世界观 | 美股叕熔断，特斯拉市值30天内膝盖斩

1. 世界观 | 美股叕熔断，特斯拉市值30天内膝盖斩

在汽车业停产停工的同时，美国股市遭遇史无前例的黑暗时刻，美股10天内熔断4次，道琼斯指数失守20000关口，全球资本市场震荡。受到大盘影响，通用、福特和FCA和特斯拉的股价同样惨不忍睹。

3月18日，通用汽车股价触及历史新低。盘中一度跌至14.33美元，跌幅29%，收盘16.8美元，跌幅17.32%，股价相比一个月前的35美元已经腰斩。福特汽车单日跌幅为10.2%，收于4.5美元，月跌幅45%。
最惨的当属特斯拉，一路跌回解放前。

特斯拉股价3月18日收于361美元，重回3字头时代，跌幅为16%，一个月以来特斯拉已经从高峰期的大约917美元跌去了60%，市值回归660亿美元。无怪乎马斯克认为，“大家对新冠病毒反应过激”。
鉴于美国汽车工人联合会UAW的强势建议，北美汽车业进入停产停工时刻。
通用、福特和FCA美国三大车企都已经停产，通用和FCA计划停产到月底；丰田、本田、日产和现代等主要外国品牌也同样暂停北美的生产，大部分工厂目前计划停产周期都是两个周左右，跟UAW的要求一致。在没有停产的公司，目前亦有工人出于对感染病毒的担忧而拒绝上班。
唯有特拉斯还在负隅顽抗。
“坦白说，我认为对病毒的恐慌产生的危害超过病毒本身。”马斯克在3月16日发给员工内部的信件中表示，人们对于新冠病毒过于担忧，并表示员工若身体不适可以留在家里。
“我要特别明确一点，如果你觉得哪怕是一丢丢生病或不适，请不要觉得你必须来上班。”他还写道，“我个人会去工作，但这只是我个人。如果你因为任何理由想要留在家中，都完全没问题”。根据马斯克，特斯拉目前没有任何员工新型冠状病毒测试阳性。
据外媒报道，到3月18日特斯拉加州弗里蒙特工厂依然开工，而当地政府已经命令所有人居家隔离，并没有把汽车制造业列为必需物资而例外。当地一位政府发言人称，特斯拉将减产75%以减少在岗员工。
现在，美国距离经济危机只有一步之遥，如果美股不能稳住，那么美国汽车业会遭受更沉重的打击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉一夜重挫近12%，两天蒸发1.3万亿市值，股价为什么会连续下挫？

这是因为这个公司遭受到了前所未有的打击，而且面临被售卖的风险。特斯拉的确能够受到很多股民的认可，而且也能够得到更多人的支持。很多人的确能够投资这一公司，并且也能够通过投资获得更多的利益，但是这一公司也会遇到困难。
虽然特斯拉一直能够稳定地发展，而且也能够成为马斯克的财富象征。但是马斯克需要缴纳高额的税收，而且也可能会售卖特斯拉。特斯拉一夜重挫近12%，两天蒸发1.3万亿市值，股价为什么会连续下挫？我认为原因有三个:
一、特斯拉的未来让人担忧。
我认为这个公司的股价之所以会连续下跌，就是因为很多人的确特别担忧该公司的未来，而且也无法看到该公司的发展前景。很多投资者可能会撤资，而且也不一定能够更加支持这一公司。这就会导致这个公司无法获得更多的资金，而且也无法继续运转。
二、特斯拉无法满足股民的期望。
当然这公司的股价下跌的另一个原因就是，很多股民的确对特斯拉特别失望，而且也害怕特斯拉会损害他们的利益。古茗的确无法更加信任特斯拉，而且也担忧特斯拉的发展状况，这就会导致更多股民抛售股票，从而会导致特斯拉的市值蒸发。
三、特斯拉的股票被大量抛售。
马斯克的弟弟在特斯拉面临巨大的困境时抛售一亿多元股票，而且已经实现套现的目标。而他的行为会在很大程度上拉低特斯拉的股价，而且可能会导致特斯拉的股价持续下跌。他的抛售行为也引发了连锁效应，而且致使特斯拉的股票在短时间内被大量抛售，这是公司股价下跌的重要原因。
以上就是我的分析。

3. 特斯拉股价下跌有所回升更多关注Model3生产

特斯拉 的股价似乎正在回升，这要归功于新Model  3中型企业在经历了最近的低迷后增产。仅上周，产量就超过了2020辆，但仍远远落后于目标。
 
 特斯拉Model  3是一款备受期待的车型。但问题是特斯拉接了无数订单，据说将近50万。要解决这个问题，显然要求生产人员近期要退出Model  S和Model  X的生产，专注于Model  3。
 
