特斯拉因刹车失灵公关危机等事件推上风口浪尖，你还会购买吗？

1. 特斯拉因刹车失灵公关危机等事件推上风口浪尖，你还会购买吗？

特斯拉因刹车失灵公关危机等事件推上风口浪尖，我不会购买。
1.车子有明显的安全隐患肯定不会购买；
2.特斯拉太傲慢这是大家不能够接受的事情；
3.新能源汽车可以选择的余地很大。
特斯拉作为新能源汽车龙头超高的性价比受到了很多人欢迎，特斯拉也成为了很多人买新能源汽车的首选，但特斯拉因为自己的傲慢也付出了惨重的代价。特斯拉因刹车失灵公关危机等事件推上风口浪尖，我不会购买特斯拉的车子，因为特斯拉汽车明显存在安全隐患，这个问题不解决，我肯定不愿意拿生命开玩笑；特斯拉作为新能源汽车龙头在中国太傲慢，这样的服务态度和处理问题的态度我不能够接受，最后就是新能源汽车可以选择的余地很大。

一、汽车有明显的安全隐患肯定不能够购买
特斯拉新能源汽车虽然非常好，也得到了大家的认可，但是车子存在明显的安全隐患，我们不可能拿自己的生命开玩笑，如果特斯拉没有解决刹车失灵的问题，我肯定不会购买特斯拉，安全隐患太大生命最宝贵。

二、新能源汽车可以选择的余地很大有替代品
特斯拉虽然很不错，但是存在明显的安全隐患，新能源汽车拥有非常多的选择，其他汽车完全可以替代特斯拉，这个市场又不是只有特斯拉一家新能源汽车，所以我不会购买特斯拉汽车。

三、特斯拉太傲慢服务态度差我不会购买
很多时候我们买东西就是买一个安心，汽车这些商品如果出现了安全事故我们很难解决，售后服务是非常重要的事情，特斯拉售后服务太差太傲慢，如果汽车出现了问题很难解决，这是我不购买特斯拉最主要的原因。

2. 特斯拉发生过多起刹车失灵事故，但为何销量还会如此高？

特斯拉发生过多起刹车失灵事故，但为何销量还会如此高？乘数乘客宣布于5月份的国内汽车生产和销售数据，并在对负面新闻影响的评估中再次刷新了特斯拉的表现。数据显示，国内特斯拉在5月份出售11095个单位，从顶级增加了205％，以及新的国内能源汽车的销售清单。去年中国第一季度特斯拉总销量超出了超出了Tesla的总数。

该数据通过TC发布的数据将仅销售特斯拉国内模型模型3.在其他进口汽车之后，特斯拉的单月销售号码将进一步改进，这也是今年中国最高的单身。单声道销售记录。特斯拉销售于5月，超过10,000条事故，经常丑闻，如何出售提升？

乘数数据显示，该公司批发销售额为1643万，同比增长6.3％，从4月增长9.4％。其中，新的能源客车批发销售额为70,200，虽然上个月增加了19.5％，但同比仍下降25.8％。其中，插入式混合销是14,000，同比下降31％；纯电动批发销售额56,000台，同比下降27％。比亚迪在中国在中国越来越多的新能源汽车冠军，5月份销售了10,601辆新能源客运车辆，同比下降49.4％。

相比之下，特斯拉销售业绩远非市场，这主要是由于其本土化的进步。根据第一季度特斯拉的说法，国内模型3的销量已超过90％。在今年1月开设交付后，国内模型3具有强劲增长。 1月份，特斯拉上海工厂的产量在国内生产新能源汽车的中间排名第五，高于9个新产品生产。 2月份，国内型号3销售3900单位，3月份销售10,160台，顶端新能源汽车单一模型销售清单。

3月份特斯拉销售的急剧增加主要是由于前期释放了大量的积累订单。发布一阶后，国内型号3销售额只有3635，64％降低。 5月，5月，企业的数量将再次反弹，被认为与官方价格削减有关。在新的能源汽车补贴后，新能源汽车补贴的新力量是在补贴“200万元”的补贴后。 5月1日，特斯拉将使国内模型3标准组成部分补贴到300万元，补贴已售出。价格为27.155万元。此外，国内模型3龙凤版也在5月正式开业，拉动销售。

