电动汽车的销售策略有哪些？

1. 电动汽车的销售策略有哪些？

   
   　　当固定电话摆脱那根电话线的时候，谁能想到手机对人们以后的生活会产生怎样的影响?比较以前的大哥大和现在的iPhone，谁能想到行动电话会发生如此大的变化?电动汽车的发展也将如此。如何迎接这场革命，是中国汽车行业需要认真对待的事情。那么呢?下面，就随我一起去看看吧，希望您能满意，谢谢。 
   　　电动汽车的销售策略一、电动汽车的电池发展 
   　　电动汽车分为混合动力和纯电动两种，其中混合动力包括微混合、中混合和强混合。简单一点说，就是电池承担汽车驱动的任务越来越重。电池的角色小，就只是在需要加大油门的时候帮一下内燃机，此外回收一下刹车能量之类的;电池的角色大，就主要靠电池跑，等到电池电量不足了，就用内燃机帮帮忙;如果电池能储存很多能量，用不着内燃机，汽车就是纯电动了。 
   　　可见，电池对电动汽车的发展至关重要。而目前国内很多汽车企业和舆论认为，由于现在锂电池价格太高，效能不够完善，所以电动汽车推广不开。然而现在电动汽车的瓶颈真的是电池吗? 
   
   　　事实上，这个观点是似是而非的。 
   　　电池是否是瓶颈，要看针对的是什么车型轿车、客车和货车。每种车型按排量或载重又可以分为好几类。不同的车型对电池的要求是不一样的。比如，即便人们对电池再有信心，暂时不会有人考虑将山西拉煤的重型货车改成电动汽车。而混合动力的中高档轿车，如丰田的普锐斯和雷克萨斯，已经卖了很多了。 
   　　国内汽车界认为电池有两个问题，一是行驶距离不够长;一是价格太贵。其实这都是市场定位出现的问题。首先，据统计，作为家用轿车，每天的行驶距离很少有超过100公里的。而现在的电池充电一次跑100公里是绰绰有余的。山东时风集团推出的低速电动汽车，用铅酸电池驱动，用作县乡范围的交通代步工具，很受市场欢迎。其次，镍氢电池和锂电池虽然贵，可是中国人买车是只图便宜吗?保时捷、法拉利生产成本不低，售价更高，在中国不是照样很抢手吗?丰田推出普锐斯至今一直是以中高价位销售的。丰田打造了环保节能的时尚概念，同时利用混合动力的优点做出了超过普通汽车的特色，很受好莱坞明星们的欢迎。雷克萨斯的混合动力车就更贵了，然而花近100万元买车的消费者会受到电池成本的影响吗? 
   　　固然，铅酸电池的效能不够好，镍氢电池和锂电池的成本还不够低，但是只要有准确的市场定位，它们都可以发挥应有的作用。因此可以说，电池已经不再阻碍汽车革命的到来。 
   　　电动汽车的销售策略二、 *** 补贴 
   　　有了准确的市场定位，即便没有 *** 补贴，电动汽车也可以发展。否则，即便 *** 补贴的力度很大，电动汽车也很难有市场。 
   　　宾士曾经提供了三辆燃料电池客车，在北京示范执行，其每辆车的售价高达180万美元。虽然车钱全部由全球环境基金出，可是每辆车的维护费用竟然高达300万美元。所以即便是全额补贴，即便是示范执行，宾士也受不了，只好匆匆结束了示范执行。 
   　　现在 *** 对电动客车的补贴，最高达到了每辆60万元，不可谓力度不大。但不少客车界人士并不看好电动客车的前景。它的市场基础在哪里呢?公交公司不是好莱坞明星。买公交客车的人是希望用公交车挣钱的。公交客车的电池，动辄几十万元一组。如果更换一组电池， *** 还要接着补贴吗?如果 *** 不补贴，公交公司靠卖车票，买得起一组电池吗?要过多久才能不用 *** 补贴，公交公司也愿意买电动客车呢? *** 有那么多钱补贴那么长时间吗? 
   　　 *** 补贴对于技术进步是必要的，但是企业寄希望于 *** 补贴却是非常危险的。企业最终要靠市场生存，而不是 *** 补贴。虽然说 *** 的钱不拿白不拿，但如果在远离市场需求的方向上投入太多的精力，最后吃亏的还是企业自己。如果汽车企业想在未来的汽车革命中占有一席之地，就应该寄希望于自己对市场需求的准确把握，而不是 *** 补贴。 
   　　电动汽车的销售策略三、产业进步 
