尹明善被“立案调查“，对力帆重整或许是好事！

1. 尹明善被“立案调查“，对力帆重整或许是好事！

近日突发消息称，尹明善被立案调查了。
10月13日晚，力帆股份发布最新公告称，公司收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日和13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》。因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其进行立案调查。
乍一看以为尹老爷子老了老了晚节不保，仔细一看原来只是上市公司控制人涉嫌“信息披露违法违规”。

嗨！多大点事儿。
尽管很多媒体又借着这个由头，连篇累牍拿来炒了一遍，但内容已无新意，无非是又把力帆拿来鞭了一次尸。
力帆的事情几句话就能说清楚：一，力帆经营极度恶化，欠了至少30亿还不起；二，目前力帆距离破产清算只差最后一步，被法院裁定进入“重整“程序，如果”重整“失败，那么力帆只有破产、退市一条路，力帆的股票就成了废纸。三，吉利已经介入力帆的重整工作，如果顺利，在力帆的厂房和生产线基础上，吉利将建成自己的重庆生产基地。毕竟重庆有完善的零部件配套体系，物流也有自身区位优势。吉利也有了自己的A股资质。而且，和力帆一起参与重整的，还有一家名为“两江股权投资基金管理有限公司“，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股，政府背景。这意味着重庆市政府在背后也参与了力帆的重整。作为重庆曾经的明星企业，奄奄一息的力帆被纳入吉利版图，也许是最好的结果，政府也支持。
那么此次尹明善被立案调查，到底严不严重？会不会影响吉利的重整？
这就要看信息披露违规违法，这事儿到底有多严重？按照《中华人民共和国公司法》“法律责任”一章中的解释，无论是虚报注册资本、虚假出资、抽逃出资、另立会计账簿、虚假财会报告等等……，处罚措施基本都是罚款和行政处罚。上升不到刑事责任。
只有在215条规定：违反本法规定，购成犯罪的，依法追究刑事责任。
以力帆的现状来猜测，大概率来说，估计就是罚款的事儿。
摸着良心说，信息违规违法披露这种事，以力帆75亿市值的体量，已经奄奄一息好几年的现状，能掀起多大的风浪？对投资者能有多大损失？实际上，力帆的股票从8月底的最低点3.41元，这两个月一路走高，最高涨到了6.45元。你说买力帆股票的人是看业绩披露的？我反正不信。

所以基本的判断是，肯定有问题，但也不会有多大。尹明善这次的麻烦没多大。大家没必要这么激动，这更不会是尹老爷子的最后一站。
相反，这事对力帆顺利重整，也许是个好兆头。只有把雷排完了，把潜在法律风险消化干净，吉利才好顺利接手不是?
令人遗憾的是，每次力帆一有点风吹草动，总有无数媒体站出来“鞭尸“，无非是将眼下的力帆如何颓败、尹老爷子当年如何风光如今多么落魄，拿出来反复煸炒。但炒得多了，实在是了无滋味。
虽然破鼓万人锤、墙倒众人推，是咱们的传统。但至少曾经对重庆经济做过重大贡献、曾经是经济领域一面旗帜的力帆，请保持点克制和尊重吧。鞭尸就不要再鞭尸了，因为尸体不会反抗，连哼哼都不会哼哼一声。
最好就让它静悄悄上岸，或者静悄悄死去吧。
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2. 申请破产，82岁力帆创始人尹明善会让95后孙女出面收拾残局？

   
        
   尽管当事人一再澄清，时隔一年后，力帆积重难返，退休三年、82岁创始人尹明善还是做出了无奈选择：力帆集团申请破产重组。
    
   “我本将心向明月，奈何明月照沟渠！”造车梦碎，巨债缠身，力帆在寒风中飘零，陷入暮年危局的尹明善，心中何等悲怆！
     
       申请司法破产重整，尹明善让95后孙女收拾残局？ 
       
      尹明善（左）
    
   在重庆，曾为“重庆首富”的尹明善，是家喻户晓的传奇人物。尹明善也许不会料到，年逾八旬、都已退休三年，还会再次遭遇人生中最艰困的时刻。
    
   我本将心向明月，奈何明月照沟渠！自2019年下半年力帆造车危机开始发酵以来，被曝将要破产的传闻不断，尽管力帆方面一再澄清，时隔一年后，力帆 汽车 还是未能挽回衰败命运。
    
