发展航天技术不仅是什么的重要

1. 发展航天技术不仅是什么的重要

不仅是民族智慧、经济实力、综合国力的重要体现。发展航天技术，不仅是民族智慧、经济实力、综合国力的重要体现，也促进我国生产力的发展，提高我国的国际威望，更提升了全国人民的民族自豪感和自信心。航天技术不仅是人类文明高度发展的重要标志，而且是当今世界最活跃、最有影响的科技领域之一。

2. 未来的航空技术会有哪些方面的、什么方向的变化?论述题

答：从1956年至今，我国依靠自己的力量，航空航天技术取得了令世人瞩目的成就，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。在航天运输领域自行研制了包括一次性运载火箭、轨道转移运输飞行器、重复使用天地往返运输系统在内的综合航天运输体系，其中“长征”系列运载火箭已有12种型号，具有发射低地球轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力。截至目前，“长征”系列运载火箭共实施了68次发射；其中对外发射成功22次，将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来，“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。 我国未来航空航天技术发展趋势将体现出以下几个特点： （1） 现役各系列运载火箭将持续改进，并发展新一代运载火箭 我国航空航天事业中诸多国家重大科技专项工程，相当一部分任务都是由现役的长征系列运载火箭来完成的。在新一代系列运载火箭投入使用之前，现役运载火箭至少还有20 年的服役期，因此应该不断改进现役运载火箭，提高其可靠性及任务适应能力，拓宽任务适应范围，满足国内外近期高密度发射任务的需求。 发展新一代运载火箭将是长征系列运载火箭的升级产品，旨在全面提高中国运载火箭的整体水平和能力，保持我国运载技术在世界航天领域的地位。新一代运载火箭采用无毒、无污染推进剂，采用大直径结构、大推力发动机等先进技术，大幅度提高运载能力，低轨最大运载能力达到20t 级、G T0 最大运载能力达到10t 级；实现型号的“三化”设计，具备低成本、高可靠、测试操作方便的优点。  （2）新概念飞行器有望将得到发展 未来的航天运载技术将更加体现出导弹与运载技术融合、卫星与运载技术融合、航空与航天技术融合发展的趋势。尤其是无人机、空间探测飞行器、载人航天飞行器等，将会在未来20-30年内得到快发展。 （3）载人航天将向民用化方面发展 半个多世纪以来，载人航天发展迅速，目前已经在商业领域开始发展。未来将有可能向民用化方向取得更大的发展，原因在于：一是技术不断成熟，成本将有所下降；二是为航空航天可持续发展提供更大的支持。

3. 为什么高科技有助我国航空事业的进步

1、   1978年中国实施改革开放政策。也是从那时起，中国确立了“科学技术是第一生产力”的战略思想，开始积极组织实施一批科技攻关工程。因此，在短短几十年间，中国科技事业的面貌有了全然的改观，科技实力快速提升。中国人在充分享受科技成果给生活带来巨变的同时，也体会着科技进步带来的自豪感。这种自豪在航天、航空工程领域达到极致。
2、航空航天事业对国家的重要性无与伦比，航空航天事业对国家，从军事国防上讲，具有中流砥柱的地位。从国防意义上讲，在现代战争中，空战已经占据着主导地位。像军用飞机、导弹、航母这些衡量着一个国家的国防力量的重要指标，和国家的航空航天技术水平有着直接的联系。在历史上，航空航天技术的每一项突破几乎都源于军事目的。比如“两弹一星”，对于弹和星，应该结合起来看，如果火箭中的卫星换成了核弹头，就成了洲际核导弹了。为什么新中国在这么艰苦的条件下还要上“两弹一星”工程？这正是为了拥有中国自己的核武器。同样，拥有航天火箭的发射能力，是一个国家拥有核威慑能力，远程核打击能力的前提条件。现代战争，是以海陆空天为一体的，立体复杂信息化战争。拥有制空权，制天权是战争胜利的关键所在。因此，航空航天事业的发展直接影响到国家安全和国防力量。

