滴滴顺风车曾为滴滴贡献9亿净利润，下架一年多，何时全面回归

1. 滴滴顺风车曾为滴滴贡献9亿净利润，下架一年多，何时全面回归

这一两年来，随着滴滴网约车势头的下降，客户量逐渐的减少，而是司机们的待遇也大不如从前了。
特别是在2018年的时候，滴滴网约车接连出现了极其安全事故，引发了大众的恐慌，很多用户纷纷怀疑滴滴网约车的安全性。之后滴滴便开始走下坡路了。巨大的舆论压力下，先后共有十数个城市的监管部门约谈滴滴，做出推行安全合规化的要求。

去年8月27日，滴滴宣布下线顺风车业务，在安全事件发生后不久，顺风车再次上线与否，在滴滴内部一直存在着两派争议，到现在已满一年。拉锯战是一场消耗，这一年来，人们发现，滴滴似乎变了，整个出行行业也变了，江湖也不再是当初的江湖。
滴滴顺风车下线前是最大的顺风车平台。自今年年初开始几乎每隔一段时间，就有滴滴顺风车即将上线的消息。

关于滴滴顺风车是否会重新上线一事，一直没有得到滴滴公司的准确回复。但有一点是考验肯定的，滴滴内心肯定是希望滴滴顺风车能重新上线的。
业界普遍认为，即使滴滴顺风车再上线，也不可能恢复2017年的高价高抽成，将在收费、安全监控方面受到强监管限制。

而且，网约车的合规化可以说是目前滴滴最为头疼的任务之一。前不久上海针对违规向无资质网约车派单，连续多日向滴滴开出了每天20万的高额罚单，甚至被警告要下架App。
顺风车的定义与初衷，我想应该是，滴滴司机司机不要想着靠顺风车赚钱，乘客不应该产生既要价格低又要服务好的过高期望。只有双方都互相理解，顺风车才能真正顺起来。

这样回归本质的顺风车，不但难以给滴滴带来好的盈利机会，对司机也缺少吸引力，如果再次出现安全事件，反而可能拖累滴滴网约车。

2. 滴滴顺风车回归无望，但马云投资的顺风车来了！平台已有2亿用户

滴滴顺风车回归无望，但马云投资的顺风车来了！平台已有2亿用户

3. 顺风车卷土重来！不过这次可不是滴滴

网约车的出现给我们生活带来了非常大的便利，节约了道路资源，还节能减排。但今年网约车也是风雨飘摇的一年。行业龙头老大滴滴，因为两起顺风车安全事件，被推向了舆论的风口浪尖，之后下架顺风车业务，接受大众的监督和专业部门的检查，时至今日，滴滴顺风车仍在自查与整改中，上线时间遥遥无期。
  
 
  
 滴滴顺风车下线以后，也涌现了其他一些顺风车平台，如嘀嗒打车、阿尔法顺风车等，但终究因为用户少或技术不完善等，没能普及。本以为顺风车会在我们生活中消失时，近日，蚂蚁金服和春华资本联合投资的 哈啰 出行突然出现在大众面前。正式宣布将开始招募顺风车主，司机们可以通过APP来注册了。
  
 
  
 来看下大致的情况吧：首先哈啰顺风车不收取任何服务费，只收取少量的信息费。用以平台注册用户之间的顺风车信息交互及线路匹配服务，费用必然低于滴滴顺风车。其次 哈啰 顺风车对于车主的要求也不高，仅需一年以上驾龄，合法拥有所驾驶车辆的所有权，同意芝麻信用授权和用户协议即可，最重要的是不需要网约车三证，让很多车主都长舒一口气。
  
 
  
 背靠阿里巴巴，自身累计2亿单车用户，还没正式营业就已经完成了一笔高达40亿元人民币的新一轮融资，哈啰顺风车这是万事俱备只欠东风了！相信凭借支付宝的巨大流量和品牌效应，很快就能在市场上站稳脚跟。
  
