吉利星瑞能否抢夺大众速腾市场

1. 吉利星瑞能否抢夺大众速腾市场

毫无意外 吉利PREFACE的最终中文名称定位吉利星瑞，定位为紧凑型轿车的吉利星瑞能否从一汽大众速腾虎口里夺得一些市场呢？


单单从品牌上来讲吉利星瑞肯定没有办法跟一汽大众速腾相比，所以今天咱们就抛开品牌直接谈产品，也别说什么面子不面子的问题。
从车身尺寸上来讲吉利星瑞算得上是基本碾压大众速腾吧，尤其是其2800mm的轴距让吉利星瑞在紧凑级轿车市场算是独一份吧，当然了咱也不明白为何都28000mm的轴距了还定位成一个紧凑型轿车，可能是为了越级竞争吧。

配置方面因为目前吉利星瑞还没有过多的信息曝光，所以在这里咱们也不进行对比。来看看动力吧，目前大众速腾提供1.2T和1.4T两种动力系统，其中1.4T最大功率110千瓦，最大扭矩250N·m。吉利星瑞目前曝光的是搭载沃尔沃的2.0T（T4）发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300N·m，当然了2.0T的肯定要比1.4T的强了。

如果单从尺寸和动力参数来讲吉利星瑞无非更胜一筹，当然了抛开价格去谈配置都是耍流氓，接下来主要还是看吉利星瑞的价格，如果星瑞的价格区间能和速腾持平，那说明还是有的一拼的，还有一点需要注意的是目前星瑞只是曝光了发动机，那变速箱到底是怎么样的还是个未知数。
大家觉得吉利星瑞能否抢夺速腾的市场呢？
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2. 15万内A级家轿 选合资还是国产？ 吉利星瑞对比大众速腾

知嘹汽车/Jasper
15万这个价格区间一直是众多家庭在挑选时的主要预算，今天我们就选择了两款比较具有代表性的国产和合资车辆，一起来看看到底选择谁更好。
为了让对比更加客观，我们没有选择以官方指导价为标准，经销商的报价更贴近实际情况。横向对比的两台车分别为经销商报价为14.57万元的吉利星瑞（2023款 2.0T 只此青绿版）和14.99万元的大众速腾（2023款 300TSI 卓越版）。

外观：德范儿十足 星瑞更霸气先来看外观部分，吉利星瑞选择使用了全新的“青绿垂瀑”设计，大尺寸的直瀑式进气格栅搭配两侧五边形灯组设计，营造出一种“鲨鱼嘴”的外观感受，而下方两侧的进气部分采用了锤状设计，最下方也加入了原厂前铲，整车的运动性和进取性十足，仔细观摩能感受到一点奔驰A系的感觉，德范儿十足。

而大众速腾作为地道的“德系车”，当然也少不了德范儿的感觉，同样大尺寸的中网造型，但使用了横向延伸的线条设计，更加突出车头的横向视觉宽度，车灯部分相对较小，但也融入到整体的中网造型中，相对突出一体式的感觉，车头下方的设计亮点较小，全车的运动性并不突出，但家用感更加浓郁。

来到车身侧面，吉利星瑞的比例更为修长，小溜背式的设计也增添了不少运动元素，延伸至车尾的腰线让整车更加硬朗，18寸的银灰双色轮毂采用了阴阳双拼的配色设计，全车的时尚感和运动感都很出色。

大众速腾的车身侧面也笔记哦啊不错，强有力的腰线也采用了贯穿式的设计，经典的标准家用三厢车设计怎么看都不会厌烦，镀铬五辐式轮毂也采用了镂空设计，运动感上的表现也比较不错，但相比星瑞还是有些差距。

车尾的设计上，吉利星瑞依然强调运动氛围，贯穿式的镀铬设计搭配四出排气，而大众速腾则采用了更多的镀铬饰条和钢琴烤漆搭配，更强调层次感。

两车在外观的设计上都保持了足够的“德范儿”，虽说外观是见仁见智，但星瑞明显更趋近于年轻运动化设计，而速腾则更多是经典文雅。在尺寸上，吉利星瑞的全车尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，而速腾的尺寸为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，两车在尺寸上相差不大，但轴距方面，星瑞的优势更加明显。

动力：不只动力差距，变速箱差距更明显在动力上，两车的差距逐渐拉开，吉利星瑞采用的是一台2.0T的最大输出功率为190马力的四缸涡轮增压发动机，而大众速腾则采用了1.5T最大输出功率为160马力的四缸涡轮增压发动机，两车的最大输出扭矩分别为300牛米和250牛米。

不只是动力上有所差距，更重要的是两车在变速箱上的选择也大相径庭，吉利星瑞采用的是7速湿式双离合变速箱，而大众速腾则采用的是7速干式双离合变速箱。虽然同为7速双离合变速箱，但湿式和干式在本质上有着明显的差异。湿式双离合虽然养护成本更高，但驾驶体验和燃油经济性上更加出色，而干式双离合却只占了一个维修养护便宜的好处。