 特斯拉之前的目标是在3月底前每周生产约2500辆Model  3s。上周达到了2000，还是很大的不足，但是公司肯定在努力。据报道，该公司老板埃隆马斯克(Elon  Musk)一直在工厂睡觉，以尽快解决生产延迟和问题。当Model  X推出时，马斯克以确保达到生产目标而闻名。在最近的《汽车新闻》报道中，特斯拉被引用为：
 
 “特斯拉继续将每周生产约5000辆汽车的目标设定了约三个月，这为第三季度奠定了一个长期目标，即高产量、良好的毛利率和强劲的正现金流的长期理想组合。”
 
 不过，由于近期的提振，特斯拉的股价在今年第一季度大幅下跌后似乎有所好转。2月26日，该公司股价达到357美元，是今年迄今为止的最高价，但几天前跌至252美元。据信，这种下降是由上个月的一次致命事故引起的，该事故涉及Mode lX 在自动驾驶仪上运行。最近与转向系统相关的Model  S的自愿召回也无济于事。在撰写本文时，价格似乎正在上涨至267美元。该公司有史以来的最高价格是385美元，这要追溯到去年9月。
 
 根据该公司的网站，Model  3的右舵驾驶生产仍计划在2019年开始，这意味着澳大利亚人应该开始看到他们的订单。但是，如果在接下来的几个月里产量不能达到每月5000台的目标，我们可能要等待更长的时间才能最终到达。            @2019

4. 特斯拉股票涨后暴跌竟与Model 3交付有关？

不久前，特斯拉股票经历了一段时间的暴涨，股价直逼900美元。有经验的老股民一定会察觉到，特斯拉的股票即将经历过山车的下坡阶段。果不其然，2月5日截止至收盘特斯拉股价暴跌17.18%。

关于股票暴跌的原因，特斯拉高级主管表示“中国冠状病毒爆发使Model 3推迟交付导致股票下跌”。据了解，特斯拉上海工厂将于2月10日重启，至于股票未来的发展将如何，这需要相关人士来分析，但是我们可以借此机会来研究研究国产特斯拉Model 3。

特斯拉Model 3是特斯拉首款国产的车型，29.90万的售价让不少消费者垂涎欲滴。据了解，目前特斯拉Model 3零部件国产化率只有30%左右，国产版成本是进口版的65%。根据特斯拉官方计划预计将在今年年中国产化达到70%左右，在今年年底将实现100%国产。但不知道这一切会不会被疫情拖慢脚步，如果按照原计划进行Model 3可能还会迎来两次降价，如果实现100%国产，Model 3的售价还有30%左右的下调空间。是“早买早享受”还是“晚买享折扣”需要琢磨琢磨。

国产版Model 3和进口版Model 3之间的区别一定是消费者们最关心的问题。首先动力系统采用了单电机，但性能参数依旧是新能源领域的前列。最大功率238马力，最大扭矩375牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间5.6秒。由于特斯拉的四驱形式是由前后电机分别控制前后轴，所以国产版的Model 3也理所应当的采用了后驱形式。

国产版Model 3不再使用松下提供的动力电池，新的动力电池来自LG，由LG南京工厂生产。电池组容量为60千瓦时，官方续航里程为445公里，根据实际的使用情况来看续航里程能达到350-380公里左右。

据了解目前特斯拉也在加快与宁德时代合作，未来将使用宁德时代的电池组进一步降低成本。特斯拉的电池组占总成本的40%，所以电池是影响Model 3最终售价的重要因素。

配置方面，国产版的特斯拉Model 3标配基础版的自动辅助驾驶功能，免去了选配费用。至于慢慢更新升级的完全自动驾驶功能则需要56000元选装。完全自动驾驶何时能实现还要看特斯拉的研发进度，以及各国法规的接受能力。俗话说“有钱不买半年闲”这一配置是否需要还需斟酌。

对于其他配置方面，国产版的Model 3也做出了调整。车漆选装费用统一为8000元，轮毂选装费用降低为6000元。根据此前进口版车型订单数据，黑色内饰相比于白色内饰更受欢迎，所以国产版的Model 3取消了白色内饰。车机系统装在了QQ音乐等本土化程序。
 
