汽车技术未来发展的趋势

1. 汽车技术未来发展的趋势

面对瞬息万变的市场格局，究竟是传统主机厂能赢得主动权，还是造车新势力能够逆风翻盘？
在智能化、共享化、数字化与电气化的驱动下，新旧造车势力展开前所未有的竞争与合作，积极布局未来出行市场。面对即将出台的新政和巨大的市场变局，究竟是传统主机厂能赢得主动权，还是新势力造车会逆风翻盘取得胜利？
5月31日，罗兰贝格在2018中国汽车新创峰会上正式发布《新趋势下车企未来竞争力报告》（以下简称《报告》），从不同的切入策略和发展模式入手，梳理并分析变革中的汽车企业未来发展的十大趋势。
趋势一：自动驾驶将迅速成为现实
《报告》认为，在高颠覆场景下，随着汽车分时租赁接受度提高，共享服务快速发展，共享车队和大批量生产的私有自动驾驶汽车普及率较高；被称为“无人驾驶出租车”的自动驾驶共享汽车将为私人和商务消费者提供按需出行服务；网约自动驾驶汽车乘用量较高，推动成本降低。在低颠覆性场景下，只有密集城市地区的早期使用者利用共享出行服务；自动驾驶主要通过高端旗舰车型普及；司机的继续存在使汽车共享的商业模式大多不可持续。

2. 未来汽车技术的发展趋势

一、无人驾驶 想必大家在电视电影中经常看到“无人驾驶”，当然现在国内外的汽车行业之间也在这方面继续努力，无人驾驶的汽车将会是颠覆性的改变我们的生活，当然现在虽然有无人驾驶的汽车出现，但是它要彻底大众化，还是需要更多的时间和技术。
二、人工智能 如今人工智能正在高速发展，如果要发展无人驾驶汽车，人工智能是一定不可缺少的因素，当然人工智能也是无人驾驶汽车技术的核心，它可以让汽车的服务及体验感大大加深，让你充分体验到科技的力量。
三、智能互联 据调查，有90%的消费者在未来购买新车时会选择智能互联汽车，因为智能互联汽车可能会是未来汽车领域的一种潮流和时尚，而智能互联是汽车在外出行时必不可少的工具，更是可以避免车辆间的交通事故的出现。
四、车载资通讯系统 2017年新型车辆有60%以上安装了该系统，充分说了该系统的前景，车载资通讯系统可以评估驾驶员行为，并且可以提供车险保险和车辆驾驶时间和地点的相关信息，导致经销商对车载资通讯系统十分的看中。
五、车间通信连接 未来的出行肯定是将科技完美融合，避免车辆碰撞和缓解交通堵塞是汽车的一个面临的挑战，而最新出现的V2V技术则可以帮助到大家，车辆能够和智能交通信号灯实现信息交通，从而准确地制定行驶的路线。未来，升级版的V2X技术会更加全面和强大地出现。
六、传感器 传感器可以监视和操控车辆，是自动驾驶的技术基础，像雷达、摄像头、超声波等均属传感器，而这些设备的目的就是让车辆在出行时保证车辆的安全，减少车辆的维护成本，也是未来发展的重要趋势之一。
七、大脑到汽车技术 可能有人觉得无人驾驶汽车如果全是只能操控那我们买车就没有体验感了，当然。车俩也会出现大脑到汽车技术。摒弃传统的操作，利用特殊装置探测驾驶员的脑电波，从而达到用意念去驾驶汽车。可以说以上的技术都是无人驾驶汽车的一个·重要方

3. 现在汽车行业发展的趋势？

我国汽车工业的现状和发展的趋势  综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。  改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。  随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。  汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。  打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。  有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。  一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者  二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。  三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并  四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。  五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。  六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。

4. 简述未来汽车技术发展的10大趋势

未来汽车技术发展的趋势：
1、告别黄金时代，高增速及高利润率难再现
过去三十年复合平均增长率高达两位数，使得各国厂商能够在中国市场获得远高于国际市场的利润率。现如今，这样的黄金时代已经一去不复返，市场呈现低速增长，甚至在若干年份仍有可能出现负增长。
2、大量品牌或将消亡，或将退出中国市场
过去三十年的高速成长以及各方对新能源汽车的押注，中国市场如今积累了上百个汽车品牌，其中不少品牌的产销量远低于合理的规模水平，这是不健康且不可持续的。
3、大部分中端国际品牌可能会在中国市场失去竞争力
若干领先的中国品牌车企已经在造型、综合性能、质量以及成本控制等方面，显示了极强的竞争力，加之其在电动化、网联化等领域的提前布局，有理由相信，自主品牌们最终能够复制家电、手机、工程机械等行业的成功模式，即进一步扩张市场份额，同时显著缩小以至追平中端国际品牌的溢价水平。
4、机器人自动驾驶出租车队爆发式增长
这一领域可能作为公共服务事业由政府统一进行运营。麦肯锡的研究表明，自动驾驶技术的全生命周期成本（TCO）将在2026年与人工驾驶汽车相当，这意味着一方面，机器人自动驾驶出租车队将迅速取代传统出租车车队，同时新增私家车数量也将大幅被压缩。