配置：各有千秋 该有的基本都有在智能配置等方面，两车的差别并不大，该有的配置基本都有所配备。吉利星瑞选择使用的是双12.3英寸液晶仪表和中控屏幕的配置，而大众速腾则采用了10.25英寸液晶仪表搭配12寸中控屏幕的选择，车机系统的互联配置和基本应用都不错，但大众速腾并不支持远程OTA升级。

在主要的智能安全方面，两车都是L2级别主动驾驶，配有主动安全预警、主动刹车、并道辅助以及车道保持系统等基本功能，但吉利星瑞并不支持疲劳驾驶提示和全景影像。而被动安全上，大众速腾要比吉利星瑞多出主驾驶位的膝部气囊。除此之外两车的差距几乎微乎其微。

总的来看，吉利星瑞与大众速腾之间的差距已然微乎其微，甚至在不少地方还要更加优秀。但要论起两车究竟谁优谁劣，一时还难见分晓，吉利星瑞明显要主打年轻化市场，更运动的外观和更强劲的动力，而大众速腾则趋紧经典，更加注重用车养车成本。
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3. 紧凑级家轿选自主还是合资？吉利星瑞深度对比大众速腾谁更强

随着汽车行业的发展，现如今的自主品牌早已迈上了一个新的台阶。曾几何时，国内的传统燃油技术，基本都被外国品牌牢牢地把持，所以在过去很长一段时间内，基本上看不到国产品牌有很大的作为。当然，这都是曾经了，现如今的国产传统燃油车，不仅仅已经追上了外国合资品牌，甚至都有超越的趋势。

大众速腾作为大众在A+级车型领域中的“王牌”，在国内一直有着相当不错的销量表现，毕竟其车型在质量、性价比等方面一直是优于其它品牌。吉利作为优秀的国产品牌，自从全资控股沃尔沃之后，旗下的车型则是进一步提升了设计水准，而吉利星瑞作为优秀的国产车型，自从面世之后就一直受消费者的欢迎。一个是合资标杆，一个是自主新秀，二者究竟有何优缺点，我们将从多个角度进行对比。

外观对比

外观上看，大众速腾采用了大众汽车家族式的设计语言，车身颜色采用了比较时尚经典的亮金色，前脸横向进气格栅颇具大众汽车的风格，而且采用了三层的格栅设计，层次感十分突出，具有不错的辨识度，中间的车标采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮效果不错，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式。

侧面来看，大众速腾有着不错的流线线条，运动感十足，车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，层次感鲜明，车身尺寸长宽高分别为4791x1801x1465mm，轴距为2731mm，从车身尺寸上看，整体乘坐空间表现优秀。

尾部设计圆润，多处采用线条进行勾勒，两侧的尾灯组采用对称式设计，内部的黑色元素增加了时尚感，夜间点亮还是挺漂亮的下部则采用两边共两出的排气布局。

吉利星瑞硬实力的体现首先在外观上，注重年轻化与原创度的车身设计使其在一众自主品牌中拥有了较高的颜值，车头部分相比22款车型在中网的内部结构进行了调整，竖状的镀铬格栅使用了偏扁平化的处理，前机盖向中部收拢的筋线与中网两端相连，两侧大灯内部利用竖状的灯带对大灯组进行了划分，前包围采用三段式格栅组合，两侧导流槽内部加入了T型的镀铬饰件点缀。

CMA平台让星瑞拥有了协调的车身比例，车头和车尾均有匀称的区域划分，车顶拥有流畅且平滑的溜背造型，镀铬封边的车窗线在尾柱区域带有锐利的收紧尖角，更大的尾柱区域看上去更显粗壮有力，A柱下方延伸到尾灯的腰线带有略向上扬的角度，略清晰的折角设计与下方裙线形成呼应，裙边也加入了镀铬饰条，保证了车身应有的豪华度。吉利星瑞长宽高分别达到了4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，理论上说其是一台B级车也不算过分，在A级车中，车身尺寸是有优势的。

车尾部分，吉利星瑞的整体轮廓采用饱满厚实的设计手法，和前脸风格做到了相呼应。与此同时，横向设计的镀铬饰条贯穿车尾，和左右两侧的尾灯连接成为一体，使得车尾有着良好的层次感同时，也拉伸了车尾的视觉宽度。值得注意的是其实星瑞采用了两套外观设计，时空版和只此青绿版都有一些运动套件，并且车尾还采用了双边共四出的尾排设计，整体看起来会更唬人一些。

内饰对比

在内饰方面，大众速腾整体属于居家风格，以黑色元素为主大气感不错，并且使用大量的软性材质进行包裹，增加了质感，双拼色的座椅设计显得精致，方向盘是真皮材质，内部饱满握感不错，支持上下+前后调节，大众速腾内饰颜色总共有四种，分别是黑色、黑色+棕色、黑色+灰色、米色+紫色，个人比较喜欢黑色+棕色一些，看起来显得大气时尚，不过每个人的喜好不一样，可以根据个人需求来进行选择。