   8月7日晚间，上市公司力帆股份公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。8月11日，法院裁定受理，力帆控股正式进入破产重整程序。
    
   目前，力帆控股为力帆股份控股股东，共持有力帆股份逾6亿股，占总股本比例为47.08%。据已公布的一季报，力帆控股第二大股东是中国证券金融股份有限公司，持股比例为1.95%，为国有法人单位。其中，力帆股份董事长牟刚为第十大股东，持股比例仅有0.2%。
    
   事实上，此前在今年6月，力帆股份已被债权人向法院申请司法重整。一旦被宣告破产，公司将被实施破产清算，届时，股权结构会不会出生大的变动，尹明善家族会不会丧失企业控制权、所有权及经营权，也是个待解之悬疑。
     
      重庆力帆摩托车生产车间
    
   2020年1月以来，在力帆集团官网，已看不到与力帆 汽车 相关资讯，几乎都是摩托车类的公司信息。换个角度来看，造车梦碎，将一手新能源 汽车 的好牌打烂，甚至为此巨债缠身，是尹明善心中无法抹平的伤口，很痛！
    
   在一次股东大会上，尹明善曾说：“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源 汽车 规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”事实上，也是这个“烫手的山芋”，令力帆陷入暮年危局之中，滚落破产悬崖。
    
   儿子尹喜地虽然爱赛车，却难堪大任，尹明善选择职业经理人来接班掌舵，也是无奈之举。不过，接班人也没有让力帆熬过寒冬，反而迎来又一场风雨交加，沉重的债务将力帆控股拖进了破产境地。
    
   二年前的2018年9月6日下午，在重庆江北嘴CBD力帆中心28楼召开的力帆股份临时股东会上，年过80岁的力帆股份董事尹明善曾现身，甚至引用毛主席语录来为大家打气。
    
   当时，尹明善说： 任何队伍遇到困难的时候，总是有人积极上进，也有人悲观失望，毛泽东曾经说过“我们的同志在困难的时候要看到成绩、要看到光明，要提高我们的勇气”。 
      
   自力帆股份2010年A股上市以来，这还是第一次在在重庆力帆中心召开股东会的。2019年，力帆股份亏损高达46亿元，超过公司上市以来10年间的利润。
    
   更可怕的还是债务问题。在司法诉讼方面，据6月18日力帆股份公告披露，该公司累计涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
    
      网上疑似尹明善孙女尹安妮的照片
    
   46亿元年度巨亏，债务负重过大，资金链告急到命悬一线，力帆终于走到了破产重整的隘口。一边向法院申请破产重整，一边又将95后长孙女尹安妮推至前台，据说孙女尹安妮目前还在读研究生，那尹明善这一步棋究竟有何用意，出于哪个方面的考量呢？
    
   “这是我的孙女，尹安妮。”在4月27日，在重庆北碚力帆研究院会议室里召开的力帆临时股东大会，尹明善指着一个年轻貌美的女士，提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事；最终该议案获得了通过,尹安妮成为力帆控股新任副董事长。
    
    让一个1995年出生，研究生还没有毕业的长孙女尹安妮登上前台，出任彼时即将陷入破产重整的力帆控股副董事长，是尹明善选定隔代接班人，抑或是一种危机应对策略呢？ 
      
   资料显示，尹明善长孙女尹安妮，生于1995年，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。在临时股东会上，尹明善透露：尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”
    
   据中国网 汽车 报道，此次股东大会还审议了多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元，均获得全票通过。尹明善称，其目的是为了让上市公司轻装上阵，更快恢复元气。
     
