官宣造车70多天后，小米汽车新动向来了

1. 官宣造车70多天后，小米汽车新动向来了

近几天，小米公司官网已经开始陆续地冒出关于自动驾驶的招聘职位。不仅小米公司不仅大量招聘，还在每个招聘岗位前，标注了一个“急”字。小米造车，似乎整装待发。
  
 自 3 月 30 日，小米官宣造车后，就正式以跨界的身份正式进入造车业了。
  
 小米自宣布造车以来，关于该项目最终落地何处一直饱受外界猜测。此前，雷军母校所在地武汉就曾官方喊话，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米。
  
 但是根据小米发布的招聘信息来看，其相关工作地点均是北京海淀区，由此推断，小米 汽车 项目可能最终落地北京。
  
 自小米官宣造车消息后，很多企业被传出要与小米合作，比如长城、北汽等。
  
 比亚迪董事长王传福此前更是直言，比亚迪不仅会支持，也愿意和小米进行合作，并正在洽谈一些项目。
  
 手握 1080 亿现金，10 年再投资 100 亿美金，小米手里拥有着所有造车新势力甚至传统主机厂所羡慕的雄厚资金。
  
 关于小米造车，申港证券认为，智能 汽车 已经成为万物互联中的核心赛道，我们看好小米的软硬件能力和资源储备。
  
 战略上， 汽车 行业正处在智能化变革的关键期，有望成为重要性不亚于手机、电视的交互终端，是小米从战略上必须投入的方向。
  
 能力上，小米在产品设计、交互体验、软硬件制造等能力上优势显著，同时具备软硬件能力是造车的必备条件。
  
 资源上，小米 健康 的现金流为造车项目提供了客观条件，足以支撑造车的巨额投入。

2. 聚焦｜小米开启造车时代？

  从跃跃欲试到适时进入 
   从资本层面来说，小米很早就表现对新能源 汽车 领域的兴趣，投资地图厂商凯立德；雷军的顺为资本，是蔚来 汽车 的第一个机构投资者；小米与顺为资本同时还投资了小鹏企业。
           2019年，小米的智能语音助手小爱同学曾与奔驰进行合作，打造AI智能化用车体验。
   从投资造车新势力，到完全进入 汽车 制造领域，完全是不同的概念。但资本市场的风向却在去年作出了极大的转变。蔚来 汽车 走出黑暗时刻，短短5个月股价翻十倍以上。进入2020年以后，特斯拉的市值更是增加了5000多亿美元，已是九大 汽车 制造商的市值之和。与此同时，车企的融资额度也创 历史 新高。
      苹果造车的消息频繁刷新，吉利宣布与富士康合作，同时，也公开与百度联合造车的消息，富士康也与拜腾进行了合作。“上汽+阿里”打造的智己 汽车 在2021年1月发布。此外，滴滴出行与比亚迪联合打造的首款定制共享智能网约车D1正式投产并交付，华为与长安 汽车 、宁德时代联合打造高端智能 汽车 新品牌。
   2020年一整年，从中央到地方出台了一系列对于新能源 汽车 利好的政策。去年4月，财政部、工业和信息化部、 科技 部、国家发展改革委联合发布《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源 汽车 推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年年底，并提前明确2021年、2022年新能源 汽车 购置补贴退坡幅度。
   小米或许等来了想要的风口。
   小鹏 汽车 创始人、董事长兼CEO何小鹏在微博上表示：“据我了解，今年大概有数家 科技 企业可能会成为不同模式的造车新势力。”
   “小米造车消息应该不是空穴来风。”中国人民大学助理教授王鹏表示，“这两年随着造车新势力成功落地，雷军或认为到了适时投入的机会。互联网大厂都在与传统车企合作，小米如果错过，未来就没有自己的位置。
   “归根到底还在于小米能不能发挥自己的优势特点。造车路径，我相信他还是要跟传统车企合作，要么收购，要么以联营的形式来推出。”王鹏补充道。
   