并且，10.3英寸的全液晶仪表盘也出现在大众速腾上，支持三种切换模式，不同模式显示的数据不一样，虽然三种模式变化不大，但是清晰度和灵敏度挺不错的，速腾切换仪表盘模式，可以操作车辆的多功能方向盘来实现，按下右侧的按键就可以调节，用起来简单，显示是比较全面的比如：转速表、冷却液液位警示灯、燃油液位指示灯、洗涤器液位指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速箱档位指示灯、防抱死制动系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警示灯、前后雾灯指示灯和警示灯等。

大众速腾搭配了9.2英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网等功能，值得一提的是语音识别控制系统，在测试中表现良好，当系统被唤醒时，听到我们发出的切换歌曲指令后反应挺灵敏的，也可以控制导航等常用功能，在日常使用中为驾驶员提供了不少方便。

星瑞的内饰和速腾相比多了一个维度：质感。整个内饰大量运用 Alcantara 材质，很好地提升了车内的豪华运动氛围。车内金属质感饰板又加强了内饰的科技感。

整体来看，内饰方面吉利星瑞挡把区域与中控台共同构成T字区，抬高的中控台面营造出更强的环抱感，中控台表面利用不同的材质拼接和饰条搭配营造出干练温馨的座舱氛围，只此青绿版还加入了触感细腻的麂皮包覆，中控台中间配有横置的悬浮中控屏，下方则保留了一排按键搭配，平底镂空方向盘在运动感上带来一定提升。

除了入门版为10.25英寸中控外，其余版本均采用了12.3英寸屏，全系均内置了GKUI智联系统，UI界面显示类似Pad的模块化功能分区，整体的显示效果保持细腻清爽的风格，系统内提供了GPS和丰富的基础功能，同时加入了Hicar手机互联作为补充，车联网的加入也为各类应用带来了拓展性和时效性的保证。

动力对比

在动力上，大众速腾提供了1.2TSI、1.4TSI、1.5 TSI三种发动机可选，自动挡车型均匹配7速干式双离合DSG变速器，以满足不同层次消费者的用车需求。

其中性能最强的速腾，搭载的是大众最新的1.5T EVO动力，最大马力160匹，峰值扭矩为250N·m。相比于大家熟悉的1.4T EA211发动机，这套1.5T在动力性能上仅提升了10匹，但进一步降低了油耗，在燃油经济性和动力性能之间找到了更好的平衡，对于一台家用轿车来说完全够用了。

动力部分，吉利星瑞全系标配2.0T发动机，有着190Ps的最大功率和300N·m的峰值扭矩输出。在同级别阵营中，其基础排量还是挺有话语权可言的，百公里加速成绩为7.9秒。通过个人的实际体验，吉利星瑞的动力输出偏向于平顺线性，此外和七速湿式双离合变速箱的配合下，换挡平顺性及换挡逻辑均有着较为不错的表现。

其油门调校比较灵敏，所以前段起步较为轻快迅速，深踩油门加速的用车场景下，也可以做到随叫随到，相比于同级别的小排量涡轮增压发动机，2.0T发动机支撑的吉利星瑞明显从容了不少。同时燃油经济性表现相对不错，NEDC综合油耗为6.7L/100km，也能够被多数消费者所接受。

两台车的底盘结构基本相同，都是前麦弗逊后多连杆。实际驾乘感受也有些相似，对大幅颠簸的处理都不错，而且都带有一定的韧性，保留了一部分路感。如果一定要找出区别的话，个人感觉星瑞的底盘更舒适，速腾的底盘支撑性会更好。

大体对比后能看出，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/suteng/" title="速腾" data-keyType="Serial" data-id="1765【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4. 自主旗舰与合资标杆之战，吉利星瑞深度对比大众速腾，谁更强

回顾当年的国内汽车市场，销量高的基本都是一些合资品牌的车型。但随着国内汽车技术的不断提升，自主品牌也能与合资品牌分庭抗礼，即便是在A+级轿车领域，也有着产品布局。

在合资品牌中，速腾在进入国内市场时就有着偏高端的定位，当时还是A级规格的市场竞争中，速腾的出现无疑有着降维打击的产品力，因此这款车型快速火出圈。而后来诞生的吉利星瑞以A+级领域为落子，和速腾成为了正面刚的对标车型。

外观对比

外形上讲，两款车型都比较稳重。吉利星瑞搭配能量音弦前格栅，内部进行熏黑处理，看上去立体饱满。两侧大灯组标志性十足，上方是日间行车灯，采用三段式设计，LED大灯配备了双透镜，点亮后不会觉得朴素。

大众速腾采用家族最新的设计语言，前格栅采用宽体设计，内部用银色装饰条一分为二，两侧和日间行车灯连接，日间行车灯和LED大灯属于标配，点亮后具备一定的运动气息。

尺寸上都有越级的表现，吉利星瑞长宽高在4785×1869×1469毫米，车身轴距在2800毫米，整车重量在1.5吨上下。大众速腾长宽高在4791×1801×1465毫米，车身轴距在2731毫米，车身重量对比吉利星瑞更轻一些。