扩展资料：
发展史
1、汽油
1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。
2、电力
世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。
这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后
开发了Lohner－Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours－Contente之名登场亮相，轰动一时。

5. 未来汽车的发展趋势和汽车的新技术?

未来趋势——智能化技术
文/于京诺
“随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车发展的趋势。目前正逐步应用于汽车的智能控制技术主要有以下几种
：”
车辆动力学控制
车辆动力学控制(Vehicle
Dynamics
Cotrol)的缩写是VDC，该系统的作用是保持汽车在行驶(包括制动和驱动)时的稳定性。传统的ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引控制系统)主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，防止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最大的附着力，既可产生最大的减(加)速度，又可防止出现侧滑。
车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱
动力，但它们与ABS/TCS有很大的不同，其主要表现是可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横摆力矩，抵消汽车的不稳定运动(如在滑路上甩尾时的矫正作用)。该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其它的汽车运动姿态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。
智能速度控制系统
汽车智能速度控制系统的功用是在某些特殊路段或特殊行驶条件下对车速进行强制限制。汽车智能速度控制系统主要由电子控制单元和执行器组成。该控制系统工作时，需首先设定限制速度。例如某区域的限速为80km/h，我们可以将该速度设定为限速值。当车速未达到80km/h时，汽车智能速度控制系统不起作用。当车速接近80km/h时，电子控制单元启动
执行器，限制加速踏板的行程，使汽车不能继续加速。当车速低于80km/h时，电子控制单元解除对执行器的控制，驾驶员又可以自由地踏下加速踏板使汽车加速。
智能速度控制系统限速值的设定，可以用选择开关设定，也可以通过接受无线信号设定(即接收道路速度无线信号切换或电子地图信号切换)
：可以只设定一个值，也可以根据不同的路况，有多个挡位供设定。
智能速度控制系统为智能化交通奠定了基础。例如在高速公路上设置限速无线信号发射系统，交通管理部门就可以根据气候条件和路面情况及时调整限制车速，让道路更加安全畅通。
智能轮胎
汽车智能轮胎的功能是在汽车正常行驶时，当温度过高或轮胎气压太低时，及时向驾驶员发出警报，以防止发生事故
；或使轮胎在不同行驶条件下保持最佳运行状况，提高安全系数。智能轮胎一般都是通过在外胎内嵌入特殊的带有计算机芯片的传感器而获得智能的。传感器由车内的收发器控制，收发器利用无线电天线将无线电讯号发射至传感器芯片，传感器芯片再将承载着温度和压力数据的电子信号发射至车内的收发器，收发器接收到该信号后便可取得温度和压力等数据，若出现异常情况能及时报警。
更为先进的智能轮胎还能感知光滑的冰面，探测出结冰路面后而使轮胎自动变软，增大轮胎与路面的附着力；在探测出路面潮湿后，甚至还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。
智能玻璃
智能化汽车玻璃有许多种类
：包括防光防雨玻璃、电热融雪玻璃、影像显示玻璃、防碎裂安全玻璃、调光玻璃，以及光电遮阳顶篷玻璃等。防光防雨玻璃采用新材料及新表面处理方法制造，雨水落到玻璃上会很快流走且不留水珠，无需刮水器刮水。玻璃内表面反射性低，仪表板及其它饰物不会反射到风挡玻璃上，驾驶员视线不受干扰。具有影像显示功能的玻璃，是在风挡玻璃
上的某一部分涂上透明反射膜，在膜片上可根据需要显示从投影仪传来的仪表板上的图像和数据，便于驾驶员观察，驾驶员在行车时勿需低头察看仪表。影像显示智能玻璃如果与红外线影像显示系统配合，可使驾驶员在雾天看清前方2km左右的物体。光电遮阳顶篷玻璃则是在轿车行驶或停车时，能自动吸收、积聚、利用太阳能来驱动车内风扇，还可对轿车蓄电池进行连续补充充电。
智能安全气囊
汽车智能安全气囊是在普通安全气囊的基础上增加某些传感器，并改进安全气囊电子控制单元的程序实现。增加的乘员质量传感器能感知座位上的乘员是大人还是儿童；红外线传感器能探测出座椅上是人还是物体；超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。安全气囊电子控
制单元则能根据乘员的身高、体重、所处的位置、是否系安全带以及汽