总结：新型冠状病毒的爆发对国内经济造成了严重影响。国产版的Model 3交付不久便遭遇停工，疫情的爆发影响了Model 3的销售，但是对于Model 3国产化进程的影响还不得而知。
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5. 特斯拉股价依旧惊人涨幅，国产化提速，Model 3有望再降价

近半年来特斯拉的股价实现了惊人涨幅，第四季度的业绩披露后再次迎来大幅上涨，表明公司经营趋势在不断超越市场预期。作为全球电动车市场的风向标，特斯拉的一举一动都影响着汽车电动化的进程。

销量再上台阶，欧洲异军突起
2019 年特斯拉全球销量为36.8 万辆，同比增长50%，年末库存周期仅11 天，其中Model 3 销售30.1 万辆（欧洲、大中华区分别约9.8、3.8 万辆），同比增长106%；特斯拉全球市场王者地位延续，全年美国及欧洲新能源车市占率分别约56%、21%；2）Q4 全球销量约11.2 万辆，同比增长23%，其中Model 3销量约9.26 万辆（美国、欧洲分别约5.4、3.4 万辆），同比增长46%。

车型丰富、国产提速，产销加速放量
美国工厂Model 3/Y 年产能由Q3 末的35 万辆提升至40 万辆（超预期），2020年中将进一步提升至50 万辆产能，其中Model Y 已于2020 年1 月开始量产（进度提前）；上海工厂Model 3 年产能已达15 万辆，同时二期Model Y 产能已动工（规划产能不低于Model 3），计划2021 年投产，同年柏林工厂也将交付。

国产化后的Model 3 较美国本土生产成本至少可降低20%，其中固定资产开支下降65%、人工成本、零部件本土采购或自产成本均可显著降低，当前国内定价下，国产Model 3 毛利率接近40%，当随着特斯拉业绩改善趋势延续、上海工厂产能爬坡、供应链更加国产化等因素，国产Model 3在2020年将有望再降价。
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6. 特斯拉股价为何连续下挫

首先是因为特斯拉公司的合作伙伴拥有了更为全面的发展方向，难免会引发特斯拉公司的芯片缺口。其次由于该公司的管理人员采取了一种并不合理的发展方向，股民人心惶惶。1、部分网友担心特斯拉公司出现芯片缺口如果一家车辆制造公司无法获得大量的汽车芯片，这就很容易导致该公司的发展变化十分巨大。无法获得新能源汽车的核心设备，自然没有办法开展大量的汽车组装工作。除此之外，网友更加担心特斯拉公司出现特别庞大的芯片缺口，毕竟与特斯拉公司进行紧密合作的芯片公司宣布自己造车。2、管理人员的操作令人无法接受一般情况下，大部分的上市公司管理人员绝对不会出现频繁套现的状况，除非公司的发展状况不尽如人意。可是特斯拉公司CEO和弟弟的套现行为却引发了网友的热议，当许多股民看到公司管理人员的各项操作之后，他们自然会产生一种比较担心的状况。即便特斯拉公司的发展前景十分可观，但他们也会进行适当的抛售间接，导致公司股票下降。3、市场竞争在纯电动汽车和自动驾驶领域，特斯拉一直是全球领导者，但也出现了一些强大的竞争对手。面对这种情况，特斯拉的一些长期股东和支持者开始套现。例如，美国亿万富翁罗恩巴伦(Ron  Baron)出售了180万股特斯拉股票，过去他预测特斯拉的股价将继续上涨至每股2000美元。这个人现在已经投资了克鲁斯和里维安，克鲁斯是一家自动驾驶公司，由特斯拉的两个竞争对手--通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise，以及亚马逊力挺的纯电车公司Rivian。总的来说，公司管理的各项行为与公司的发展拥有着很大的联系，所以，管理人员还应应该控制自己的行为，避免个人形象影响公司发展。除此之外，芯片也是兵家必争之地，当合作厂商选择自己制作汽车时，该公司仍然会引发外界的质疑。