   随着全球智能终端市场的饱和，手机相关企业纷纷寻找第三增长曲线。而一片蓝海的新能源 汽车 ，是智能手机厂商顺水推舟的领域。
   据BNEF数据，2020年新能源 汽车 在全球乘用车销量的占比预计为3%，而2030年该数字将达到28%，2040年进一步提升至58%,新能源 汽车 市场发展空间依然巨大。
   平安证券研报也指出， 汽车 产业处于电动智能转型关键拐点期，车企军备赛从硬实力走向软实力比拼。粮草储备的充分程度及速度将是车企在重要窗口期发展快慢的关键因素之一。 
   天眼查数据显示，我国2020年共新增新能源 汽车 相关企业（全部企业状态）超过6.8万家，较2019年同比增长85%。
     这一观点获得了产经分析师张书乐的认同：“小米造车本质上也是一个生态链，即小米智能出行生态，未来也可以和智能家居生态形成配套。唯有生态，才能让小米真正成为互联网 科技 巨头。”
    不过，中国 汽车 流通协会副秘书长罗磊表示，从行业特性来看，从前端的系统集成，包括零部件集成到组装，到成品测试，到后续的仓储物流，售后服务等，是整车资制造领域是一个非常复杂的系统工程。蔚来就曾经经历过生死考验，如果想自己动手，小米需要做足历经艰辛的准备。 
   丁少将比较乐观：“ 汽车 制造的标准化已经有相当的程度，从终端到系统、服务更是逐步涌现通用解决方案供应商，这让造车相对从前的难度有所下降。”而 汽车 平台化以来，缩短研发周期、增加零件复用率、降低制造复杂度等进程都在继续。
    他认为，从以往小米的供应链能力构建和小米背后的资本实力而言，仅说造车，对小米未必是太大的困难。但两个方面仍要重点考量，其一，自主技术能力，这关系到产品的竞争力；其二，品牌、渠道能力，迅速被市场认知和接受并不是轻松的事情。“另外，即便有资金支持，但也不可能不计回报，造车对于目前的小米而言，仍然是需要长期投入的过程。” 

3. 小米商城官微发布新品预告:造车?我们是认真的!

6月28日，小米商城官方微博发布一张海报，图内文字为“造车？我们是认真的！”，并配文称“认真说个事，明天有新品。”

然而不知为何，目前官方已经将这条微博删除。
但这条微博还是引起了网友的热议，“难道大家期待的小米汽车真的要来了？”
目前，小米集团公关部总经理徐洁云表示，“造车”是没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵，已经罚抄内部流程规范去了。

                    
作为小米CEO的雷军一直想要造车，这在业内已经不是什么大新闻了。据了解，雷军曾数次造访美国特斯拉的工厂，跟特斯拉CEO马克斯多次探讨了关于智能汽车的前景。
此前传言称，小米与某知名车企合作打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统，已经开始量产。                

4. 小米计划2024年出车 造车新势力你追我赶

最近这半年多以来，各种新势力纷纷入场，布局新能源汽车行业，其中最受大家关注的，就有小米，这两天有消息称，小米可能会在2024年推出新车，这篇文章就跟大家聊聊。
 
 
 
 
    
 
  
        
  
 
 
 
 
 首先看一下，小米造车相关的历程，3月30日，小米集团宣布成立汽车公司，创始人雷军任汽车公司CEO，预计10年投入100亿美元，初期投入100亿人民币。7月，小米汽车自动驾驶部门宣布，首批招募500位自动驾驶技术精英，自研L4级智能驾驶能力，支持全国多地办公。
 
 
 
 9月1日，小米披露消息称，小米汽车正式完成了工商注册，公司名小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。同时，在人员招募方面，宣布造车至今的5个月，小米汽车团队从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队。并进行了大量用户调研和产业链考察。
 
 
 
 位消息人士告诉媒体，小米汽车的野心很大，计划在2024年出车后，此后三年，每年推出一款新车，“而这三年的总销量要达到90万辆。”针对上述信息，小米集团向媒体表示：不予置评。
 
 
 
 小米已经斥资近8000万美元收购自动驾驶技术团队Deepmotion，据媒体了解，这笔收购，将为小米汽车直接输入30多人的自动驾驶研发团队。加上小米技术委人员的内部转岗和外部招聘，小米自动驾驶团队已经到150人左右。
 
 
 
 综合以上信息，小米造车看样是玩真格的，但是能不能2024年出来还是未知数，而且就算出来了，也不可能一下就达到每年销量达到90万辆的地步，希望这篇文章能给大家带来帮助！

5. 豪掷100亿，小米终下决心要造车

   
        
    “谣言”果然成真，靴子终于落地！ 
     
    3月30日，小米集团发布公告，正式确认了造车的消息。公告披露，小米集团董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。 
     
    而就在当天晚上举办的小米春季新品发布会上，雷军也亲口宣布，小米将正式进军智能电动 汽车 行业。 
     
        
     “没有退路的选择”  
     