4. 阻碍中国航空技术进一步发展的原因？

科技的发展是不可能阻碍中国航空技术进一步发展的，只是我们要精益求精。
中国航空运输始于1929年，专业航空始于1930年。中华人民共和国成立前，航空线路既短又少，航空运输设施差，运输能力低。
中华人民共和国成立后，特别是1978年以来中国航空运输在改革中迅速发展，现已拥有300多条航线,航线总长达50多万公里(不包括台湾省,下同)。其中，国内航线260多条，通航百余城市。

扩展资料：
中国通用航空发展亦很快，自1951年起已逐步建立起农林病虫害防治、飞播造林、飞播牧草、除草施肥和其他一小洎业作业飞行项目。
在航空摄影与遥感、物理探矿、人工降雨、森林防护、地质测量和急救等方面均发挥了重要的作用。为石油勘探开发、水利电力建设服务的直升机飞行业务也有新的发展。
首都机场是中国第 1个现代化航空港和最大空中交通枢纽、大型国际机场，位于北京东郊，离北京市中心20多公里,机场设备均为中国自行设计、制造、安装,候机大楼建筑设计富有民族特色。
参考资料来源：百度百科-中国航空

5. 中国航空业面临着哪些机遇和挑战？

航空业分军用跟民用，以及通用。都有很大的增长速度。军用方面可以从新一代战机的研发着手。民用方面就多了，比如客流量的增加，人民生活水平提高，选飞机出行多了。客机的大量购买，航空从业人员的大量招聘。通用方面，警察，救护等通航的开拓，农林牧渔的一直使用。至于民航飞机为什么平稳，我觉得，第一，飞机设计。第二，权重较大（747比737稳）第三，相对平稳的对流层（7000米以上）相比较通用航空就不行了。第四，驾驶方式自动化程度高，第五，操纵跟速度有限制（相对于军用，身体不会有很多G承载）
想到的就这么几点了，希望能采纳

6. 什么侧重于航空和航天技术方面

美国国家航空与航天局出版的科技报告，其报告的内容侧重于宇航与空间技术领域，从陆地到海洋，从海洋到大气层，再到宇宙空间，就是这样一个人类逐渐扩展活动范围的过程。
航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物。经过百余年的快速发展，航空航天已经成为21世纪最活跃和最有影响的科学技术领域之一，该领域取得的重大成就标志着人类文明的最新发展，也表征着一个国家科学技术的先进水平。

航空与航天的联系
航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空航天之间产生了必然的联系。除火箭和导弹外，一些新的航空航天飞行器也很难简单按航空航天区分。
例如，可以重复使用的航天飞机、空天飞机等，虽然在大气层外的轨道上运行，但是，它们在进入太空和返回太空时都要像普通的飞机一样飞行。因此，在这些场合就没有必要对它们进行严格的区分。
航空航天一词，既蕴藏了进行航空航天活动必需的科学，又包含了研制航空航天飞行器所涉及的各种技术。从科学技术的角度看，航空与航天之间是紧密联系的。

7. _我国古代时期的航空科技远远领先于西方,是什么原因阻 碍了中国航空业的

中国航空运输始于1929年，专业航空始于1930年。中华人民共和国成立前，航空线路既短又少，航空运输设施差，运输能力低。中华人民共和国成立后，特别是1978年以来中国航空运输在改革中迅速发展，现已拥有300多条航线,航线总长达50多万公里(不包括台湾省,下同)。其中，国内航线260多条，通航百余城市。扩展资料：中国通用航空发展亦很快，自1951年起已逐步建立起农林病虫害防治、飞播造林、飞播牧草、除草施肥和其他一小洎业作业飞行项目。在航空摄影与遥感、物理探矿、人工降雨、森林防护、地质测量和急救等方面均发挥了重要的作用。为石油勘探开发、水利电力建设服务的直升机飞行业务也有新的发展。首都机场是中国第 1个现代化航空港和最大空中交通枢纽、大型国际机场，位于北京东郊，离北京市中心20多公里,机场设备均为中国自行设计、制造、安装,候机大楼建筑设计富有民族特色。