从侧面去看，吉利星瑞腰线修长，车顶采用溜背设计，部分车型细节上进行黑化处理，轮毂最大尺寸可达18英寸。大

众速腾车身侧面，微微凸起的车身腰线延伸至车尾灯前方，显得车身格外修长，黑色的车窗线条看起来更加精致美观，下方部分面板做了内凹设计，看起来更有层次感，大尺寸的多幅式轮毂看起来更有动感。

吉利星瑞尾部更注重运动感，黑色小尾翼比较性感，底部排气孔有两种方案，低配车型采用双边共双出设计，高配车型采用双边共四出设计。

大众速腾车身尾部，采用比较常见的分体式尾灯设计做了黑化处理，中间车标标识依旧非常醒目，黑色的下包围并用了银色饰条进行勾勒，采用贯穿式设计的拉长了横向宽度视觉效果。

内饰对比

吉利星瑞中控区域有麂皮材料包裹，摸上去比较柔软，方向盘采用平底式设计，为了追求运动，搭配换挡拨片功能。全液晶仪表屏有两个尺寸，低配在7英寸，高配在12.3英寸。中控屏幕同样有两个尺寸，低配在10.25英寸，高配在12.3英寸，但车联网以及OTA升级属于标配。语音控制识别率不错，可以通过“你好，吉利”进行唤醒，并且支持连续对话。

同时吉利星瑞的系统拥有更为流畅的响应速度，UI界面采用独立分区布局，清晰简洁的逻辑也方便上手，系统内置有丰富的车联网，可提供多种在线服务及应用拓展，同时用户可通过Hicar进行手机映射操作。

大众速腾内饰方面，以纯黑主色为主，更为大气时尚，三幅式多功能方向盘看起来更有质感，8英寸液晶仪表屏内镶，大尺寸的中控屏采用悬浮式设计，科技感十足，并且看起来略微偏向主驾驶，操作更加方便，贯穿式的空调出风口，看起来更有层次感，中控台布局非常规整，看起来沉稳大气。

而从智能化设施来看，吉利星瑞提供手机APP远程控制，高配版本车型车外拥有5个摄像头以及12个超声波毫米波雷达，驾驶辅助方面支持360全景影像以及透明影像。反观大众速腾，手机APP远程控制没有缺席，提供车辆监控功能，高配版车型车外拥有2个摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达。

动力对比

吉利星瑞全系依然搭载一台2.0T发动机，拥有140kW（190Ps）的功率设定和300N·m的扭矩输出，7DCT的匹配让动力表现更为平顺，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放，而足够充沛的储备在中高速域也可在深踩油门后实现迅捷地提速，在经济性方面，6.7L/100km的NEDC综合油耗也兼具了家用属性。

从驾驶感受上来看，吉利星瑞的涡轮介入速度比较快，起步时候线性感十足，日常城市中驾驶，经济模式完全够用，而方向盘手感比较轻盈，掉头转弯的时候指向性精准。

吉利星瑞采用麦弗逊与多连杆的悬架，在运动与舒适间找到了平衡的设定，初段偏柔软的避振阻尼面对路面连续的颠簸和起伏时可以有效抑制多余振动的传导，越往后越有韧性的调校在高速过弯时也可保证足够强的支撑表现，对于车身的侧倾控制到位。

大众速腾则提供三种动力方案，排量相对低一些，但全系车型同样需要添加95号汽油。1.2T版本车型最大功率在85kW，最大扭矩在175N·m。1.4T版本车型，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m。

1.5T版本车型最大功率在118kW，最大扭矩在250N·m。驾驶感受上就拿1.5T版本车型举例，起步比较轻盈，急加速的时候发动机声音会偏大一些，在城市中开，超车并不困难。而底盘上更注重稳定性，转弯的时候对于侧倾现象控制得不错。

在当下的发展趋势下，更多的自主品牌开始稳步发展，甚至有了赶超合资车型的苗头，而星瑞作为吉利旗下的旗舰车，在部分设计已经优于速腾的设计，不过在品牌影响力方面则是有所不足，但综合来说，如果对于车型品牌没有追求的话，星瑞的性价比更高。如果对品牌有要求或是优先挑选合资品牌的，那么大众速腾也很不错。


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5. 后浪与老将的实力对决，大众速腾和吉利星瑞谁的产品力更强

回顾当年的国内汽车市场，销量高的基本都是一些合资品牌的车型。但随着国内汽车技术的不断提升，自主品牌也能与合资品牌分庭抗礼，即便是在A+级轿车领域，也有着产品布局。在合资品牌中，速腾在进入国内市场时就有着偏高端的定位，当时还是A级规格的市场竞争中，速腾的出现无疑有着降维打击的产品力，因此这款车型快速火出圈。而后来诞生的吉利星瑞以A+级领域为落子，和速腾成为了正面刚的对标车型。