    近两年，关于小米造车的传闻从未间断过，但小米官方一直采取辟谣的态度。 
     
    去年底，因为一张“造车，我们是认真的”的海报，小米造车传言发酵。事后，这张营销海报被澄清只是一款玩具电动车的宣传图。小米原公关部总经理徐洁云当时对外称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。” 
     
    今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。 
     
    在3月24日小米2020年财报发布会当天，小米联合创始人王翔对于造车这样回应：“造车这个事，在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。” 
     
    3月26日，外媒曝出“小米将联合长城合作生产电动 汽车 ”的消息。徐洁云又在其微博上辟谣，称这是“完全扯淡的假新闻”。 
     
    对于小米是否造车，掌门人雷军对外呈现的也一直是犹豫、观望的态度。虽然雷军从2013年起两度拜访埃隆·马斯克，并成为了特斯拉车主，期间还投资了近十家电动 汽车 相关的企业，但在其被外界问及是否会造车时，他也曾表示：“未来三五年内都不会造电动车，不是不看好，是精力有限。” 
     
        
    多番犹豫，为何却在此时毅然下了决心？面对外界疑惑，雷军将其解读为：“这是一个时代大背景下没有退路的选择。” 
     
    作为蔚来和小鹏的投资人，雷军也非常清楚造车的风险，动辄上百亿投资，3-5年才能见效。但，雷军更清楚的是，智能 汽车 是绝对风口。 
     
    智能生态时代，智能出行已是民心所向，智能 汽车 也因此站上风口。特斯拉和国内造车新势力蔚来、小鹏、理想都成为资本传奇，特斯拉股价一年上涨近十倍，市值一度逼近万亿美元，而小米投资的蔚来也一度以千亿美金市值超过小米。反观小米主营的智能手机市场，却已连续多年萎缩。此时小米若从手机行业跨界到 汽车 行业，虽然在时间方面略有弱势，却能在最大程度上享受到 汽车 行业的红利。 
     
    与此同时，曾经与小米并肩而行的 科技 巨头们也纷纷开启了在智能出行领域的布局：百度、富士康分别联合吉利造车，阿里联手上汽打造智己 汽车 ，苹果将造车计划提上日程，华为布局了从智能座舱到自动驾驶等众多领域、志在成为智能 汽车 时代的世界级Tier 1供应商...... 
     
    智能生态时代的浪潮汹涌而至，雷军清楚，智能 汽车 已成绝对风口，必须要思考小米何去何从。 
     
        “押上所有声誉为小米 汽车 而战”  
     
    在小米官微的一项调查中，2万人参与，92%的人希望小米造车。除了米粉的支持为雷军传达了信心，在小米内部，针对造车一事也是多番研讨。 
     
    雷军表示，从1月15日立项，过去的75天里，密集进行了85场业内拜访和沟通，与两百多位人 汽车 行业资深人士的深度交流，举办了四次管理层深度的内部讨论会，两次正式董事会。 
     
        
    “经过了如此复杂的过程，终于迎来了一次小米 历史 上最重大的决定。”很显然，小米造车并非贸然入局，而是雷军经过深思熟虑后做出的决定。 
     
    “这一回，我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。做出这个决定对我来说意味着什么？这意味着我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米 汽车 而战；这意味着我要做好再全力冲刺至少5-10年的准备。我们将以巨大的投入和持久的耐心来面对这个全新的市场。”雷军豪迈表态。 
     
    耐心需要时间考验，但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来 汽车 董事长李斌曾说过，没有200亿元，不要造车。为此，雷军为小米 汽车 准备了100亿美元。与此同时，雷军透露，截至2020年底，小米现金余额1080亿元。 
     
    “我们拥有这样的现金储备，我们不认真打一仗的话，有点愧对小米米粉的支持。”除了现金流外，雷军认为，小米造车的基础还在于强大的研发团队，“今天的小米不是十年前的小米，当时只有三五个人七八条枪，现在的小米，有一万多人的研发团队，今年预计还会增加五千人。” 
     
        
    雷军强调，小米造车是小米全资投入，不引入任何外部资本。与此同时，经过反复考虑，雷军认为，只有和小米的手机、生态链等产品全部打通，才能提供无所不在的智能 汽车 体验：“过去11年里面，小米已经做成了非常多款产品，已经拥有行业最完善的智能生态，大家相信小米有能力做一款能让大家惊喜的好车。” 
     
    值得一提的是，小米的用户群体极为庞大。小米财报显示，截至2020 年12月，MIUI 系统月活用户已达3.96亿，且用户黏性很高。“我们有充足的现金流、优秀的工程师团队，还有全球最好的智能生态，说实话，我们亏得起。”雷军自信地说。 
     
