北京汽车限购政策松动

1. 北京汽车限购政策松动

北京或取消汽车限购政策全国大规模限购始于10年前，主要针对的是北京，即便如此，北京的机动车数量依然十分庞大。去年的数据显示，北京的机动车数量超过500万，而这座城市的常住人口也不过2000万出头，差不多每4、5人拥有1辆汽车。由于北京城有很多老人和孩子，再加上很多普通工薪族都是乘坐公共交通工具出行，因此真正算下来，可能每1、2人中，就拥有1辆汽车。而北京又是1个经济发达的地方，每天上下班的人非常多，堵车问题也就成了家常便饭。
在高峰时期，一段5公里的路，开车可能要走2、3个小时，出门真不如骑自行车或者走路。值得一提的是，这是限购政策实施10年后，仍然没有解决的问题。因此，国家正在考虑取消限购政策，从其他方面改善这个问题。其实，如果人口没有那么密集，实行限购政策完全能够起到缓解交通拥堵状况的目的，像深圳、上海等地实行汽车限购后，交通情况都有明显好转。只是北京过于特殊，以至于需要另想办法，目前，相关迹象表明，限购已经没有过去那么严格，未来可能会发生一些变化，甚至全面取消。

2. 北京汽车限购令对经济的影响

谈到对经济的影响主要要分2大类来去说。
第一类是消费产出，从北京近1年的限购来看，可以说在消费总量上基本没有影响，通俗的说就是大家因为限购原来计划买10万的车都变成买20万的车了，所以可能车卖的少了，可总价并没减少。
第二类就是生产厂家了。尤其以底端品牌受影响最大，经济型车大量滞销影响销售收入，而大多这类厂家都是内资企业，所以国家税收会减少。这类经济影响一般老百姓都直接感受不到。所以国家催生了加大用车成本的方向。

3. 别急，虽“北京松绑汽车限购”被撤回了， 但其它希望还是有的

3月24日下午，商务部网站公布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的信息，随后又对该文进行了撤销。由于官方表示该文尚未研究论证，引发社会关注，造成误解，特此发布致歉消息。

《消息》说了什么呢？针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
虽然北京市商务局于25日通过官方微博致歉："北京有关刺激汽车消费措施"尚未研究论证，我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！"但还是迅速引发社会关注。
对于焦急等待购车北京市民们来说，希望还是有的
根据北京市小客车指标办发布《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，今年北京新能源小客车指标总量不变，均为6万个。截至今年2月8日24时，北京市新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括5.42万个个人指标， 而按照目前每年5万余个新能源指标的配置量计算，目前排队的46万个人指标全部消化，需要等待至少9年。但如果北京今年上半年再释放不少于10万个购车指标，预示着等待的人们将会早点开上车。
汽车板块尾盘异动拉升，长城汽车、广汇汽车等多只个股涨停
3月24日，A股三大股指全线高开，盘初维持高位震荡盘整，随后上攻力度不足，股指逐步震荡回落，创业板指更是盘中一度翻绿，好在行业与概念板块全线开花，促使股指企稳拉升，呈现一个漂亮的"V型"态势。


从盘面上来看，汽车板块尾盘异动拉升，截至收盘，长城汽车、广汇汽车、广东鸿图、兴民智通、北汽蓝谷等多只个股涨停，泉峰汽车、长安汽车、科博达等多只个股大涨。
虽然现在被证实《措施》尚未研究论证，但可见措施如果出台，不仅给个人带来便利也将会给整体汽车行业，尤其是新能源汽车板块带来相当大的提振效果。
其实，3月初以来，从中央到地方已陆续发出多项"救市"措施促消费。
中央措施：
3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》
3月17日，国家发改委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》

3月19日，国家发改委商务部发布了关于修订《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》公开征求意见的公告
3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》
地方措施：
3月4日，湖南省发改委主任胡伟林透露，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持
3月14日，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买本地车企生产的车辆，可获得补贴。
3月20日，广州市政府原则通过《广州市促进汽车生产消费若干措施》
3月24日消息，浙江印发《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》
虽然机动车辆快速增加会带来交通拥堵、空气污染等难题，但疫情影响下的汽车产业也亟需消费提振。疫情之下，汽车行业更是迫切期望限购城市"松绑"，促进汽车消费成了行业内的共同呼声。

总结：
据统计，2018年，国内生产的汽车总量为2780.92万辆，同比下降了5.7%；销售汽车的总数为2808.06万辆，同比下降来2.76%。自2009年以来，国内汽车产销第一次出现同比下滑。2019年，中国车市继续进入低迷状态。2019年全年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降幅度扩大到7.5%、8.2%。汽车市场已经进入了寒冬。
而今年又遭受疫情重创，今年2月，乘用车销量为25.2万辆，环比下滑85.3%，同比下滑78.5%。相比于今年1月的172万台，下降了41%，各细分市场"全盘崩溃"，销量断崖式下跌。这数字说明出台政策刺激消费已经刻不容缓了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 北京市汽车限购政策松动，或增10万个指标，A股汽车板块大涨4.6%

3月24日，商务部发布了一则公告中表示，目前北京市正在研究汽车消费刺激政策。政策包括推进老车换新、上半年再释放不少于10万个新能源购车指标和推出郊区号牌三个方向。预计新增社零额200亿元左右。

汽车相关的生产制造消费在我国经济中占比巨大，能够占到我国GPD的10%左右。因为“新冠疫情”的到来，让我国2月份汽车销量同比下降80%，汽车相关产业遭到了严重的打击。
根据商务部的统计。汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉北京市市社零额增速1.3个百分点。
所以为了重振汽车消费，商务部提出的三项具体措施如下：
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
可“汽扯扒谈”发现，商务部的网站目前已经把这篇文章下架了。这就让这个刺激措施可施行性打了一个问号。
有业内行业专家对此评价，如果此条刺激政策为真，那么刺激力度是相当大的。2019年全年新能源小客车指标6万个。其中，个人指标为54000个，单位指标3000个，营运指标3000个。
10万个新能源购车指标大约等于北京市两年新能源个人指标的数量。相当于把未来两年的购车人数都前置了，这是一个巨大的释放。
在进入3月份之后，从中央到地方的汽车消费促进指示文件相继出台。
3月2日工信部出台的文件提出：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”
3月13日，发改委等二十三部门联合出台的文件中提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”

北京市如若推出汽车促进消费政策，那么对于全国各个地方政府对于促进汽车消费政策的落实，将会是一个巨大的示范作用。受到此消息的影响，汽车股票集体大涨。长城汽车A股、北汽蓝谷涨停，宇通客车、上汽集团、长安汽车集体涨超7%。汽车整车板块涨了4.62%。
最近受“新冠疫情”影响，资本市场也遭遇重创，此次刚刚放出汽车消费促进措施的信号，资本市场就做出了迅猛的向好回应。这说明现在的资本和实体经济已经接近触底，距离反攻不远了。
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