  哈啰 顺风车来势汹汹，滴滴毫无恢复迹象，网友不知还等不等了？

4. 滴滴顺风车一资本的异化？

第6期：滴滴顺风车一资本的异化？

5. 滴滴打车融资 7 亿美元会让国内打车市场重新洗牌吗

我个人用滴滴打车还是比较多的所以我觉得滴滴打车还是非常好用的。
首先
滴滴出行改变了以前打车方式。有很多在现在网络的引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。

其次
虽然滴滴打车让日常出行有了保障，但是由于大量兼职私家车主的加入导致了交通拥堵。正确的做法应该是合理的规划交通路线，加大加快地铁建设，以及严格提高道路的施工质量。其次我们看滴滴顺风车值得点赞。顺风车一般适用于中等路途的出行，由于网络的运用，可以将原本利用补充分的私家车利用起来，因此确实是一种低碳环保的方式。总的来说，滴滴出行是一个很好的信息共享平台，应该充分利用它来解决交通难题，创造更加环保的出行方式。

再次
在打车软件公司烧钱模式经营下，越来越多的司机和乘客为了贪图小利，做一些犯规的行为，比如一些乘客要求司机同时使用多款打车软件计费，以减免的士费，还有一些司机在接通电话后直接让乘客打补贴钱给支付账号，并没有实现真正的打车的过程。由于这一些司机或者乘客做违规的行为对打车软件带来了很大损失。

最后我认为滴滴打车还是有很大的前途的，社会在发展滴滴打车一定会越来越好的。

6. 滴滴打车融资 7 亿美元会让国内打车市场重新洗牌吗?

对于滴滴打车融资 7 亿美元会让国内打车市场重新洗牌吗这个问题，我有以下看法。
市场背景
前日，DBA校友宣布滴滴打车获得新一轮的投资达到7亿多美元，由淡马锡、DST和腾讯牵头。这轮融资意味着中国移动互联网领域的最大投资诞生，也是中国互联网非上市公司最大的单一融资，这是中国民营企业为数不多的募资超过7亿美元的公司之一。
DBA二期校友,创始人兼首席执行官程维说,这轮融资后公司将继续坚持“移动互联网,让旅行更美丽”的使命,继续培养中国用户移动旅游习惯,巩固现有的业务领导,加强产品开发,新业务的扩张。
2012年9月9日，程维将产品交给美团创始人兼首席执行官王兴。2014年3月1日，王兴说:“程维很务实，我没想到他做了这么大。”
滴滴软件的安装
目前，北京已经有7万多名出租车司机安装了滴滴打车软件，67000辆出租车中有近5万辆配备了滴滴打车。滴滴打车已经在全国范围内开放了近100个城市，并安装了48万名司机和数千万名乘客。
“移动互联网的速度是以分钟为单位的，以秒为单位，你不能懈怠，”滴滴的创始人兼首席执行官程维说。这场战争是一个接一个的。出生于1983年的程维，开始了一年半的生意。他创立了滴滴打车(didi dache)，这是一款基于移动互联网技术的叫车应用，允许用户通过软件预订出租车。
在创业之前
程维是阿里巴巴的一名员工。他在阿里巴巴B2B公司工作了6年，然后在支付宝工作了两年，成为该部门的副总裁。他看到企业家们在打架和发痒。九个月来，他一直在思考他想做什么。他想，首先，大到可以实现他的世界梦想;其次，应该满足移动互联网的发展趋势。
他在考虑2011年下半年，那时电热潮还没有过去，第一个考虑做家庭用电，启动项目太过沉重，链条太长，找一个好的设计师，找一个好的合同;
也考虑过做企业管理培训阿里巴巴有管理经验，但高质量的讲师很难复制;也可以考虑做一个当地的生活服务评论网站，帮助人们找到好的理发师等等。
程维否决了这六种想法，并考虑了互联网将如何改变人们出行的方式。他在媒体上阅读了外国汽车租赁软件，但没有搜索国内打车应用。
思维方式
销售导向的思维方式是直接满足顾客的需求。滴滴将给他们他们想要的，但是用户并不一定意味着他真正想要的。
以产品为导向的思维方式是用户想要的，他们必须分析用户的需求，并从需求的本质推动产品计划。在过去，当司机操作其他软件时，他会突然跳出滴滴打车的界面，很容易就会错过订单。
司机问是否可以增加确认键，确认之后便是真正的订单。这是用户说的，但这是正确的做法吗?当时产品是根据司机的建议制作的，反对声音更大，第二个确认键出现故障，带来安全隐患。
程维说“我们犯了一个错误。驱动程序的真正需求是解决错误的顺序问题，而不是使用确认键，这只是解决问题的一种方法。这就是销售思维和产品思维的区别。幸运的是，公司尊重你的决策权，你是你的职业中最后一个人。“