      疑似尹安妮的照片
    
   满头白发的尹明善，年逾八旬，但一直为人所瞩目的接班人问题，迟迟没有得到很好的解决。
    
   和鲁冠球、曹德旺等中国第一代中国民营企业家相比，尹明善属于年龄较大、又是大器晚成的人，别人都几乎完成了代际接力，他却陷入更深的危机处境，也是个传承难题。
    
   过去，尹明善称要学百年福特：“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行。”2017年7月，力帆掌门人完成了一次“新老交替”。生于1970年的牟刚，替代尹明善任力帆股份董事长，同时董事会还委任首席科学家、总工程师陈卫、王延辉为副董事长，马可被聘任为公司总裁。
    
   尹明善退居二线，力帆造车是为了转型，但危机却步步逼近，也就交棒才三年，力帆就被推上了破产悬崖。很明显，这个交接棒是失败的，起码是不成功的。多年来，“跨界死”已不是生鲜话题，在企业战略布局大变动关键卡口进行交棒布局，往往会很危险的。
      
    企业深陷破产泥潭，仓促中扶一个95后女孩子上位，而且还是家族第三代隔代接力，是一种超乎寻常的动作。很明显，尹明善不是为了历练自己的接班人，而是一种危情处置的操作手段。 
      
   进入重整程序的力帆控股，接下来会有很多事情要去做，比如与债权人进行债务重组的协商谈判等，让已是82岁的创始人尹明善亲自出面，也不合适，起码在面子上也挂不住。
    
   也就是说，在力帆重组过程中，25岁尹安妮将会充当“传声筒”角色，她的出面和应对也许有利事情趋向好的方向走，尹明善在幕后对整体事件也能有好的掌控。
    
    《菜根谭》里说：人生原是一傀儡，只要根蒂在手，一线不乱，卷舒自由，行止在我,一毫不受他人提掇，便超出此场中矣！ 
       
       尹明善孙女登上前台，为什么不是儿子尹喜地、女儿尹索微？ 
       
      尹明善、尹喜地（左）父子
    
   一箸失，全盘败。
    
   力帆深陷破产危机，一定程度和 汽车 行业洗牌有一定关系。
    
   力帆是靠摩托车发达起来的，在行业里如宝马、本田等 汽车 巨头，也做过摩托车，那尹明善进军 汽车 行业为什么就不行呢？和过去吉利、比亚迪等一样，力帆 汽车 开始之所以能顺风顺水，有二大因素。一是“农村包围城市”目标定位，另一个就是国内 汽车 特别是新能源车政策红利，与吉利、比亚迪不同的是，力帆始终未能进入主流车企阵列。
    
   自身造血功能不足，加上补贴“断奶”，在“头部为王”竞争态势下，钱烧光了，力帆走下坡路自然而然的事。接下来，光剩下一个问题:力帆 汽车 的接盘侠会是谁？
    
   人生是一场错过，愿你别蹉跎！1938年1月生于长江、乌江交汇处重庆涪陵新妙镇的尹明善，这位值得让人尊重的企业家，他的创业史很厚重，励志且充满传奇，也几多磨难。“人老不以筋骨为能”，年纪都那么大了，才想做起造车梦，也真难为他了。
    
   尹明善将25岁长孙女推上前台，不少人也会发问：为什么不是儿子尹喜地，抑或是爱女尹索微？
     
      力帆股份董事尹索微
    
   如果要从家族成员挑选自己的接棒人，尹明善有三个选择。一是他的第二任妻子、生于1967年的陈巧凤。当年，力帆的诞生，缘起陈巧凤“夫人外交”，她也是个女强人。
    
   家族二代中，尹喜地是尹明善与第一任妻子（已故）于1971年生的儿子，也是独子。被外界称为“精彩哥”的尹喜地，是备受热议的“富二代”之一，酷爱跑车的尹喜地，也有“败家子”标签，当然了，这对他来说也不是太公平。事实上，近年来低调行事的尹喜地也是力帆创办团队主要成员之一。
    
