是进口的。当国际油价上涨时，我们进口的石油价格昂贵，国内的汽油价格自然也会跟着上涨。相反，当国际油价下跌的时候，我们进口的石油很便宜，国内的汽油价格自然也随之下降。近两年，受疫情等因素影响，经济形势不容乐观，所以我们可以发现，国际油价的走势一直在上涨，我们国内的汽油价格也在上涨。

3. 为什么中国油价要设定上下限，不随国际油价波动？

主要是考虑我国既是石油进口和消费大国，同时也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行。过低，会影响国内原油开采行业的正常发展，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内的能源安全。需要说明的是，当油价低于调控下限时，国内成品油价格未调价的金额不是直接留给企业，而是全部纳入风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及用于应对国际油价大幅波动而采取的保障措施的资金来源。

4. 为什么说中石油48元的股价就是天价了？不是还有更高的吗？

天价这种说法不能用绝对数来看。有的股票可能5块钱就是天价，有的48元是天价，有的几百元还可能很便宜，例如贵州茅台。
 股票价格贵不贵不是以价格的多少来定的，而是以该公司的价值来定的。有的公司就值1毛钱，结果卖到1元1股，1元就是天价。计算公司的价值是非常复杂的，就不展开说了。07、08年，中石油一股赢利也就是6、7毛钱，市盈率到了70倍左右，48元肯定是天价了。
当然，给企业定价很复杂，股票的价格也不仅仅靠理智来形成的，中间搀杂了大量人类的弱点，所以有些不明事理的人肯定说中国股市都是骗人的，没有估值一说。例如都是卖油条的两个公司，一个开头是600几，一个开头是300几，结果哪个创业板的卖油条的就贵的出奇。这为什么？所以普通人感觉无法理解，就只能用阴谋论来解释了！
中间道理很复杂，不展开说了。仅供参考！

5. 对比全球，中国的油价属于什么水平？油价的天花板到底在哪里？

从2022年开年以来，中国国内的油价一直在不断的增长，创造了历史新高，部分省份的油价甚至突破了10元大关。2022年国家相关部门已经对油价进行了10次调整，其中包括9次上调和1次下调。许多驾驶机动车的车主对此叫苦连天，直呼要开不起车了。事实上，对比全球，我国的油价水平是比较低的，从官方所发布的全球油价排行榜来看，我国的油价位于70多名的位置。那么很多人也好奇这样的一个问题，我国油价的天花板到底在哪里呢？

根据国家发改委所公布的石油价格管理办法，我们可以看出我国的石油价格与国际油价是存在着直接联系的。理论上讲当国际油价高于130美元时，就达到了国内油价的天花板，但是实际上我国的油价可能不存在天花板。具体来讲，我国的这个政策对于油价具体内容是：当国际油价高于130美元时，要降低国内石油的上调幅度，但并不是意味着不上调。

从世界范围来看，由于欧战争的爆发以及疫情的影响，各个国家的油价都出现了不同程度的上涨。这对以机动车为主要交通工具的人来说无疑是一个坏消息，但是对于新能源汽车却是一个好消息。

新能源汽车具有无污染、节能、稳定等优点，并且不以石油作为汽车发动的能源物质，新能源汽车在我们的日常生活中也越来越常见。油价的上涨使得越来越多的人会将新能源汽车作为一个选择。虽然新能源汽车现在存在着后期维修成本高，使用寿命比较短，性能不稳定等问题，但是从长远上来看，新能源汽车是未来汽车行业的发展和所要努力的方向。

6. 国内成品油是怎么定价的?

我国成品油定价方法主要采取成本加成的方法，而美国等发达国家由于石油市场竞争充分，主要采取的是市场定价法。

国内成品油价格主要由四部分组成：原料成本（也就是刚才提到的原油价格）、炼化成本利润、政府相关部门征收的税费、贸易商及加油站的成本利润等。

我国的成品油价格结构中，原料成本大约占30%， 48%左右为各种税费，炼油厂成本加利润大约占到8%，剩余部分为贸易商及加油站的营运成本和利润。

我国成品油的税费占比低于世界的平均水平，德国这个比例为57%，韩国为52%。当然，美国大约在30%左右，导致美国是世界上成品油消费最大的国家。高税费一方面是为了抑制石油的消费，提高石油的使用效率，从而达到节能减排的目的，另一方面，成品油大部分用于交通领域，因而高税费也是为了提供足够、稳定的公路维护与建设资金，以解决公路维护与建设筹资的问题。

我国成品油定价受国家管控，采取"十个工作日一调"原则逐月与国际市场价格联动，即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日内，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次，当汽、柴油调价幅度低于每吨50时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，并设置了上下限， 上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。

当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或者少提；低于40美元的时候，最高零售价格不再下调，并规定当国际市场原油价格低于40美元调控下限时，成品油价格未调金额全部纳入风险准备金，这便是成品油定价机制中的“天花板价”和“地板价”。