大众速腾作为大众在A+级车型领域中的“王牌”，在国内一直有着相当不错的销量表现，毕竟其车型在质量、性价比等方面一直是优于其它品牌。作为优秀的国产品牌，吉利的车型不断提升设计水准，而吉利星瑞自从面世之后就一直受消费者的欢迎，销量在同级别的国产车型中，也是处在一个上游的水准。两款都是A+级车型市场里的拔尖选手，究竟谁会更值得一选呢，比试一下就知道了。

外观对比

对于很多车型来说，外观是吸引消费者的第一因素。大众速腾在前脸部分采用了横向进气格栅，格栅连接两侧的LED大灯组，拉伸了车头的横向视觉宽度，而吉利星瑞在前脸部分采用了内凹式盾形纪念格栅，格栅内部采用了直瀑式设计，搭配车头两侧狭长的LED大灯组，让新车的前脸看上去更加精致。此外，吉利星瑞在前包围均采用了三段式导风口设计，而大众速腾则采用了贯穿式导风口设计，两车在运动气息的营造上各有千秋。

大众速腾和吉利星瑞均定位紧凑型车，其中大众速腾的车身长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，而吉利星瑞的车身长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，从车身尺寸来看，吉利星瑞除了车长相比于大众速腾少了6mm外，其余方面都要比大众速腾高，可见吉利星瑞的内部空间要更胜一筹。

而大众速腾尾部的表现其实是比较朴素的，不过该有的运动感依旧是存在的。“小鸭尾”设计是当下比较主流的，看起来相当运动，而下方“X”星芒元素尾灯组设计，在点亮时更加兼具了豪华与精致感。下方一体式的尾部镀铬，也是将整个尾部勾勒的相当具有层次感。

反过来看星瑞其实能明显地发现两款车型设计上的不同，星瑞设计虽然也是较为朴素，但镀铬饰条营造出的贯穿尾灯看起来则是比较亮眼的，而且下方双出双排的排气筒，看起来则更加具有一定的运动细胞。

外观小结

其单从外观就能看出，现如今的国产车型发展相较于几年前来说，已经是极大程度的进行了提升，而且若单从外观来看，甚至就能感觉出国产车已经远远将合资品牌甩下，毕竟现在国产品牌已经不再是任人宰割的鱼肉了。

内饰对比

大众速腾采用了精致的座舱布局，从而使得一眼望去是比较简朴的，而且环抱式的中控台上嵌有12英寸的超大中控屏幕，分辨率也是达到了1720*860的超高分辨率，而其带有一定的较度倾斜则更加方便驾驶员的观看，辅以两侧贯穿式出风口设计，使得整车内部空间得以横向延伸，使得整体视觉更加开阔。

在科技感上，大众速腾也是搭载了第三代信息娱乐系统CNS 3.0，这能够实现在线导航、语音交互、手机互联等科技化的表现形式，操作时也无需手动，仅仅需要变换一个手势，就能达到想要的操作，从而达到挥手之间、掌控未来的感觉。当然IQ.Deive之家管家系统，能够完美的实现L2级自动驾驶，将智能驾驶辅助玩到随心应手，从而在路程驾驶过程中，能够更为安心。

当然现在的国产车型在科技感上是一点都不逊色的，吉利星瑞整个采用了云感智能交互座舱，高质感的Alcantara麂皮，从而在触感上带来更为不错的体验。而且浑然天成的驾驶座舱，整个内部的细节处理也是相当不错，而高品质座椅在包裹上的舒适度是非常出色的，轻松满足各种驾驶姿态，从而让驾驶员感受格调与舒适并存般的体验。

作为新智能旗舰新标准，吉利星瑞也是将整个科技感打造的相当出色。整车内搭载了12nm高性能车规级芯片，21个“神经元”搭载器控制整车1144条信号，能够带来非常不错的超强计算和协同能力。另外采用的APA全自动泊车系统、RPA遥控泊车系统、540°上帝之眼地盘，更能让驾驶员感受舒心的驾驶体验感。

动力对比

当然在动力方面，两款车型都是不逊色的。大众速腾采用了多种动力组合，分别是1.2T+5挡手动、1.2T+7挡湿式双离合变速箱，发动机扭矩为175、200N·m；1.4T+7挡干式双离合变速箱，扭矩为250N·m，发动机最大输出功率达到了150马力；1.5T+7挡干式双离合变速箱，扭矩达到了250N·m，发动机最大输出功率达到了160马力。而且在百公里油耗方面，也是达到了最低5.71L的好成绩。

而吉利星瑞则搭载了一台型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机，其最大马力190Ps，最大扭矩为300Nm，传动系统方面两车均搭载了7DCT变速箱。从动力参数来看，吉利星瑞的动力明显要强于前者，对于那些追求性能的消费者而言，显然吉利星瑞更值得选择。