必须提到它是具有Tesla销售的高温。自今年以来，特斯拉已引发业主的业主以来，自频繁价格调整以来，货物不允许多次，最近陷入辅助驾驶事故，而汽车的油漆严重受到主人的主管。但是，从销售号码来看，这些问题并未踩到特斯拉销售的刹车。Tesla在中国的攻势可能会开始。根据该计划，Tesla的驯化率在今年年底将达到100％，也将进一步减少成本。根据媒体的媒体，特斯拉上海工厂预计将于6月份增加至每周4,000单位，这意味着年生产能力将接近20万。同时，据国外媒体报道，特斯拉的第二家国内模型模型Y冲压研讨会已开始安装内部安装。科斯拉预计国内模型y将在第一季度旁边脱机。

Tesla国内项目的引入被认为是培养国内新能源汽车产业链和终端消费市场。目前，许多零件公司都受益于特斯拉实现业绩增长，资本市场继续保持高热量。国民温度秘书长崔东墅对经济观察网络记者表示，5月份的特斯拉还反映了其对最终消费市场的显着培养效果。

随着Tesla一直担心该行业的“大鱿鱼”，“大鱿鱼”一直担心新能源汽车公司是否落入“集团”风险。除了比亚迪和北汽的新能源持续到现状之外，许多新产品已经在特斯拉生产之前推出，增长势头远非特斯拉。然而，根据乘法器的分析，公司的全资和合资能量同样强劲，美国等新力量已成为新能源汽车市场的重要力量。 5月，汽车提供3436个单位，魏玛交付1503个单位。它在连续10个月内取得了增长。此外，最近，Tesla的越来越多的声音也越来越多。 6月初，外国媒体报告说“T”项目在公共汽车中建立。它计划在2025年推出一个名为Tesra战斗机的新模式；高端电动汽车品牌极地明星膨胀网络被解释为即将到来的特斯拉积极对抗。

在下一阶段的竞争模式中，崔东淑告诉经济观察网络记者，特斯拉领导力或将持续到6月，“7月不被允许，比亚迪将努力工作。”崔东淑认为，在一些消费者中，特斯拉仍然散发出强大的品牌光环，但随着更加优质的新能源汽车进入市场，消费者的选择往往是多教育和理性的，他们被认为是不可避免的趋势。

3. 特斯拉刹车失灵，罪魁祸首是回馈制动干涉

特斯拉作为电动车，为了保证续航，就想尽办法回收制动能量，这里简单介绍下其工作原理：电动车驱动的过程，是把电池的电给电动机产生旋转，使得车辆行驶。但是电机是可逆的，当车辆下坡或者减速的时候，车轮驱动电机旋转就可以发电，经过升压后充给电池，这样就可以提高电池电量~~~
  
 但是特斯拉为此出现了两个bug~
  
  第一个，只要松开电门不让车自动无阻力滑行，而且进行不同力度的回馈制动，给蓄电池充电。这里的问题是，首先不符合正常驾驶人的驾驶习惯，很多人短期无法接受~再次是能量转换都有损耗，为了延长行驶里程，损耗最小的办法就是空转滑行，这完全是电控工程师脑子有泡，这个完全可以通过程序设置成无阻力滑行~
  
  第二个，就是制动的过程中，如果连续点杀或者制动踏板踩踏力度较轻，特斯拉会判断为减速，这个时候最大限度用回馈制动，不让刹车片刹车。但是回馈制动力是根据车速降低力量逐步消失的，这个时候如果制动气缸没有配合好，就会出现40以下车速没有制动力的情况，另外调查发现很多事故都是车速很低刹不住，就是这个原因！
  