   此前有当地媒体报道称，和很多人网络上的感受有偏差，尹喜地为人谦和正直，很有亲和力。
    
   二代成员里，生于1987年的力帆“公主”尹索微，是尹明善和陈巧凤的独女，也曾一度被外界视为接班人选之一。
    
   对于尹喜地、尹索微，尹明善曾有个期待，那就是尹喜地在实体有成就，让尹索微在资本市场多一些，这样，兄妹二人“虚”、“实”结合，“是一个更好的配合”。对于“掌上明珠”，尹明善曾评价：“ （尹索微）她从小耳濡目染，对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。 ”
     
      力帆控股副董事长、尹明善长孙女尹安妮
     
   临时股东会上，尹明善长孙女尹安妮获任力帆股份监事、力帆控股副董事长，由于疫情的关系，尹安妮在现场始终戴口罩，外人也无法亲眼目睹“美女董座”芳容。
    
   力帆初创时，陈巧凤曾是“钱掌柜”，掌握财务大权，但已退出一线管理多年。独子尹喜地，此前力帆内部人士曾透露“尹喜地作为新车前沿的专家，如力帆 汽车 新产品开发方面的事，他要参与规划和决策”，但毕竟他的外部形象不佳。也就是说，由陈巧凤、尹喜地出面协调力帆重整，也不太现实。
    
   爱女尹索微，曾任力帆控股集团董事，分管资产结算方面业务，并不分管力帆 汽车 。换句话说，在日常企业运营中，尹索微即便有参与，也非要角。
    
   25岁的孙女尹安妮，从尹明善相关介绍来看，她是被临时推向舞台的，自然没有什么经营管理成熟经验。“一张白纸好写字”，让95后孙女出面，尹明善在处置破产重组上才有较大的周旋余地。
     
     
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3. 力帆汽车已入绝境？创始人尹明善被证监会调查

（文/彭科峰）造摩托车易，造汽车难。日前，上市公司*ST力帆发布信息称，创始人尹明善及其家人被证监会立案调查，原因为涉嫌信息披露违法违规。

公开信息称，本次被涉及的人员包括尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微等人。而力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份，并且尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有*ST力帆0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有*ST力帆47.08%的股份。，显然这一次力帆汽车的麻烦不小。
值得一提的是，2010年，力帆在A股上市，风光无限，如今十年之后，力帆汽车已经走入困境，销量基本清零，并且深陷破产困局。
根据2020年半年报显示，今年上半年，力帆营收为15.8亿元，同比下跌69.4%；净亏损25.95亿元，同比增长173.99%。今年上半年，*ST力帆累计销售传统乘用车仅978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。以此来看，现在的力帆汽车已经日薄西山了。如今创始人尹明善再创调查，恐怕留给力帆的时间已经不多了。
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4. 力帆股份重整接近终局 | 尹明善谢幕，吉利或成实控人

吉利的入主或将给力帆带来更多想象。
文丨杜巧梅
在8月21日被重庆市第五中级人民法院裁定受理破产重整仅4个月后，力帆实业（集团）股份有限公司的破产重整即将迎来终局。
12月21日晚间，*ST力帆（601777）发布了《力帆实业（集团）股份有限公司关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》。
《公告》指出，因执行《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）之出资人权益调整方案》，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）控股股东由重庆力帆控股有限公司（以下简称“力帆控股”）变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“满江红基金”），重庆满江红企业管理有限公司（以下简称“满江红公司”）成为公司实际控制人。
公告显示，本次重整通过资本公积金转增股票的方式来实现股权变更，权益变更完成后，满江红基金、产业投资人将分别占上市公司总股本的29.99%、20%。而原控股股东力帆控股的持股比例由约47.08%下降至约13.75%。
而随着控股股东变更完成，*ST力帆（601777）在12月22日停牌一天后，在23日开盘后股价一度触及涨停，截至智库君发稿，报5.22元，涨幅超5%。
力帆易主
事实上，早在12月1日重庆五中院裁定批准的力帆股份重整计划，就已确定满江红基金、产业投资人作为《重整计划》规定的参与公司重整投资的实施主体参与力帆股份重整。