星瑞为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，后悬架的E形多连杆还配有横向稳定杆，后悬架行程达到了185mm和203mm，与此同时，吉利的CMA架构为其搭载上了来自采埃孚品牌的DP-EPS电子转向助力系统。

整套底盘配合，可以让驾驶员不仅在城市路段、高速路段之下，可以得心应手，同时在崎岖的山路中，也能确保极其明确的指向性、抓地力，以及缓冲空间，让驾驶员和乘客都能获得更好的乘坐体验。

结语

我们把时间倒回到10年前。我们在谈论自主品牌车型的时候，往往印象深刻的是其在用料配置方面的优势，三大件与造车工艺上，相较合资品牌存在着一定的差距。

不可否认的是，近几年自主品牌的整体水平相较合资车型有了明显的提升，甚至以<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/jilipreface/" title="星瑞" data-keyType="Ser【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6. 预算15万，选择老牌德系家轿还是自主新秀？吉利星瑞对比大众速腾

纵观国内车市，紧凑型轿车领域内的竞争可谓是异常激烈。其中，换代后的 大众速腾拥有较为出众的市场表现。而就在近日，号称“中国家轿颠覆者”的吉利星瑞正式上市；A+级的车身尺寸、全系2.0T的强劲动力以及充满档次感的内饰氛围等，均使其吸引到众多年轻消费者的关注。
敢自称是颠覆者，这口气未免显得有些“狂妄”；并且有意思的是，得益于较大幅度的终端优惠，速腾已与星瑞处于同一价位区间。于是乎，是选择德系家轿还是自主新秀似乎就成为了一个问题。


不得不说，星瑞的外观造型确实是漂亮。其采用了吉利全新的家族式设计语言，盾型格栅、直瀑式中网、运动化前包围以及三段式脉冲日行灯与两侧凌厉的大灯组等，均令其前脸颇有些沃尔沃车型的韵味，显得立体且精致。而硬朗的双腰线与溜背式的车顶线条，也令其车身更显修长。此外，上扬的车尾搭配双边共双出的大口径排气，也令其更具运动气质。值得一提的是，星瑞的尾灯组造型相当考究，点亮后的视觉效果也颇为精致。

与星瑞一样，速腾的外观也采用了大众全新的家族式设计，看起来就像是缩小版的迈腾或是帕萨特。大尺寸的进气格栅搭配规整的前灯组，拓宽了前脸的视觉宽度，下包围也棱角感十足。此外，硬朗的腰线从前翼子板延伸至尾灯处，再匹配上修长的车身，侧面线条相当舒展。而像是微翘的“鸭尾”以及双边共双出的排气设计等，令其在保持稳重的同时又不失年轻与活力。

综合来看，两款车型均运用品牌最新的设计元素。吉利星瑞的外观造型处于目前自主品牌的领先水准，而大众速腾则是在保留稳重风格的同时更具年轻性。


内饰方面，吉利星瑞的设计显得尤为简洁与清爽，而折线的分割，也令中控台更具层次感。此外，三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及双拼色配色方案的配备，均呈现出不错的年轻性。值得一提的是，星瑞还配备有经过升级的GKUI吉客智能生态系统，集成有语音识别控制、多媒体娱乐、智能家居生态等功能，并且支持OTA升级。而像是BOSE音响、车载香氛系统、高级头层牛皮座椅以及NAPPA真皮抑菌方向盘等功能的配备，又再次提升了车内的档次感。

相比于星瑞，速腾的内饰就显得“老气”了许多，不过好在其功能分区较为清晰。三幅式方向盘采用平底式设计，大量实体按键的保留则表明其更加偏向于实用性。值得一提的是，大众速腾的用料与做工均有可圈可点之处，并且还配备有可开启全景天窗、8英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、10色车内环境氛围灯、手机互联/映射等时下流行的配置，看得出确实在烘托年轻性、追求潮流方面有所努力。

对比来看，两者的内饰氛围有点不像是来自同一个时代的产品。吉利星瑞运用了众多时下流行的设计元素，速腾则是保留了大众一贯的规整与“传统”，但是在实用性与体验方面，两者各有所长。


通过数据对比来看，吉利星瑞可以说是在车身尺寸方面全面领先以空间著称的大众速腾。

吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，得益于同级别领先的尺寸以及2800mm的长轴距，其车内空间表现较为出色。以实际体验来看，当175cm的体验者调整好前排坐姿后再坐进后排，其腿部空间可达到3拳左右，头部剩余空间为1拳。除此之外，新车的前排座椅还具备不错的包裹感，并且座椅内部的填充物也较为柔软；而支持4/6比例放倒的后排座椅再配合容积可观的后备厢，可令整车更具空间灵活性。

车身尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。以实际体验来看，大众速腾不仅空间令人满意，其前后排座椅的填充也软硬适中，真皮座椅在多款车型上均有配备。而当175cm的体验者调整好前排坐姿后坐进后排，其腿部空间为2拳有余，头部剩余空间为3指。其后排坐垫较长，对大腿有着不错的承托，而且全系车型的第二排座椅均支持4/6比例放倒。但需要提出的是，速腾第二排地台的中间位置存在较为明显的凸起。