因此，这就导致国际原油价格接连暴跌，国内的成品油价格并没有下降多少。

7. 油价地板价和天花板价是多少一升

原来油价是有天花板和地板的，天花板140美元/桶，地板是40美元/桶。当国际油价涨到140美元时，成品油价格就不再随着上涨，涨到天花板了。反之，当国际油价跌破40美元时，成品油价格不再随着下降，降到了地板。国际油价已经要触及140美元，后续有可能会继续上涨，但是不用太过担心，即使后续继续涨个不停，成品油的价格也不会再高，会被油价天花板限制住。【拓展资料】3月7日，国际油价再次迎来大幅上涨。截止当天收盘，纽交所4月原油期货价格上涨3.22%，收于119.40美元/桶；布伦特5月原油期货价格上涨4.32%，收于123.21美元/桶。由于国际油价涨势迅猛，截止3月8日国内10个原油计价周期第3天，当前原油变化率达到了24.01%，预计汽、柴油价格涨幅达1040元/吨，折合为升，上调约在0.8元-0.9元/升之间。此外，如果上调后国内油价将迎来近期第6次连续上调。单轮油价调整上涨1040元/吨是什么概念？2021年全年，国内涨跌相抵后，国内汽油累计上涨也仅仅1485/吨（约为1.18元/升）。这意味着，截止目前为止，本轮预测的上调油价幅度已经超过去年全年累计上调的三分之二。众所周知，国内成品油价格设置有下限“地板价”和上限“天花板价”。当国际油价低于或高于一定水平时，国内油价将不再同步调整。国内成品油价格下限水平定为每桶40美元，当挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调；而国内成品油上限“天花板价”被设置在了每桶130美元。

8. 中国油价已经“九连涨”了，为什么油价总是“易涨难跌”？

如今马路上的私家车越来越多，虽然近几年来国家大力推广新能源小汽车，但是许多车主，尤其是买首辆车的车主往往都会选择燃油车。相比于新能源汽车，燃油车胜在动力足、加油方便，安全系数高。

可以设想一个场景，在开车外出的时候，半路上加油只需要几分钟的时间，而在半路上充电，即使使用快充也要40分钟左右，这么看来，在外出行如果要走长途的话，燃油车确实要方便很多。但令车主们苦恼的是，今年以来油价一直在涨涨涨不停歇。
这不，根据发改委的消息，第十二轮国内成品油调价窗口在6月28日再次调整，国内汽油价格每吨提高225元、柴油价格每吨提高215元，本年油价又将要创新高。根据国内成品油的定价机制，按照均价来算，平均每升上调0.18元/升，国内大部分地区92号汽油将再次进入7元时代，今年的成品油价格也呈现出了“九涨一跌两搁浅”的态势。

正因为成品油价格今年总体一直在上涨，每次面临调价的时候，都能在朋友圈看到有人提醒车主去加油。就拿一辆50升油箱容量的私家车来看，加满一箱油要比以前贵个9元左右。今年的油价一直在上涨，所以在许多加油站也能看到每次当成品油要调价的时候，就有不少车在加油站排队等着加满油。
油价为什么一直在上涨呢？
众所周知，我国成品油价格直接受到国际原油价格的影响，近期国际油价持续上涨，朝着每桶75美元的目标奔去，并创下了2018年10月以来的新高，这也是导致我国成品油价格上涨的主要因素。

由于疫苗的存在，人们对于疫情控制的预期较为乐观，美国原油库存持续减少，且美国与伊朗的核谈判也难以达成一致，加之受到上半年欧佩克减产政策的影响，短期内原油仍然供不应求。
而令车主们感到闹心的是，展望下一轮调价窗口期，成品油价格上调的概率仍然比较大，暂时还没有看到逆转向下的迹象。主要原因在于全球主要经济体对疫情的控制能力逐渐加强，使得经济不断复苏，人们对石油的需求也不断增长，根据国际能源署分析，全球原油的需求将在2022年达到疫情前的水平。

也许有的车主会问，同样受国际原油价格的影响，为什么美国的油价比国内的便宜这么多呢？在美国，汽油的价格一般换为人民币都在3到4块钱一升，而国内现在已经突破了7元1升。
其实与中国不一样，美国是一个石油资源较为丰富的国家，并且石油资源开发得很早，石油价格是市场说了算，当国际油价上涨的时候，美国的油价也跟着上涨，当国际油价下跌的时候，美国油价也跟着下跌，但是与我们国家不一样的是，美国的油价并不受政府的控制，是完全市场化的。

在我国成品油定价机制中，油价跌到40美元以下的时候，会受到“地板价”的保护不再下跌。当油价跌上涨到130美元以上的时候，就会受到“天花板价”的限制，成国内成品油价不再跟着上涨。因此，由于市场化程度的不同，美国价格波动比我们国家波动剧烈得多。
更重要的是，我国油价之所以比美国贵，主要原因在于税费。在国内的成品油价格中，税费占了油价的40%以上，美国各个州平均税费只有6%左右。举个例子，在中国，如果加一升7元的汽油，这7元里面包含了消费税、企业所得税、教育附加税、增值税等等。像中石油、中石化这样需要进口原油的石油公司，还要多出一笔原油的关税。所以算下来，就石油本身的价格而言，中国的和美国的差距并不算大。

我国是个石油稀缺国家，油价本身就要略高一点，再加上收取的税费，综合下来，油价就比美国要高不少。如果跟美国以外的其他国家例如欧盟相比，我国的油价实际上并不算高得过分，因为除了美国，世界上大多数国家都会对成品油收取不少的税费。