7. 特斯拉暴跌近12%，市值蒸发千亿美元，公司目前的状况如何？

公司目前状况良好特斯拉公司现在的处境非常得好，因为现在特斯拉公司已经和美国政府签订了一大笔汽车合同，这样的订单合同能够让特斯拉从中获得巨额利润。造成特斯拉股票大跌的原因是因为特斯拉公司的CEO马斯克的弟弟套现了一个亿美金的公司股票，这样巨大的利空新闻出现，导致了很多投资者开始怀疑自己对于特斯拉的投资是否正确，这样的负面情绪导致了特斯拉公司的股价出现了比较严重的下跌。
特斯拉作为现在世界上最大的电动汽车品牌，特斯拉公司拥有的核心电动车技术是非常多的，而且特斯拉公司也与美国政府有着相关的合作，由此看来特斯拉公司最近这几年的发展是非常成功的，短期股价的波动并不会影响公司的发展，而且公司的基本面也没有太多的变化，所以特斯拉公司目前的情况是非常好的。以下是我对特斯拉公司的一些具体个人思考。
一：汽车销售量非常大
特斯拉作为现在世界上最成功的电动车品牌，特斯拉每年拥有的汽车销售量都是非常巨大的，也正是因为特斯拉有着如此高的销售量，特斯拉总公司最近这几年的发展是越来越好，另外更加重要的是特斯拉公司与美国政府签订了一些相关的汽车合作协议，这样的合同能让特斯拉公司从中获得巨额利润回报，所以特斯拉公司目前的状况是非常好的。
二：股价下跌不影响公司发展
目前造成特斯拉公司股价出现严重下跌的原因是因为特斯拉CEO马斯克的弟弟抛售股票导致的，这种短期的股价波动并不会影响公司的发展，所以我觉得特斯拉公司并不会因为短期的股价下跌而发生不好的变化。

8. 股价两日暴跌17%市值蒸发两千亿美元，特斯拉究竟怎么了？

谈及特斯拉，我们很容易联想起特斯拉在国内的降价促销活动。其中，牵涉到特斯拉全系列的车型降价，包括Model 3、Model S、Model X等车型。然而，对于特斯拉变化不断的营销策略以及促销手法，确实让不少车主感到了无奈与不安，而突发降价却导致部分买家明显吃亏，降低了消费者的消费需求以及消费粘性。

特斯拉股价大跌，实际上与其销售预期与实际需求有关，而上市公司盈利预期以及基本面状况更是直接影响到特斯拉的股价表现，而摇摆不定的营销策略以及部分降价促销活动，却并没有充分了解到消费者的实际需求，甚至对消费者粘性构成冲击，这也是特斯拉值得思考的地方。

股市风云变幻，并没有谁能真正说清楚目前特斯拉下跌的真正原因。对于特斯拉股价下跌，我觉得应该从两方面看：一方面，未来特斯拉的利润预期；另一方面，全球股市的现状（庄家赚钱的基本规律）。事实上，我更倾向于后者，特斯拉的价格高到387.46美元，而在全球相关题材的股票里，没有比它更高了，而在5G技术成熟之前，特斯拉自身并没有太多亮点可以再拿出来说，这对于庄家来说意味这什么？当然是由做多变为做空！割韭菜的时间到了！不过尽管如此，特斯拉还是全球电动车的头部企业，就目前来说，还没有那个品牌可以与它叫板，所以我认为下跌只是占时的，只要它是头部，长期看一定有价值。当然了，特斯拉的先发优势也在减小，老牌车企在电池技术方面与它的差距越来越小，所以这会影响消费者在购车时的决策。总的来说，此次下跌时特斯拉高歌猛进之后的休息，未来如何，还是要看他们的团队如何造化了。

“聚焦一个主业或许会更好，我建议马斯克先放一放改变人类的想法，先让我们用上更好更便宜的特斯拉。”这几天朋友圈里有位年前提车的大学教授，放下斯文，发圈质疑特斯拉的全系列降价行为。一降降掉几十万，关键是前后没几天，是我，也会打4S电话质问销售。他说，车友会里有人买了最高配版的Model X，降价幅度要高达30多万。已经上门去理论了。
另一种声音，和车主郁闷恰恰相反。还记得房闹吗？购房之后，房屋销售价下降，业主集体打砸售楼处。有业内人士指出，汽车降价和房屋销售价格下降，是一回事，大家都希望自己买在低点，买了之后，东西就涨上去了，自己又用了又赚了。可现实是随着经济的发展、科技的进步。很多东西都会越来越便宜，从心态上要有早买早享受的觉悟，再说了，股民还没说话呢，买了股票下跌也没见去闹的……
回到事件本身，马斯克在他的推中回应了中国老车主们的怨言，他说道：“我们一直致力于生产更多可被支付得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的方向。但是我们不能追溯过往，让以前的用户也都享受新的价格，这会把公司搞垮。”
特斯拉车主们对特斯拉又爱又恨的心理非常可以理解。毕竟过去特斯拉是象征高端的车型，并不是每个人都能拥有的，如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的“生产人人都能开得起的电动车”的目标，那么老车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害；但会有更多的人，享受到科技发展与社会进步的红利。