    至于未来小米 汽车 将以什么样的方式生产，是自建工厂还是选择贴牌代工，官方并没有透露。对于外界传闻的与长城等企业谈判代工的传闻，也没有做出回应。 
     
    无论如何， 科技 企业争相在 汽车 领域发力已成为趋势，对于小米来说，此时进入 汽车 这样一个投资大、产业复杂、周期长的行业，不仅将有望迎来巨大的机遇，同时也必将面临巨大的挑战。 

6. 小米官宣造车，你看好这一业务吗？

其实汽车行业是能够有一个比较快速的发展的，而且也会长盛不衰，因为汽车行业能够有比较多的需求量。
有很多的品牌的确能够让自己演一个比较好的投资，而且也是想让自己在其他的领域分一杯羹的，只有能够让自己有更好的市场份额，才能够让自己有更强大的竞争力。小米官宣造车，你看好这一业务吗？我很看好这一业务，之所以看好，主要有三个原因:
一、这一业务有前景。
其实我是比较看好这一业务的，因为我觉得这业务是比较有前景的，而且也能够让我们有一个更好的看好，因为这一业务是能够有一个不断的发展的。而且如果能够有更多的资金投入的话，是能够有一个更好的创新的，并且也能够不断地将这个业务发展扩大。如果小米能够进入的话，一定能够分一杯羹，而且能够扩展自己的市场范围。
二、这一业务有销量。
在我看来，我认为这一业务的确是比较让我看好的，因为我觉得这一业务是比较有销量的，而且也能够有一个持续不断的需求量。很多人只要能够让自己有一个更好的经济收入，就会让自己想要去买车。因此在这一业务领域是不缺小数量的，而且也不会有一个短缺的行为，我认为这一业务是比较好的。
三、这一业务有回报。
我认为这一业务如果能够长期的投资的话，是能够有比较高的回报的，而且也不会让自己亏损。我认为如果小米公司能够进入这一产业的话，是能够让自己获得一个更高的竞争力的，而且也能够让自己不断的发展，能够让自己有一个更强大的实力，并且能够获得一个更高的回报。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

7. 小米官宣造车，雷军挂帅，你看好小米的此次大刀阔斧吗？

随着智能汽车的市场不断扩大，越来越多的科技公司和互联网公司也会加入造车行列。这些互联网公司和科技公司可以按照先进的技术完成整个车载系统的建设，从而保证每一辆智能汽车的环境和智能程度特别高。除了专门制造智能汽车的企业宣布制作智能汽车之外，小米等手机制造厂商也加入了这场混战。我觉得小米科技公司既然已经决定加入制造智能汽车的行列，就已经说明小米公司已经具备了制造智能汽车的能力和技术。并且小米生态系统建设的比较完善，这对于智能汽车系统来说是一个比较好的保障因素。

小米涉猎的范围越来越大小米本身是一家互联网企业，随着智能手机时代的到来，雷军和好朋友一起开始钻研小米智能手机。起初的小米智能手机价格比较便宜，随着红米智能手机的加入，整个公司的销售额和成交数量正在稳步上升。最近几年，小米公司不再执着于手机的钻研和生产商，而更加注重手机与其他科技产品的适配程度。随着小米公司拥有了更多的科研人员，进而导致小米公司旗下的每一件产品都与小米智能生态系统息息相关。于是我们就可以发现小米的涉猎范围越来越广，小米公司主动涉及智能汽车生产是一种大势所趋。

小米在智能汽车行业占据一定的市场虽然小米还没有成功的制造出符合小米公司形象和定位的智能汽车，但是小米的忠实粉丝也会在第一时间购买最新推出的智能汽车。这些忠实粉丝就是小米公司成功占据市场的有利优势，并且还可以利用智能家居和智能汽车完善整个小米生态系统。小米智能手机已经获得了一定的市场占有率，而小米公司决定生产智能汽车的想法并不是一蹴而就的，未来智能汽车是一种潮流，谁先占据智能汽车市场，谁就可以获得更好的发展机会。

总的来说，我觉得小米公司的这项决定是公司高层在深思熟虑之后得到的结果，毕竟小米公司主打的业务并不是智能汽车。我始终觉得小米公司此次大刀阔斧的行为会让小米公司转变发展方向，从而确保小米公司在各个领域涉猎的范围越来越大。并且每一家智能手机公司都想建立完整的智能生态系统，智能汽车是智能生态系统的重要一环。

8. 小米造车正式官宣，首期投资100亿元 | 汽车产经

3月30日，小米集团发布公告称，本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。