7. 大家如何看待最近滴滴顺风车全面回归？

消失接近两年，滴滴顺风车终于全面回归了，经济实惠快捷便利安全舒适，是大家的期盼！
滴滴公司在充分听取政府管理部门、消费者、安全专家等全方位意见和建议之后，在前期试点的基础上，公司宣布从6月19日起，滴滴顺风车将在国内300座城市恢复上线，还将丛23日七开通“跨城服务”。
对于经常出门在外的人，滴滴顺风车带来了便利经济实惠的出行方式，在享受到这种与人与己与社会与环保等有利的出行方式后，在空车出远门时也会提前看看是否有同路的朋友可以结伴同行。给别人带来方便的同时，自己也能补贴油费！
没有顺风车的日子里确实很不方便。习惯了人性化的顺风车出行，对车站、机场一部分老油条出租车司机是抵触的！
滴滴顺风车全国重新恢复，相信安全问题已经进行了全面改进！新版顺风车到底如何，亲自试一试就知道了！

8. 滴滴要上市？不满3700亿估值，果断放出“大招”，做最后冲刺

滴滴，中国网约车行业名副其实的“大哥大”，自从合并快的和优步中国之后就再没遇到像样的对手，估值更是达到了3700亿元。虽然这几年有不少的挑战者出现，但在“庞然大物”滴滴面前，无非是蚍蜉撼树，不能动其分毫。
     
 不过，作为行业NO.1的滴滴也有自己的“烦恼”。一是眼看跟自己同时期创立的美团、小米都已经上市，甚至连“后起之秀”拼多多也在纳斯达克上市了，所以滴滴也正在加快上市的步伐；
  
 二是滴滴虽然已经是行业巨无霸，但它的威胁依然存在。就像2015年之前马云怎么也没有想到会有一个叫做拼多多的电商平台“杀”出来，并很快就打破了中国电商市场的格局。因此，对于滴滴来说，与其让别人威胁到自己，不如先下手为强，自己颠覆自己。
     
 于是，基于以上两点原因，滴滴在今年3月份就放出了一个“大招”，那就是上线了一款叫做“花小猪”的打车软件。经过几个月的试运营之后，终于在7月份正式揭开了花小猪神秘的“面纱”。
  
 花小猪与滴滴出行app都是打车软件，但花小猪面向的是下沉市场，也就是滴滴还没有充分开发的市场，因此有不少业内人士都将其称之为“打车版拼多多”。而且它的推广方式也跟拼多多极其相似，一样采用社交裂变的方式获取客户，一样走低价策略，一样推行“百亿补贴”......
     
 总之，滴滴就是要利用拼多多的模式对自己进行颠覆，毕竟自从前两年出了一些事之后，滴滴的发展也遇到了前所未有的瓶颈。所以滴滴需要找到新的增长点，而主攻下沉市场的花小猪承担的正是这个使命。
  
 同时，滴滴要上市，那就必须在上市之前尽一切可能将公司的估值拉高。拉高估值的方式之一就是拓宽业务边界。截止到2019年年中，滴滴的活跃用户达到了7500多万，是第二名的20多倍。如果花小猪能够将下沉市场搞定的话，那滴滴的用户数量将呈指数级增长，到时滴滴也将有更宏大的故事讲给投资者听。
  
  
     
 
  
  
 此外，为了讲好这个“故事”，除了推出花小猪之外，滴滴还做了很多举措，比如分拆拼车业务、巨额投资青桔单车、上线滴滴跑腿业务等等。做这一切的目的，就是要寻找新的增长点，拉升估值。 
  
 这对于滴滴上市来说，是非常重要的“一战”，能否成功，或许真要取决于市场会不会为花小猪买单。