   　　不知什么时候，出现了一种很奇怪的观点，认为中国在传统内燃机汽车方面落后西方国家太远，追上很难，而电动汽车是新兴产业，大家差不多在同一起跑线上，这是一次赶超的机会。这种说法其实是不成立的，把几十个孩子送到巴西学踢足球，他们学习几年回来中国男足就能变成世界强队吗?产业进步没有捷径可走，只能靠扎扎实实的工作。 
   　　首先，只要扎扎实实工作，传统的汽车企业赶超并非那么难。韩国的现代、国内的奇瑞、吉利、比亚迪都是从零做起，不都迅速向世界水平靠拢了吗?后发优势在传统的汽车行业还是很明显的。不管是理论、经验还是装置、人才都非常成熟而且丰富，后来者只要奉行“拿来主义”就可以了。以前国内企业是学外国人一点技术，买一条人家不用的生产线，挖几个技术人员，而现在直接就可以买一家企业了。 
   　　其次，新兴产业的赶超没有那么容易。比如计算机和网际网路带来了一场革命，中国和国外的起步时间差不多，但没有人否认中国和美国在计算机、网际网路方面存在着相当大的差距。又比如，在苹果公司做iPhone之前，除了摩托罗拉、诺基亚，我国很多企业都在做手机，但是国内哪个企业能说手机做得比后来者iPhone好呢? 
   　　创新能力的比拼是比成本的比拼更难的事情。以电动汽车用锂电池为例，锂电池是新兴的技术。现在计算机软体可以精确地模拟汽车车体钢铁的各种变化，而锂电池涉及的电化学理论，到目前为止还有很多地方尚未研究清楚。谁能先搞清楚，谁能先把理论转化为实际产品，其实是以一个国家的综合科研能力为基础的。世界上第一块锂电池由日本Sony公司推出，而磷酸铁锂电池则是由美国Goodenough教授发明的。事实上，锂电池材料的配方、锂电池的关键生产工艺都是企业的核心技术，是不可能随便卖的。 
   　　自从电动汽车被热炒之后，国内突然冒出了许多电动汽车厂家和动力电池厂家。这些厂家都是大投资，声称自己达到了世界领先水平。有的汽车企业买来国外的动力总成等关键零部件，加上自己的车架子，宣称是重大创新。最近，国内某电动汽车企业，在电动汽车试执行充电的时候突然发生短路，瞬间将一名工程师烧成重伤，差点送命。试想，如果这样的事情发生在消费者身上，企业能承担得起相关的责任吗?如果这样的事情多次发生，电动汽车赶超的捷径能通往成功的巅峰吗? 
   　　电动汽车的销售策略四、电动汽车的未来 
   　　电动汽车带来的革命，对人类的影响将是方方面面的。从大的方面讲，将改变人类的能源需求结构，进而影响地缘政治。从小的方面讲，仅汽车本身就会发生很大的变化。 
   　　其他方面暂且不说，仅说比较现实的技术变化。 
   　　电动汽车生产，说容易很容易。有的厂家把普通汽车上的发动机取出来，装上电机，然后找个地方塞上电池，就是电动汽车了。 
   　　电动汽车生产，说难也很难。比如通用汽车推出的Hy-wire概念车，曾在2003年到中国展出，展示了通用汽车对汽车的全新定义─完全依靠燃料电池提供动力;全部模组化设计;滑板式底盘;没有机械传动，全部采取线传控制;采用了轮毂电机，对汽车的4个轮子分别驱动控制等。可以说，汽车能改变的东西都改变了。而日本日产去年推出的电动汽车技术平台，除了新的底盘外，还有车载智慧资讯系统─通过车载资料传送装置将车辆资讯连线到全球资料中心，为电动汽车的驾驶提供全天候的支援。 
   　　这些都是国外已经实现的技术：线传控制改变了整个汽车的布置;4轮轮毂电机独立驱动改写了汽车动力学;车载智慧资讯系统甚至将汽车行业从机械行业提升到资讯行业里去。 
   　　不远的将来，电动汽车可能就是一个大玩具，一台能跑的电脑，一个有轮子的机器人。无论如何，它肯定不应该只是内燃机汽车换上了电机、电池而已。 
   　　其实认真分析一下，这些技术虽说很花哨，但国内企业并不是不能做。但纵观国内汽车企业对电动汽车的宣传，基本上都在说电池的能力如何、能跑多少公里、充电需要多长时间，让人搞不清楚这到底是在宣传汽车还是在宣传电池。或许，国内企业缺乏的不是制造能力，而是想象能力。 