而《公告》指出，根据满江红基金合伙协议的约定，满江红公司为满江红基金的唯一普通合伙人和执行事务合伙人，负责执行合伙事务和对外代表满江红基金，满江红基金的投资及其他事务、管理和处置合伙企业的资产、行使作为被投资企业的股东或相关权益人所享有的权利、聘用第三方向合伙企业提供服务、以及对外签署、交付和履行协议或其他有约束力的文件均由唯一的普通合伙人及执行事务合伙人决定或需经其同意。
因此，满江红企业管理作为普通合伙人和执行事务合伙人，根据《合伙企业法》和合伙协议的约定，能够对作为投资型企业的满江红基金的重大经营、财务事项产生决定性的影响，满江红公司对满江红基金拥有实际控制权。
而控股股东和实控人的变更也意味着重庆两江管委会和吉利正式成为力帆股份的实控人。
事实上，早在力帆控股向法院申请司法重整之前，其意向投资人便已大致确定了。启信宝显示，重庆满江红企业管理有限公司成立于2020年8月6日，其中，重庆两江股权投资基金管理有限公司持股51%，吉利迈捷投资有限公司持股49%。彼时力帆汽车尚未确认意向重整投资人；12月14日，满江红基金注册成立。
尽管力帆与吉利方面均回应“一切以公告为准”，但业内猜测，吉利或成为力帆股份背后的实际控制人。

结合*ST力帆此前发布的公告，在此次重整中，吉利可谓以双重身份投资力帆。
首先，满江红基金向力帆股份提供资金。而满江红基金的普通合伙人满江红公司，背后大股东就是吉利迈捷投资有限公司，占股49%。
其次，吉利迈捷的母公司吉利控股集团还作为产业投资人参与力帆重整。而产业投资人则是由吉利迈捷、吉利科技、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司组成。
吉利入主的更多想象
根据《公告》，在对力帆股份的重整中，满江红基金通过力帆股份重整出资人权益调整程序有条件受让资本公积金转增股票，并向力帆股份提供资金。
而产业投资人通过力帆股份重整出资人权益调整程序有条件受让资本公积金转增股票，并向力帆提供优质产业资源、与力帆股份签署关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议和有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议、推动力帆股份履行相关售后维保责任和加快推进力帆股份汽车与摩通产业转型升级。
值得关注的是，力帆股份在12月1日公布的《重整计划》中曾提及“产业投资人将向力帆股份提供优质产业资源，包括但不限于将力帆股份打造为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组导入换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。”

同时，力帆股份在11月9日发布的公告中明确指出吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部334 批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。
而有接近力帆的人士曾透露，力帆汽车在11月16日召开的2020年第二次临时股东大会上表示：“一旦完成重整工作，首先将量产吉利科技集团旗下换电型电动MPV‘枫叶80V’。”
业内猜测，随着换电模式得到国家有关部门的认可和鼓励，此番参与力帆重整，也是吉利在换电领域的重要布局。
事实上，今年以来，吉利在已经在换电站建设方面先行布局。
继今年9月16日在重庆亮相吉利首个换电站之后，吉利计划与当地有关部门合作，推进换电站的铺设。
日前，吉利科技集团有限公司与重庆高速集团签署合作协议，将在重庆高速公路的青杠，围龙，珞璜，静观，大路5个服务区建设换电示范站。
按照吉利科技集团此前的规划，换电模式将率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。2021年，扩充至100座换电站；2023年，计划落成200余座换电站。未来，吉利科技将以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，涵盖全国范围内各大城市、省际、高速路网络。
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5. 力帆汽车创始人尹明善等人被证监会立案调查

在陷入层层危机之后，82岁高龄的力帆汽车创始人尹明善以及相关股东，又传来被立案调查的消息。

据力帆股份日前发布的公告显示，公司收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日和13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》。因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其进行立案调查。
力帆股份的股东结构也很清晰，力帆控股为公司（力帆股份）的控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有公司0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。