  最本质的解决方法，就是工信部出台专用的电动 汽车 续航里程标定办法，标定过程中不允许回馈制动，这样才能解决本质问题~

4. 按照品牌危机处理原则,你认为特斯拉针对“刹车失灵”事件应该怎么样处理品牌

销售者交付的标的物不符合法定或者约定的品质标准，应当承担的违约责任。
根据《产品质量法》第四十条规定，售出的商品有下列情形之一的，销售者应当负责修理、更换、退货;给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失：
(1)不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的;
(2)不符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准的;
(3)不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。
销售者依照上述规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于供货者责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。【摘要】
按照品牌危机处理原则,你认为特斯拉针对“刹车失灵”事件应该怎么样处理品牌【提问】
您好，您别点击结束，我在编辑文字，给您完整的答案，2-3分钟。【回答】
销售者交付的标的物不符合法定或者约定的品质标准，应当承担的违约责任。
根据《产品质量法》第四十条规定，售出的商品有下列情形之一的，销售者应当负责修理、更换、退货;给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失：
(1)不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的;
(2)不符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准的;
(3)不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。
销售者依照上述规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于供货者责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。【回答】

5. 特斯拉提供刹车事故前1分钟数据，特斯拉危机公关犯了哪些错？

在上海车展“车顶维权”事件后，特斯拉的作为也遭到了各方的批判，而特斯拉也最终道歉，并且提供了刹车事故前1分钟数据，也使得特斯拉之前的拒不妥协声明如同打了自己的脸。在我看来，这次特斯拉危机公关中主要犯的错误有两点，分别是态度傲慢和拒绝沟通。

一、态度傲慢
在车顶维权事件后，特斯拉发布声明称对于不合理的要求绝不妥协，引发了不少人的反感。要知道，如果是弱势一方，说绝不妥协后是加分项，能引发人们对弱势一方的声援。可特斯拉这样说，反而会显得它是在店大欺客。换句话说，态度硬气是归硬气，但却给人一种非常傲慢的感觉，十分惹人生气。加上如今又是互联网时代，自媒体行业极为发达，在特斯拉做出这样的声明后，舆论的压力立刻铺天盖地，也让特斯拉处于下风。从这方面来说，态度傲慢是特斯拉在这次危机公关中犯下的最大错误之一，甚至可以说，这次因为特斯拉的态度傲慢，其实已经影响到了它在消费者心中的形象，即便最后错误不在它，特斯拉依然是最大的输家。

二、拒绝沟通
在车顶维权的事件后，有曝出特斯拉在之前双方调解时拒绝提供相关行车数据的消息，这一行为其实可以说是一种拒绝沟通的行为，在危机公关中也是大错之一。因为对于任何问题来说，一方拒绝沟通，那么就会给人一种蛮横无理的形象，这种形象其实并不好，也并不利于事件的解决。就像特斯拉在拒绝提供数据后，人们的关注点其实早已从刹车转向了特斯拉的态度上，并且以这件事为契机，很多地方也都先后曝出了特斯拉刹车有问题的情况，让特斯拉处于风口浪尖。也就是说，如果特斯拉在之前能以更好地方式与维权者或第三方进行沟通，那么事情绝对不会演变成现在这样，而这也是他们在危机公关中拒绝沟通后导致的恶果。

总的来说，特斯拉这场危机公关其实是不合格的。

6. 处理特斯拉刹车失灵事件的建议

您好，很高兴为您解答。[鲜花]处理特斯拉刹车失灵事件的建议是加装踏板摄像头，实时监控驾驶人脚部操作。这能解决目前在刹车失灵问题中车主和特斯拉公司纠结的是驾驶人未采取制动还是车本身制动失灵的问题。增加汽车行驶中，前方有障碍物时，深踩油门时汽车自动采取紧急制动功能。避免驾驶人误把油门当刹车的问题，这个功能可以由车主自愿选择是否开通。【摘要】
处理特斯拉刹车失灵事件的建议【提问】
您好，很高兴为您解答。[鲜花]处理特斯拉刹车失灵事件的建议是加装踏板摄像头，实时监控驾驶人脚部操作。这能解决目前在刹车失灵问题中车主和特斯拉公司纠结的是驾驶人未采取制动还是车本身制动失灵的问题。增加汽车行驶中，前方有障碍物时，深踩油门时汽车自动采取紧急制动功能。避免驾驶人误把油门当刹车的问题，这个功能可以由车主自愿选择是否开通。【回答】