2. 电动汽车市场发展战略包括哪些内容？

您好，亲，电动汽车市场发展战略包括以下内容哦，可以参考一下：一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。【摘要】
电动汽车市场发展战略包括哪些内容？【提问】
您好，亲，电动汽车市场发展战略包括以下内容哦，可以参考一下：一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。【回答】
电动汽车未来发展潜力巨大，所以需要战略以及政策支持，在未来，电动汽车是不可替代的趋势。【回答】
市场发展战略有哪些【提问】
市场发展战略包括哪些内容【提问】
市场发展战略的话【回答】
1.产品成本领先2.服务成本领先3.技术成本领先3.渠道成本领先【回答】
市场占有率和以上战略息息相关呢【回答】
如果以上技术领先，市场发展必定领先【回答】
手电是面对客户【回答】
首先【回答】
电动汽车市场发展存在的问题？【提问】
电动汽车4P策略分析【提问】
电动汽车STO策略分析【提问】
电动汽车STP策略分析,以及对电动汽车市场发展的建议？【提问】
问题1.电池问题，资源问题2.充电难，充电慢【回答】
4P：从产品、价格、渠道、推广4个方面进行策略研究,提出纯电动汽车进入到大用户市场的营销策略.【回答】
4P策略，是对于新能源汽车，营销策略发展的重要手段【回答】
一、SWOT分析介绍换“电”模式是一种商业模式，布局换“电”业务，是一种商业投资行为。商业投资没有对错，只有能不能赚钱？能赚钱，才是硬道理。20世纪80年代初，美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出SWOT分析法（也称TOWS分析法、道斯矩阵）即态势分析法。已被用于企业战略制定、竞争对手分析等场合。因此，SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。SWOT分析法是一种企业竞争态势分析方法，是市场营销的基础分析方法之一，通过评价自身的优势、劣势、外部竞争上的机会和威胁，用以在制定发展战略前对自身进行深入全面地分析以及竞争优势的定位。【回答】
SWTO：是新能源电动汽车营销策略的决定性因素。【回答】
STP：是新能源汽车市场各个要素，排列分析，对新能源汽车市场如何发展起决定性作用【回答】
建议一，进一步统一新能源汽车电池国家标准，规定几个规格型号；建议二，鼓励成立专门研发新能源电池的公司，推动成立一家或多家国企（央企）性质的新能源电池换电集团，负责换电站的建设投放及开展换电业务；建议三，加大对新能源车企及新能源电池公司的补贴力度，倡导新能源车企生产不含电池且符合国标换电接口的新能源车辆，出厂时只需配置由换电集团提供的国标电池即可（无需再配电池）。以上建议优点如下：一是可突破壁垒，推动新能源汽车行业发展，电池因按类型统一样式，电池的介质可以不受限制，同型号的电池可使用磷酸铁锂、三元锂或更优的其它介质，从而很好地实现电池升级换代，提高同型号电池的容量等，间接增加同一辆新能源车续航里程；二是可降低车企制造成本，提高整车质量；三是可降低居民购买成本，减少购车负担，推动行业健康发展；四是统一换电更安全、更便捷，换电集团可对外采购符合国标的各类电池，统一配置在各地换电站使用；五是可推动新能源电池更新迭代，方便报废电池统一回收处理，降低零星报废车辆电池对环境的污染。以上措施可有助于打消居民购买新能源车辆的担忧，加速推进新能源汽车在我国的发展。【回答】

3. 电动货车，怎样开展市场营销呢？有什么推广策略吗？重谢！

你好，我觉得你要做好你的电动货车你首先得分析分析它的优缺点：优点，绿色、环保、无污染，使用成本低。缺点，当然就很明确，根据我们常人的思维肯定是担心它动力不足，拉不了多少货，爬坡肯定也不咋地、也跑不远、 跑远了没地方充电等等。
        根据优缺点，制定营销方案。第一、我不知道你的电动车是什么牌子、政府在这方面有没有政策上的优惠和支持。如果有，我觉得这种车在入城方面应该有优势，因为它零排放，没有废气污染，跟普通烧油的车比，它应该无需入城证。那么你应该把重心放在轻拉快跑这种城市快速物流上面，比如快递公司。第二、从使用成本低、跑不远、负重能力差角度出发，那么他就比较适合工厂车间物流。比如家具厂，服装厂，快递物流中转中心；这些厂里面从车间到车间之间随时都在转货，它们一般不出厂，就在厂里转，不上牌关系都不大。也不爬坡，也拉不了多重，充电方便。这个时候你的低使用成本就有绝对的杀伤力。你可以去这些地方跑跑，渐渐的打开销路。不知道你在哪里，成都这边这些地方我还是挺熟悉的。
         说实话，我也是微货行业从业者，以上只是我根据我的从业经验给出的一点小建议。您的电动货车现在面临的问题就是知名度太低，我内行都还是头回听说。推广起来肯定有难度，但是完事开头难，慢慢找到方向和方法就好了。多跑、多做市场调查，不要守株待兔，坐等客户上门是不行的。