6. 简述未来汽车技术发展的10大趋势

未来汽车技术发展的趋势：
1、告别黄金时代，高增速及高利润率难再现
过去三十年复合平均增长率高达两位数，使得各国厂商能够在中国市场获得远高于国际市场的利润率。现如今，这样的黄金时代已经一去不复返，市场呈现低速增长，甚至在若干年份仍有可能出现负增长。
2、大量品牌或将消亡，或将退出中国市场
过去三十年的高速成长以及各方对新能源汽车的押注，中国市场如今积累了上百个汽车品牌，其中不少品牌的产销量远低于合理的规模水平，这是不健康且不可持续的。
3、大部分中端国际品牌可能会在中国市场失去竞争力
若干领先的中国品牌车企已经在造型、综合性能、质量以及成本控制等方面，显示了极强的竞争力，加之其在电动化、网联化等领域的提前布局，有理由相信，自主品牌们最终能够复制家电、手机、工程机械等行业的成功模式，即进一步扩张市场份额，同时显著缩小以至追平中端国际品牌的溢价水平。
4、机器人自动驾驶出租车队爆发式增长
这一领域可能作为公共服务事业由政府统一进行运营。麦肯锡的研究表明，自动驾驶技术的全生命周期成本（TCO）将在2026年与人工驾驶汽车相当，这意味着一方面，机器人自动驾驶出租车队将迅速取代传统出租车车队，同时新增私家车数量也将大幅被压缩。

扩展资料：
发展史
1、汽油
1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。
2、电力
世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。
这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后
开发了Lohner－Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours－Contente之名登场亮相，轰动一时。

7. 汽车技术的发展趋势如何 概括一下

车身造型的未来发展趋势 
进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 
、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下 
1气动最优化 
一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 
动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 
型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 
行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: 
(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; 
(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; 
(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零; 
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 
2个性化 
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实 
汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展 
时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 
导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 
而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 
越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、 
不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 
的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更 
新颖更奇特的新车型。 
3人性化 
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 
化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必 
须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理 
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计 
将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 
4.随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟 
色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并 
实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实， 
完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车 
而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。 
5全球化 
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求， 
制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合 
作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事 
半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全 
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 
3.3.2个性化 
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实 
汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展 
时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 
导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 
而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 
越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、 
不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 
的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更 
新颖更奇特的新车型。 
3.3.3人性化 
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 
化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必 
须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理 
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计 
将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 
3.3.4虚拟化 
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟 
色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并 
实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实， 
完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车 
而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。 
3.3.5全球化 
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求， 
制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合 
作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事 
半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全 
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 
3.3.2个性化 
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实 
汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展 
时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 
导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 
而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 
越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、 
不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 
的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更 
新颖更奇特的新车型。 
3.3.3人性化 
汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 
化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必 
须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理 
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计 
将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 
3.3.4虚拟化 
随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟 
色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并 
实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实， 
完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车 
而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。

8. 汽车行业发展的趋势

轿车今年应该说形势非常好，增长程度非常高，但是今年也有一个情况，新冒出来的企业也非常多。统计上去年轿车企业应该是在15、6个，今年有25、6个了，还有一些没有开始统计。微型货车一个市场小，一个是逐渐萎缩，微型货车的发展情况不太一样，但是变化不很大。从货车来看，现在汽车的增长不是铁板一块，而是逐渐分化，已经出现有的下降了。比如说微型客车。重型货车实际上他在2000年左右以来的高速增长，在去年基本上结束了，今年他的增长只有5.几％。中型货车由于去年的形势带动，本来是增幅很小，甚至是下降的。轻型货车在去年的增长幅度也是很大的，但是这个增长当中有一些农用车的因素，现在来看，这个农用车在里边的影响逐渐减小，今年的增长也是减小了。说到货车的增长应该说从90年代初到90年代末，基本上是画了一条倒挂的曲线。客车来看，现在增长得比较快的就是轻型客车这一块，他的增长幅度在今年加快，大型的开车增幅也在逐渐地回落。微型客车增幅也在逐步地回落，中型客车出现了明确的下降。去年轿车月增长基本上一路爬坡的状态，今年的增长从3到8月没有什么较大的增。今后这几个月还会比较好， 不正常地好。中型货车垄断的地位没有改变，但是也没有新进入者。中型货车一直持续十年逐步下降，逐步萎缩的情况。轻型货车除了东风以外，主要的生产企业都出现了增长。轻型或者里面领先的主要是北京福田。原来像跃进、江淮这样都是比较大的，现在看来不是那么明显了。