据汽车民生网了解，2010年，72岁的力帆集团创始人尹明善带领力帆股份成功登陆A股，一举成为重庆首富。2017年尹明善选择退居幕后，把董事长的权杖交给职业经理人牟刚。而在牟刚上任的第一个财年，中国车市就出现28年来的首次下滑，力帆也陷入债务危机。事实上，为了避免被ST，力帆股份曾多次变卖资产。
目前，力帆汽车已走到生死边缘，不仅经营陷入停滞状态、到期债务无法偿还，而且还面临着因重整失败宣告破产的风险。
近期，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司以联合体身份，将作为意向重整投资人参与力帆股份的重整工作，这或许是拯救力帆汽车最后的救命稻草。
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6. 来者不善！因涉嫌信披违规，力帆创始人尹明善及家人被立案调查

刚传出吉利汽车有意重组力帆的消息，但在这个重量级新闻的真实性还有待考证之际，力帆又曝出大新闻。
10月13日深夜，力帆股份发布公告称，控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。

近期，围绕力帆汽车的消息来不少，但基本上不是什么好消息，一系列关于力帆汽车资不抵债的报道让这家自主车企深陷舆论漩涡。
实际上，力帆汽车的衰落早有预示：产品老旧却缺乏研发投入；工厂搬迁却只顾变现；追随新能源与共享汽车热潮却不重视产品质量，一次次决策的失误让力帆从巅峰跌落至谷底。
从造摩托车起家的力帆汽车，一直挣扎在品牌汽车的边缘，从来都没有进入过主流的视线，给大家的印象只有低廉的价格和低劣的质量。

从去年至今，作为力帆股份的主要资产，力帆汽车在销量方面的表现非常差，2019年全年销量仅为4129辆，月均销量不足400辆，这样的销量显然是不可能支撑其生存的。
进入2020年，力帆汽车的情况更加糟糕。最新产销数据快报显示，今年8月力帆仅销售燃油车23辆，同比下降91.42%；新能源汽车57辆，同比下降54.50%；1-8月，公司共销售燃油车1183辆，同比下降94.53%；新能源汽车661辆，同比下降60.54%。
经营业绩方面，力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元。

除了经营业绩承压之外，力帆股份目前诉讼缠身、债务累累。
8月28日，力帆股份回复上交所年报问询函时称，在生产经营方面，公司存在大量涉诉案件及大额资产被冻结的风险。
目前公司涉及诉讼（仲裁）1178件，涉及金额50.37亿元。诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响。

因债务违约，存在大额资产被冻结的风险，截至2019年12月31日，公司受限资产86.28亿元。
今年5月力帆经销商维权更是闹得很凶。30多家力帆经销商聚集力帆总厂，集体要求力帆还钱，经销商一致要求退网赔偿，最重要是的要求全额回收库存车、库存配件、专用工具。这无疑又是一记闷棍重重地打在了力帆身上。
为了自救，力帆不是没有做出过改变，卖地卖资产力帆都做过，但是依然无法改变公司岌岌可危的命运。

再说几句
最新消息显示，力帆股份的母公司力帆控股已进入司法重整程序，力帆汽车业务也许就此画上句号。
而创办力帆的重庆首富尹明善曾经也是风风光光，无论如何也想不到老了老了力帆会落得如此下场。
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7. 力帆破产：吉利介入、摩托车业务苦撑，尹明善家族因何被调查？