考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都较为出色。虽然吉利星瑞在数据上占据优势，但两者的实际车内空间感受相差不大。


吉利星瑞全系均搭载2.0T动力，光是数据层面就要优于大众速腾不少。

动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机与7DCT变速箱，其中发动机的最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，数据表现相当抢眼。同时得益于CMA超级母体架构，星瑞还采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等配置，可使得整车具备相当较强的抓地力以及更好的弯道操控性。以家用轿车的眼光来看，星瑞的运动性值得好评。

动力方面，大众速腾1.2T发动机的最大功率为116马力，最大扭矩根据变速箱形式的不同，分为175与200牛·米。1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。传动部分，除了1.2T动力车型提供5挡手动变速箱之外，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。虽说动力表现一般，但胜在其拥有不错的燃油经济性。

能够在自主品牌紧凑型轿车上全系搭载2.0T动力，的确是较为罕见；而吉利星瑞这么做了，足以看出其勇气。相较而言，大众速腾提供两套动力组合，并且装配在大众旗下众多车型上；以多年的市场检验来看，可靠性有所保障。

吉利星瑞的指导价为11.37万-14.97万元，目前在终端并无优惠。而大众速腾的指导价为12.89万-19.19万元，走量车型的普遍优惠则会在3.5万元左右。下面，小智便选取出参考优惠价接近的两组车型进行配置对比，看看谁更值得购买，买谁会更加理性。

在参考优惠价12.5万元价位段，毫无疑问吉利星瑞的配置表现会更为丰富。而相比之下，膝部气囊、疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、真皮方向盘/座椅、手机互联/映射以及10色氛围灯便是大众速腾为数不多的优势所在。

上升至14万元价位段，两者的配置均得到相应的提升。吉利星瑞更是加入了车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、BOSE音响等一系列关乎舒适性的配置，并且提供有车内香氛装置、上帝之眼540°透明底盘以及双屏互动等创新性功能。

通过本次对比来看，吉利星瑞与大众速腾在外观、内饰、空间以及动力等方面均表现不俗。但以品牌力而言，无疑是速腾更具优势；但是考虑到年轻性、时尚性与动力表现，吉利星瑞也同样诱人。若是你追求运动与科技，并且对中国品牌有信心，星瑞会是不错的选择。但如果你需要一辆在他人眼里“看起来”更为均衡与高级的车，想必大众速腾会更得你的芳心。如果让你来选的话，那你会怎么做呢？欢迎在下方与我们留言互动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 国产与合资的对抗，吉利星瑞和大众速腾该怎么选？

随着吉利 星瑞的推出，消费者在A+级轿车上拥有了新的选择。而作为A+级轿车中销量常年位居前列的大众速腾，也就经常被消费者拿来对比，今天我们就来看看这两款车如何选择。


吉利星瑞基于CMA超级母体打造而来，外观设计上也颇为高级。前脸大面积直瀑式的进气格栅，车标LOGO位于进气格栅中间，格栅两侧是矩阵式LED大灯，远远看去有种沃尔沃的既视感，既运动又大气。而大众速腾走的是沉稳大气的风格，设计上有着明显的大众标签。前脸六边形进气格栅和大灯直接相连，和新款迈腾有几分相似。侧面竖直的线条有效的拉长车身。


来到车内，吉利星瑞整体较为简洁，加上双拼色的设计，看上去简洁又有一定的高级感。12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏紧跟时下潮流，为内饰带来不错的科技氛围。大众速腾的内饰相对朴实，T型设计的中控微微偏向驾驶员，整体做工用料扎实，但是设计上没有太多亮点，还是我们熟悉的大众风格。

虽然同为A+级别轿车，但是星瑞的车身尺寸和轴距要好过速腾，这点也毋庸置疑，毕竟大多数国产车在尺寸上都要优于合资品牌，从而增加产品竞争力。

动力部分，星瑞全系都是2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，速腾则是采用1.2T和1.4T两款发动机。速腾的1.2T最大功率为116马力，1.4T最大的功率是150马力。从账面数据来看，星瑞要占据上风，不过速腾的整体调校还是值得信任的，整体来说两款车各有千秋。
综合来看，吉利星瑞在设计、配置方面有优势，而速腾的优点在于国人对于大众品牌的高度认可，并且上市多年综合的稳定性比较可靠，消费者购车也更加放心。而星瑞作为“新军”还需要等待时间的检验。如果消费者更看重性价比那么选择星瑞更划算，而如果更看重的是均衡性和稳定性，那么速腾无疑还是更好的选择。
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8. 吉利星瑞对比大众速腾，正面胜出才敢说超越！

