中国航运业面临哪些结构性变化的挑战

1. 中国航运业面临哪些结构性变化的挑战

1、全球航运业面临良好外部发展环境，国际贸易量大幅增推动国际航运业快速发展。中国海上贸易增长量占世界海上贸易增长量的60%以上，“中国因素”已成为航运市场需求持续高速增长的主要推动力。

　　2、结构性因素导致未来运力增长供需平衡。

　　3、全球干散货市场景气高涨，BDI指数创历史新高，未来仍将高位运行。中国船公司有望获得更大市场份额。

　　4、国内油运公司发展空间广阔。中国油运总需求持续扩张，国油国运战略提升国内油运公司市场份额，未来运力将高速增长，石油贸易不平衡的加剧增加了油运公司运输距离。

　　5、长期运输协议有助于平滑经营风险。国内五大航运集团陆续与重点客户签定5-10的长期服务协议，既保证了长期有效货源，又避免了价格波动风险。

　　6、航运央企整合渐行渐近。

2. 为什么航运业受经济周期影响很大

　　航空运输业周期受宏观经济周期的影响较为明显。当经济进入上行周期时，商务往来与外贸活动开始频繁，个人消费水平提升，带动航空出行需求与货邮业务增长，促进航空业的发展；当经济增速减缓或进入下行周期时，商务活动减少，个人收支缩紧，乘客可能选择票价相对低廉的替代性交通工具出行，或者减少旅行频率，导致航空出行需求下降，即使航空公司通过打折优惠机票来刺激需求，也可能减少航空运输业的收入水平。

　　目前本公司的收入主要来自于国内航线，未来本公司将继续专注于国内市场，同时积极拓展通往周边国家与地区间的国际航线。因此，中国及周边国家与地区的经济发展趋势将直接影响本公司的业务发展。但作为低成本航空公司，公司经营受宏观经济周期影响相对弱于全服务航空公司。

3. 是什么因素推动了近现代我国民航运输业的快速发展

亲~您好，很高兴为您解答。因素如下：一、政策助推，航空产业园爆发增长。近年来，我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业，国家和地方不断释放各种政策红利，从国务院办公厅发布《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，再到发改委召开落实《意见》的会议，极大地调动了各地发展通用航空的热情。二、需求升级，私人消费需求崛起。我国通用航空的需求市场主要由三部分构成，农林作业、工业服务与私人消费(包括公务航空)，以经济结构依附性为基础，可以从时间长度发现需求结构的变化趋势——私人消费在总需求中的比重正在上升。三、瓶颈消失，未来发展空间巨大。随着经济的发展和社会的繁荣，中国通用航空市场对各项飞行作业的需求极大，而目前的通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配。前瞻预计未来5-10年，中国通用航空飞机数量年均增长率将达到30%，通用航空将是继干线飞机、支线飞机之后航空工业另一个迅速崛起的朝阳产业。[大红花]【摘要】
是什么因素推动了近现代我国民航运输业的快速发展【提问】
亲~您好，很高兴为您解答。因素如下：一、政策助推，航空产业园爆发增长。近年来，我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业，国家和地方不断释放各种政策红利，从国务院办公厅发布《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，再到发改委召开落实《意见》的会议，极大地调动了各地发展通用航空的热情。二、需求升级，私人消费需求崛起。我国通用航空的需求市场主要由三部分构成，农林作业、工业服务与私人消费(包括公务航空)，以经济结构依附性为基础，可以从时间长度发现需求结构的变化趋势——私人消费在总需求中的比重正在上升。三、瓶颈消失，未来发展空间巨大。随着经济的发展和社会的繁荣，中国通用航空市场对各项飞行作业的需求极大，而目前的通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配。前瞻预计未来5-10年，中国通用航空飞机数量年均增长率将达到30%，通用航空将是继干线飞机、支线飞机之后航空工业另一个迅速崛起的朝阳产业。[大红花]【回答】

4. 我国航运事业如此之快捷、持续、稳定发展的原因

改革开放以来，我国的航运事业取得了可喜的成绩，在国际航运市场上有着举足轻重的地位。中国的航运业已经成为经济社会发展的重要组成部分。随着我国国民经济和对外贸易的迅速发展，能源、矿产、原材料等重要战略物资对外依存度在不断提高，航运业在保障我国国民经济的发展、保障国家外贸物资运输和国家经济安全方面，日益发挥着重要作用。全球经济一体化与社会生产国际化程度的不断加深，使中国的经济和对外贸易持续稳定地发展。工业产业结构调整的升级和城镇化进程的加快，为我国航运业带来了难得的发展机遇。
我们要把握机遇，制定和落实我国航运业长期发展的战略，全面加快航运业基础设施的建设，统筹规划全国港口和航道建设的布局，不断推进航运业的运力结构和产业功能的调整、升级。根据交通部制定的发展规划，到2010年，全国的港口吞吐量、集装箱吞吐量，在现有的基础上将有很大幅度的增加，水路运输总体紧张的局面将得到根本的缓解，基本适应经济发展和社会进步的需要。但是，我们还必须清醒地看到，要实现我国航运发展的目标，完成从航运大国到航运强国的过程，仍然是任重而道远。我国港口基础设施建设、运输船队结构与竞争力、航运企业经营和管理能力、航运服务水平和从业人员素质等方面，仍然滞后于客观需要，与其他发达国家的水平比较，仍然存在一定的差距。国务院批准每年的7月11日为中国的航海日，这充分体现了国家对航海事业的高度重视，体现了航海事业在国民经济和社会进步中的重要作用。我们要以此为契机，发扬勇于开拓的精神，推动我国航运事业新的发展，努力加速我国从一个航运大国发展成为航运强国。要实现这些战略目标，航运企业是核心力量，船东协会本身也大有可为。对于今后我国航运业长远的发展，需要把握以下几点：
一、坚持以科学发展观为统领，以全局的意识和长远的眼光谋划发展，努力做到航运业与经济社会的和谐发展、与自然的和谐共处。
航运业的发展要紧紧围绕今年全国交通工作会议提出的提高交通运输适应社会经济发展需求的能力，并以此为核心，以港口建设规划为发展的蓝图，加快沿海总体枢纽的建设，重点建设集装箱码头、大型专业化的原油和铁矿砂接卸码头，调整港口码头的布局结构。航运企业要着重战略的规划，特别需要增强企业发展的全局性和前瞻性，提高航运企业的应变能力，通过资源整合和技术改造，不断调整船队的运输结构，以适应运输服务结构性的变化，以及专业化、大型化、集约化、规模化的发展要求，特别是在当前运输形势比较好的时候，各个航运企业更要注意自己的风险和控制。