50岁创业力帆，72岁问鼎重庆首富，尹明善退休3年后，“力帆妖娆，老尹妖娆”的期待落空。（详见：《独家·深度 | 八旬尹明善，没等来接班人，却等来濒危的力帆》）资不抵债的力帆，如今被迫破产重整。屋漏偏逢连夜雨，10月13日晚间，上市公司*ST力帆披露尹明善及其家人被证监会立案调查的消息。
力帆股份正处于破产重整的关键阶段，引入新投资人和新进资金的落袋，正是纾困的关键，此前，由地方政府和吉利系联合组成的白衣骑士，成为了意向重整人，让*ST力帆（601777.SH）的股价一路蹿升。如今，证监会调查实控人尹氏家族，让外界议论纷纷，也让债权人忧心忡忡。
有市场人士认为，证监会调查对*ST力帆破产重整的影响有限。“调查及处罚应该不会给破产重整造成实质性阻碍，或许会边重整、边调查。”上海创远律师事务所高级合伙人许峰对出行一客（ID：carcaijing）分析称，提前清理违规行为，有助于给新投资人营造良好的进入环境。*ST力帆相关人士告诉出行一客（ID：carcaijing），公司的生产业务照常进行。 
从2010年到2020年，十年间力帆由盛转衰背后，既有汽车产业巨变中，小车企试图弄潮，却不幸跌落的无奈；也有企业从家族治理转向现代治理过程中，苦寻心仪接班人的迷茫。如今，吉利介入后，力帆将走向何方，这依然是个谜团。
一纸通知书，让关注力帆的人，心又提了起来。
10月13日晚间，*ST力帆发布公告称，控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微收到了证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

此次被一同立案调查的陈巧凤是尹明善的第二任妻子，而尹喜地和尹索微则是尹明善的儿子与女儿。
公告显示，力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有*ST力帆0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有*ST力帆47.08%的股份。 
无独有偶，就在当天早上，*ST力帆及十家全资子公司重整案第一次债权人会议举行。在会议上，相关管理人明确指出，力帆重整的关键在于，引入新投资人，并让最终资金成功落地。 
面对突如其来的检查，舆论议论纷纷。有人担忧*ST力帆实控人尹氏一族深陷调查，或将中断*ST力帆的求生之路。事实上，这一调查早有迹可循。 
今年3月，*ST力帆披露了自查的违规担保一事：2018年6月至2020年1月，*ST力帆违规向控股股东力帆控股对外借款提供担保，彼时涉及尚未偿还的借款余额5.5亿元，担保权人为富滇银行和工商银行，上述担保中的2亿元将于2020年3月21日到期。2020年4月，*ST力帆方面披露信息称，富滇银行和中国工商银行发送相关函件，确认解除公司及下属子公司上述全部担保责任等。
彼时，*ST力帆解释称，系经办人员对担保事项理解有误，认为担保事项未上征信系统，仅为银行内部形式性要求，在银行要求公司提供和出具相关文件时，内部审核未严格把关，疏忽大意，未深刻理解到此行为属于违规担保。
接近*ST力帆的相关人士向出行一客（ID：carcaijing）确认，正是上述事由引发了证监会的调查。 
“调查及处罚应该不会给破产重整造成实质性阻碍，或许会边重整、边调查。”上海创远律师事务所高级合伙人许峰对出行一客（ID：carcaijing）分析称，调查针对的实控人而非上市公司，而且调查结论应在各方的预期之中，影响不会很大。 
在许峰看来，调查也有积极的一面：面对问题企业，中介公司尽调难以摸排清楚，后进场的投资人最怕的就是突然爆出潜藏问题，进退不得。如今，提前清理违规行为，有助于给新投资人营造良好的进入环境。 
在2010年这一高光时刻，力帆成为中国首家整体上市A股的民营乘用车企，市值一度冲到300多亿元，72岁的尹明善成为重庆首富，家族账面资产超110亿元。
“弄潮儿”，用这个颇有历史感的词汇形容尹明善十分恰当。“不希望力帆像我一样老去。”尹明善一直试着跟上每一次时代大潮。 