8. 飞机技术的发展有哪些特点？

现有的私人飞机和商用飞机至少开始使人们消除一种印象；即班机和军用飞机在航空领域是成绩卓著的，然而这种印象决不是完整的，因为新的和老的班机和轰炸机已经转为商用飞机，而一大批过时的商用轻型飞机却留在私人手里，这种状况将长期继续下去，这就是飞机发展的特点。60年代后期，在前面提到的萧条未产生影响之前，据公布，美国从事各种形式通用航空的飞机就有300多种，而班机的总数就有3000多架。据统计，1970年，从事通用航空的飞机约有166000架，在这些飞机中，装有单台发动机的有141(DO架，装有两台活塞发动机的有19000架，直升机有4000架。
私人飞机的飞行乐趣(不要忘记，北美水上飞机的飞行使这种乐趣大大增加)，专机带来的方便和舒适，这里是不必再着重叙述了。尽管可能存在着这样一种观点，即今天商业生意不仅仅受到空中交通的促进，而实际上是在空中旅行的过程中进行的。在较大的航线不能通航时，为商人服务的也不仅仅是专机，因为短程班机越来越多的使用新式和引人注目的专用型飞机，如比奇飞机公司的99A航班。这些短程班机在航空造福于社会方面做出了较大的贡献。包机飞行和租机飞行业务辅以多种多样的空中货物运输业务，这就要求和接收一些专用飞机以及采用一些老式飞机。当时有两种不同型号的飞机(两种飞机都对通用航空做出巨大贡献)，一种是为货运任务专门设计的小型肖特“天空货车”，另一种是航空空间公司的“格皮”，该飞机一直是最惊人的航空飞机之一。人们满意地看到，虽然“格皮”飞机开始是为运送导弹部件而研制的，但该飞机也用于将客机的大型构件运送到总装地点。使人们感到诧异的是，在客运业务中，还没有出现新型飞机来取代“康维尔”或“布里斯托尔”这一类运输机。
随着航空交通的不断发展和愈来愈多样化，大量的空中拥挤问题便成了棘手的问题，因为每一种飞机都有它们的特殊要求。尽管在农业飞行方面的职业性危险丝毫没有减少，但从事通用航空的许多种飞机仍然在寂静的大地上得到了广泛的应用。这类飞行活动以及与此有关的其他飞行活动维持了世界人民的生活，并使他们富了起来。这些飞行活动从第一次世界大战一结束就开始了，起初是用于保护森林，接着便用于侦察海上鱼群。
1921～1922年，在俄亥俄州农业试验站用战争剩余下来的柯蒂斯“雌鸟”飞机进行了给农作物喷撒农药的试验，约到1925年，在路易斯安那州和邻近的几个州使用了大批为庄。稼喷撒农药的专门飞机来控制棉桃上的象鼻虫。为了在经济上能够收益，今天用于农业的飞机(经常是农场主自己使用)采用了标准型飞机，尽管最初的专用飞机仍然存在。美国的阿格里瑙蒂克斯公司甚至普遍采用了的道格拉斯公司的达科他飞机，将公司的多种“空中喷撒装置”中的一种装在此种飞机上。
当照相机在工业、广播事业和新闻界获得广泛的应用时，人们把照相机装在飞机上，利用它来对地球表面的大片区域进行地图测绘，这种地图测绘工作是飞机的又一项任务。勘探矿藏使飞机对经济发展做出无法估量的贡献。除这些活动之外，有时候飞机还被用来为民间的工程师服务。世界上大的石油公司多半是空中运输机的最热心拥护者和用户，今天，直升机被视为近海石油站台必不可少的配套装备。实际上，当固定翼飞机得到广泛应用时，旋翼飞机已获得了民间用途。这种飞机不只是用在减轻损失方面，而且还用在诸如森林喷水灭火。它满足人们在社会服务方面对飞机越来越多的需要。