自主品牌想证明自己从来不简单。不同于合资品牌和豪华品牌有较深的品牌底蕴，以及基数更大的市场口碑。自主品牌在中国土地上更像是一名外来的拳师，要想证明自己的实力，必须得和合资品牌乃至豪华品牌在擂台上正面硬刚，孰优孰劣便一目了然。
 
大众速腾，家轿市场中的“王者”。可以说在紧凑家轿市场中，速腾便是妥妥的“标杆”产品。任何一个自主品牌要想在紧凑型家轿市场正名，大众速腾便是迈不过去的一道坎。然而，自主品牌在家轿市场耕耘的本就不多，能有实力发起冲击的更是寥寥。但就是有这么一个自主品牌车型，打着“家轿颠覆者”的旗号找上了它，以超越同级的技术性能，向这位家轿标杆发起挑战，它就是吉利星瑞。
 

 
2021年，吉利星瑞打造了多项产品力试驾测试，从“不试不比不卖”到“一打十”世界家轿擂台赛再到蝴蝶湾试驾等。其中，近期星瑞与大众速腾在冰雪测试中的强强对碰，尤其令人瞩目。在这个新时代的家轿市场下，究竟是大众速腾维持标杆不倒，还是吉利星瑞正面胜出，全面超越？
 

 

 
市场表明，在家轿市场大行“运动”的道路是走不通的。对于一款面向家庭的轿车而言，过多的运动属性固然能够取悦驾驶者，却和家庭用车的初衷相违背。然而，时代的发展以及消费的升级，又促使消费者对于车辆的动力和操控有了更高的追求乃至需求。因此，如何让运动变得更舒适，就成了家轿市场的主旋律。
 
在冰雪测试中，有一项圆环竞速，星瑞和速腾两款车型在同一条件下进行圆环竞速，测试的本质就是对两款车型底盘的考验，具体成绩如下：
 

 
从图中不难看出，两者的成绩非常接近，但星瑞以不到2s的优势在最快圈速和平均圈速上领先速腾。或许有的人会好奇，这样的数据有什么参考意义？日常用车中并不会有这样的驾驶环境，自然不会产生这样的数据差异。但实际却并非如此。
 

 
星瑞之所以能够比速腾更胜一筹，本质在于三点：其一是CMA架构底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，其二，在于星瑞线控底盘的优势，其三则是DP-EPS转向助力系统的加持，使得星瑞拥有更好的转向指向性。
 

 
反应到实际中，就意味着星瑞的抗侧倾能力更强，提速、刹车时的“抬头、点头”现象也会减缓，乘客自然坐着更舒服。更强的抓地力和弯道操控性，使得驾驶者的驾驶信心更充足，用起来更加舒心；日常用车中，我们常会遇到窄路会车或者躲避的情况，更精准的指向自然也能让我们更好地避免碰撞。
 
除此以外，星瑞和速腾还在动力系统上有所区别。从动力配备来看，星瑞全系标配2.0T动力，而速腾全系标配1.4T。如果说早年间速腾依旧有提供GLI版本车型，其2.0T能引人遐想的话，那么如今的速腾毫无疑问是专心回归家用领域了。
 

 
目前市面上的紧凑型家轿，其比功率（马力和重量的比值）大都在0.09左右。而从星瑞和速腾的动力参数对比来看，速腾的比功率在0.083左右，符合主流水准；星瑞的比功率则达到了惊人的0.127，不但领先于速腾，说它领先于整个紧凑型家轿领域都不为过。
 
具体到实际中，以星瑞和速腾的极限驭重测试就能看出差距。在同样的条件下，两款车型拉动同样的重量进行百公里加速，不但星瑞以明显优势胜出。甚至在重量增加的情况下，星瑞同样有微弱的领先。这也意味着在日常用车生活中，车内乘客的数量和重量对车辆的影响有明显不同。在满载出行比如全家自驾游的情况下，星瑞即便坐满5人且携带行李，动力依旧能够达到同级别车型空载出行的动力表现，不可谓不优秀。
 

 

 
更加发达的通信，让消费者对汽车事故有了更明晰的认知，带来的便是消费者对汽车安全的重视不断加深。对此，汽车企业自然不会轻易忽视，因而星瑞和速腾两款车型在安全方面也下足了功夫。
 
比如星瑞就搭载了多达33项主被动安全配置。譬如在高速公路通行时，其所搭载的ICC智能领航系统可以在0-150km/h车速内实现跟、走、停以及辅助转向，再结合LKA车道保持辅助系统，可实现全速全时的智能辅助驾驶，让驾乘者的旅途更省心。
 
速腾也不落下风，比如在被动安全上，速腾就领先星瑞一个膝部气囊。其余部分如主动安全配置，速腾也是一应俱全，唯一美中不足的就是这一系列配备需要加装。在同样是顶配车型的情况下，速腾价格本就比星瑞贵了1万元，选装包无疑将两者在安全配备上的性价比进一步拉开了。



值得一提的是，两款车型均在碰撞测试中取得了较好成绩。如<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/jilipreface/" title="星瑞" data-keyType="Serial【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】