力帆的汽车战略曾踏中风口，但憾失关键窗口期。新能源车和汽车金融是两大创新业务，但时运不佳屡遭政策冲击：前者的补贴政策频繁波动，传统燃油车排放标准不断从严，让企业生产横生不确定性；后者陷入P2P迷局，加上金融严监管，不但没能反哺生产，更陷入风险旋涡。热衷创新的尹明善猜对了开头，却没猜对剧情的发展，他并没有完全享受到政策红利，反而加大了风险敞口，最终折戟。 
新能源汽车对小企业来说，属于看天吃饭的政策市。产业链尚未成熟之际，动力电池成为最为紧俏的资源。由于供需失衡，一些供应商滥竽充数，给产品带来了风险。由于供应不及时，力帆更换过电池供应商未及时申报。这又引发了财政部的追责。 
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，一些边缘车企，曾经搭上了时代红利，但没有及时苦练内功，构建产品力、提升精益水平，使得开发成本高，成本、品控困难。当市场进行下行周期，便突然跌入深渊。 他补充称，现在市场环境下，为了满足消费者不断升级的需求，大车企不但强化产品力，更贴钱去做服务。产品周期也越来越短，这让中小企业备受冲击。 
在复杂的市场环境中，力帆的操盘手如走马灯似地变换。 2010年上市伊始，尹明善就主动提出“三年后退休”：力帆要引进现代企业制度，成为公众公司；董事长、总裁会考虑家族外人才，但也会举贤不避亲。 
从2015年开始，尹明善多次提及隐退，并向外界暗示自己选中的职业接班人，在2018年正式将董事长职位交棒给47岁的牟刚和33岁的马可之前，前任总裁尚游辞职，尹明善重金挖角的陈卫也被雪藏。 
2019年8月，力帆股份副董事长、总工程师陈卫，董事、总裁马可，非独立董事岳川及副总裁董旭，皆以个人原因申请辞职。转而任命杨波为总裁，同时聘任邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁。 
尹明善育有一子一女，均无接班意向。有报道称，儿子尹喜地酷爱跑车，曾用3000万元成为全国第一辆布加迪·威龙车主；女儿尹索微常年在海外读书，二人仅为力帆股份董事。
此前，尹明善曾坦言，自己愿向福特学习，让董事会成员在家族成员及管理层中遴选。能否接班，全看个人能力，然后大家选举。 
就在力帆陷入困境之际，尹明善隔代指定，由长孙女尹安妮出任第四届监事会股东监事，并助其坐上力帆控股新任副董事长的宝座，出生于1995年尹安妮，为此专程休学一年回国接棒。 
如今，力帆靠摩托车业务苦苦支撑。
今年9月，在中国国际摩托车博览会前夕，力帆在工厂特地召开了新品发布会，一位参会的摩托车媒体人告诉出行一客（ID：carcaijing），力帆集团总裁杨波致辞时直言，破产重整不是破产，而是针对具有重整价值的企业，从根本上恢复对企业的持续经营能力，实现企业价值的更新再造。

摩托车业务带不动债务沉重的力帆。今年8月，*ST力帆开启了司法重整之路。
2020年半年报显示，今年上半年力帆营收为15.8亿元，同比下跌69.4%；净亏损25.95亿元，同比增长173.99%，且资产负债率达到惊人的98.87%。力帆净资产仅剩1.07亿元。同期，*ST力帆累计销售传统乘用车仅978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。
曾下令组成债委会的重庆市政府再一次伸出了援手。重庆两江股权投资基金管理公司（以下简称“两江基金”）和吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）成为了意向重整投资人。根据企查查信息显示，吉利迈捷正是吉利科技集团旗下的全资子公司，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股。 
由于“白衣骑士”吉利的现身，*ST力帆股价一度出现回升，由3.41元/股飙升至6.45元/股，涨幅高达90%。 
吉利迈捷的大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。有分析人士认为，一方面，力帆股份的上市公司壳资源、土地资产、金融牌照或是吉利心动的原因。另一方面，力帆汽车的重庆生产基地能在产业配套和地方政策上享受一定红利，有助于吉利吃下西南市场，完善其全国产销网络。 
对于双方未来将如何展开合作，由于保密协议的存在以及谈判牵涉众多债权人，力帆和吉利方面未予置评。（责编/刘东峰）
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